סדאן Audi A6 דור חדש: כמעט כמו סטיישן, רק עם אווירודינמיקה טובה יותר
הדור השישי של הסטיישן הבנזיני Audi A6 Avant יצא במרץ. באפריל נוספה אליו גרסת הסדאן העסקית הקלאסית עם ארבע דלתות – Audi A6, שכמעט ואינה שונה מהסטיישן, פרט לצורת המרכב ולאווירודינמיקה משופרת. מערכות ההנעה והאבזור זהים. שתי המכוניות מיוצרות בגרמניה במפעל בנקרסולם.
נזכיר כי בשנה שעברה הופיעה משפחת חשמלית חדשה של ליפטבקים וסטיישנים Audi A6 e-tron, שפותחה מאפס על בסיס ארכיטקטורת PPE (Premium Platform Electric). בתחילת מרץ 2025 הציגה Audi את סטיישן A6 Avant מהדור השישי, שנבנה על פלטפורמת PPC (Premium Platform Combustion). באפריל הצטרפה אליו גרסת סדאן. הדגמים הבנזיניים והחשמליים חולקים פרטי פנים רבים, אך מבחינה טכנית Audi A6 החדש ו-Audi A6 e-tron הם שני רכבים שונים לחלוטין, שיימכרו במקביל.
חיצוניות
עיצוב הסדאן Audi A6 מהדור השישי כמעט זהה לסטיישן: אותו אלמנט משושה המאחד את הגריל ופתח האוויר המרכזי עם דוגמת רשת בעלת תאים גדולים, קווי עיצוב מודגשים על מכסה המנוע, יחידות תאורה קדמיות צרות עם טכנולוגיה חלקית פיקסלית, פנסים אחוריים כמעט זהים עם פס לד רציף במרכז ואנטנת "סנפיר כריש" על הגג. הפרופיל קיבל מסגרת כרום לחלונות וידיות דלת שקועות.
ההבדל היחיד – צורת המרכב: בזכות קו גג משתפל הסדאן הפך לאווירודינמי יותר – מקדם גרר Cd = 0.23 (לעומת 0.25 בסטיישן). כלומר, Audi A6 סדאן מהדור השישי הוא כיום דגם הבנזין האווירודינמי ביותר בהיסטוריה של Audi. האורך גדל ב-60 מ"מ והגיע ל-4999 מ"מ, הרוחב קטן ב-6 מ"מ ל-1880 מ"מ. בסיס הגלגלים כמעט ולא השתנה: 2927 מ"מ במקום 2924 מ"מ. בהתאם לגרסה, החישוקים מגיעים בקוטר של 18–21 אינץ'.
תא נוסעים ואבזור
עיצוב תא הנוסעים של Audi A6 סדאן זהה לסטיישן. מלפנים נמצאים כסטנדרט שני מסכים: לוח מחוונים וירטואלי בגודל 11.9 אינץ' ומסך מגע מולטימדיה בגודל 14.5 אינץ', המאוחדים במסגרת מקומרת אחת. כאופציה ניתן להוסיף מסך מגע לנוסע הקדמי בגודל 10.9 אינץ' והקרנה על השמשה הקדמית.
בתוספת תשלום מוצעים מזגן 4 אזורי, מערכת שמע Bang & Olufsen עם סאונד היקפי ו-16 או 20 רמקולים. נפח תא המטען עומד על 492 או 452 ליטרים (תלוי בגרסה), רוחב תא המטען 1050 מ"מ, ואת משענת המושב האחורי ניתן לקפל ביחס 40:20:40.
מנועים וגרסאות
אין הבדלים טכניים בין Audi A6 סדאן לסטיישן. כמו שאר הדגמים על פלטפורמת PPC, הוא מצויד בבלמים עם מגבר חשמלי. מתלי הבסיס קפיציים, כאופציה ניתן לבחור מתלים ספורטיביים מונמכים (-20 מ"מ) או מתלי אוויר עם מרווח גחון משתנה בטווח 50 מ"מ. בגרסאות הנעה כפולה אפשר להזמין שלדה נשלטת-מלא, המאפשרת לגלגלים האחוריים להסתובב עד 5 מעלות. בגרסאות V6 אפשר להוסיף דיפרנציאל אחורי אקטיבי.
הגרסאות (כולן עם תיבת רובוטית כפולת מצמד, 7 הילוכים S tronic):
- Audi A6 MHEV בנזין בסיסי: מנוע טורבו 2.0 ליטר, 204 כ"ס ו-340 ניוטון-מטר, עם סטרטר-גנרטור 12V פשוט (אחראי על מערכת Start-Stop) והנעה קדמית.
- Audi A6 MHEV Plus דיזל בסיסי: מערכת MHEV Plus משלבת מנוע טורבו-דיזל 2.0 ליטר בהספק 204 כ"ס ו-400 ניוטון-מטר, סטרטר-גנרטור 48V עם רצועה ומנוע חשמלי נוסף בהספק 24 כ"ס ו-230 ניוטון-מטר, שמחובר לתיבת ההילוכים ומוזן מסוללת LFP בקיבולת 1.7 קוט"ש. הנעה קדמית כסטנדרט, כפולה כאופציה.
- Audi A6 MHEV Plus quattro בנזין בכיר: מנוע V6 טורבו 3.0 ליטר עם 367 כ"ס ו-550 ניוטון-מטר כחלק ממערכת MHEV Plus, עם הנעה כפולה כסטנדרט.
