Mercedes SL-Class 5 поколение, рестайлинг 2 2008–2012 в Израиле

После второго рестайлинга 2008 года SL-Class в кузове R230 получил обновлённый внешний вид и новые версии двигателей. V6 объёмом 3.5 литра в этой серии – уже с непосредственным впрыском CGI и заметно выросшей отдачей. Кузов остался прежним – двухдверный двухместный родстер со складной жёсткой крышей-трансформером.

Кузов и габариты

Длина – 4532 мм, ширина – 1820 мм, высота – 1317 мм. Двухдверный двухместный кузов с длинным капотом и складной жёсткой крышей, которая в собранном виде остаётся в машине. Внешне второй рестайлинг отличается переработанными передней и задней частями.

Двигатели и трансмиссия

После второго рестайлинга на странице представлены две бензиновые версии:

• 3.5 V6, 316 л.с.;
• 5.5 V8, 388 л.с.

Обе версии – с автоматом и задним приводом. V6 3.5 (M272) на этом этапе получил непосредственный впрыск CGI – с повышенной мощностью и улучшенными экологическими показателями. V8 5.5 (M273) – атмосферный мотор. Коробка передач – семиступенчатый автомат 7G-Tronic.

Эксплуатация в Израиле

Низкий клиренс и длинная база требуют осторожности на лежачих полицейских и при заезде на парковки в плотной застройке. Жёсткая складная крыша лучше тканевого верха держит шумоизоляцию на шоссе и сохраняет жёсткость кузова в закрытом положении.

В летнюю жару крыша обычно закрыта и работает климат. У версии с V8 расход топлива в городском режиме высокий – это нужно учитывать при ежедневной эксплуатации в пробках. Задний привод и высокая удельная мощность на V8-моторе требуют аккуратной работы с педалью газа на мокром асфальте – после редких, но сильных зимних дождей в прибрежных районах это особенно заметно.

Что смотреть при покупке

Машины 2008–2012 годов прошли значительный пробег, и состояние сильно зависит от истории обслуживания.

Двигатели. V6 M272 с непосредственным впрыском CGI на машинах этого периода уже без характерной проблемы балансирной шестерни ранних версий, но требователен к качеству бензина и состоянию форсунок. На прогретом моторе важно отсутствие посторонних шумов и стабильность холостого хода. V8 M273 в целом надёжен, но требователен к качеству масла; на возрастных моторах встречаются течи по прокладкам клапанных крышек и теплового модуля.

Коробка передач. Семиступенчатый автомат 7G-Tronic при своевременной замене масла отрабатывает большой ресурс. Рывки, толчки и затяжное включение передачи – повод для диагностики гидроблока и фрикционов.

Активная подвеска ABC. Если машина шла с опцией Active Body Control, проверьте отсутствие потёков на стойках, гидроцилиндрах и магистралях, уровень жидкости в бачке и корректное положение кузова после стоянки. Ремонт ABC – одна из самых дорогих статей в обслуживании этой модели.

Складная крыша Vario-Roof. Механизм состоит из электромоторов, гидравлики и датчиков. Несколько раз сложите и разложите крышу, послушайте работу приводов, проверьте плотность уплотнителей и отсутствие следов влаги в багажнике, особенно возле гидравлического насоса.

Кузов и электрика. Кузов стальной – проверяйте арки, пороги, кромки дверей и крышку багажника на коррозию, особенно у машин, эксплуатировавшихся на побережье. Работа мультимедиа COMAND, блоков SAM, кнопок управления крышей, климатом и подсветки приборов – на машинах этого возраста часто всплывают мелкие неисправности по электронике.