Mercedes SL-Class 5 поколение 2001–2006 в Израиле

Пятое поколение SL-Class в кузове R230 выпускалось с 2001 по 2006 год. Это поколение первым в линейке SL получило складную жёсткую крышу-трансформер: крыша из двух алюминиевых секций убирается в багажник за несколько секунд и заменяет привычные мягкие верха и съёмные жёсткие крыши прежних поколений. Кузов – двухдверный двухместный родстер.

Кузов и габариты

Длина – 4535 мм, ширина – 1827 мм, высота – 1318 мм. Двухдверный двухместный кузов с длинным капотом и складной жёсткой крышей, которая в собранном виде остаётся в машине. По габаритам родстер компактнее многих премиальных купе своего времени.

Двигатели и трансмиссия

Линейка включает три бензиновые версии:

• 3.7 V6, 245 л.с.;
• 5.0 V8, 306 л.с.;
• 5.5 V8, 500 л.с.

Все варианты – с автоматом и задним приводом. V6 3.7 относится к серии M112, V8 5.0 – к серии M113 (атмосферный), 5.5 мощностью 500 л.с. – компрессорный V8 в топовой версии этого поколения. На ранних машинах ставился пятиступенчатый автомат, на более поздних версиях – семиступенчатый 7G-Tronic.

Эксплуатация в Израиле

Низкий клиренс и длинная база требуют осторожности на лежачих полицейских и при заезде на парковки в плотной застройке. Жёсткая складная крыша лучше тканевого верха держит шумоизоляцию на шоссе и сохраняет жёсткость кузова в закрытом положении.

В летнюю жару крыша обычно закрыта и работает климат. У старшей версии с компрессорным V8 расход топлива в городском режиме высокий – это нужно учитывать при ежедневной эксплуатации в пробках. Задний привод и высокая удельная мощность на V8-версиях требуют аккуратной работы с педалью газа на мокром асфальте – после редких, но сильных зимних дождей в прибрежных районах это особенно заметно.

Что смотреть при покупке

Машины 2001–2006 годов прошли значительный пробег, и состояние сильно зависит от истории обслуживания.

Двигатели. V6 M112 (3.7) и V8 M113 (5.0) считаются ресурсными моторами, но требовательны к качеству масла и регулярности замены. Проверьте уровень масла, наличие подтёков по прокладкам клапанных крышек и теплового модуля. Компрессорный V8 в топовой версии требует внимания к маслу как в моторе, так и в самом нагнетателе, а также состояния ремня компрессора и натяжителя.

Коробка передач. Пятиступенчатый автомат и более поздний 7G-Tronic при своевременной замене масла отрабатывают большой ресурс. Рывки, толчки и затяжное включение передачи – повод для диагностики гидроблока и фрикционов.

Активная подвеска ABC. Если машина шла с опцией Active Body Control, проверьте отсутствие потёков на стойках, гидроцилиндрах и магистралях, уровень жидкости в бачке и корректное положение кузова после стоянки. Ремонт ABC – одна из самых дорогих статей в обслуживании этой модели.

Тормозная система SBC. Машины этого периода до отзывной кампании 2005 года оснащались электрогидравлическими тормозами Sensotronic Brake Control. У гидроблока SBC ограниченный ресурс, замена дорогая. Проверьте отсутствие ошибок по тормозной системе, историю отзывных работ и состояние SBC.

Складная крыша Vario-Roof. Механизм состоит из электромоторов, гидравлики и датчиков. Несколько раз сложите и разложите крышу, послушайте работу приводов, проверьте плотность уплотнителей и отсутствие следов влаги в багажнике, особенно возле гидравлического насоса.

Кузов и электрика. Кузов стальной – проверяйте арки, пороги, кромки дверей и крышку багажника на коррозию, особенно у машин, эксплуатировавшихся на побережье. Работа мультимедиа COMAND, блоков SAM, кнопок управления крышей, климатом и подсветки приборов – на машинах этого возраста часто всплывают мелкие неисправности по электронике.