Mercedes SL-Class 4 поколение, рестайлинг 2 1998–2001 в Израиле

После второго рестайлинга 1998 года SL-Class в кузове R129 получил обновлённый внешний вид, доработанный салон и переход на новое семейство двигателей. На странице представлена базовая версия с V6 объёмом 3.2 литра. Кузов остался прежним: двухдверный двухместный родстер с электрогидравлической складной мягкой крышей.

Кузов и габариты

Длина – 4499 мм, ширина – 1811 мм, высота – 1290 мм. Двухдверный двухместный родстер. Конструкция включает складную мягкую крышу с электрогидравлическим приводом и интегрированную дугу безопасности, выдвигающуюся при опрокидывании. Опционально предлагалась съёмная жёсткая крыша, которая в собранном виде на машине не хранится.

Двигатель и трансмиссия

На странице указана одна силовая установка:

• 3.2 V6, 224 л.с. – бензин, автомат, задний привод.

Это двигатель M112 – атмосферный V6 с трёхклапанной головкой и системой двойного зажигания. Работает в паре с автоматом и задним приводом.

Эксплуатация в Израиле

R129 после второго рестайлинга относится к категории коллекционных машин, не предназначенных для повседневной езды. На этих машинах в стандарте присутствуют ABS и ESP, но по уровню активной безопасности они всё равно уступают современным стандартам.

В Израиле основной риск – морская влажность и солёный воздух на побережье. Длительная стоянка под открытым небом, особенно в Хайфе, Ашдоде и других прибрежных городах, ускоряет коррозионные процессы.

В летнюю жару крыша обычно закрыта и работает кондиционер – на возрастной машине система кондиционирования часто требует ревизии.

Что смотреть при покупке

Состояние конкретного экземпляра у машин этого периода важнее, чем общие характеристики комплектации.

Кузов и коррозия. R129 в целом крепче ранних SL, но всё равно подвержен ржавчине на арках, порогах, кромках дверей, нижней части крышки багажника и основаниях стоек ветрового стекла. Проверьте днище, лонжероны и скрытые полости. У машин с историей у моря коррозия может быть глубокой.

Двигатель. V6 M112 3.2 считается ресурсным мотором, но требователен к качеству масла и регулярности замены. Встречаются течи по прокладкам клапанных крышек и теплового модуля. На M112 в каждом цилиндре стоит по две свечи зажигания – проверьте их состояние, стабильность холостого хода и расход масла.

Коробка передач. Пятиступенчатый автомат при своевременной замене масла отрабатывает большой ресурс. Рывки, толчки и затяжное включение передачи – повод для диагностики гидроблока и фрикционов.

Подвеска и рулевое. Часть версий комплектовалась системой Adaptive Damping System (ADS) – проверьте отсутствие потёков на стойках и работу во всех режимах. На стандартной подвеске – состояние сайлентблоков, шаровых и опор амортизаторов. Гидроусилитель проверьте на отсутствие подтёков.

Электрика. На возрастной машине часто всплывают мелкие неисправности: блоки SAM, модули памяти сидений, кнопки управления крышей и климатом. Проверьте работу всего электрооборудования, включая обогрев сидений и стеклоочистители.

Складная крыша. Электрогидравлический механизм крыши состоит из нескольких насосов, гидроцилиндров и датчиков. Несколько раз сложите и разложите крышу, проверьте работу приводов, плотность уплотнителей и отсутствие следов воды в багажнике и нишах механизма.