Mercedes SL-Class в Израиле

Шестое поколение SL-Class прошло рестайлинг в 2016 году и выпускалось до 2021 года. Кузов остался прежним – двухдверный двухместный родстер R231 со складной жёсткой крышей, алюминиевой структурой и продольно расположенным мотором с задним приводом. После обновления изменился внешний вид и расширилась линейка силовых агрегатов.

Кузов и габариты

Длина – 4631 мм, ширина – 1877 мм, высота – 1315 мм. Машина широкая и низкая, с длинным капотом и короткой задней частью. Салон рассчитан на двух человек, багажник вмещает поклажу для коротких поездок, но при сложенной крыше его полезный объём заметно уменьшается – это особенность всех родстеров с жёстким верхом.

Двигатели и трансмиссия

Для рестайлингового R231 на странице указаны два бензиновых мотора:

• 3.0 V6 битурбо, 367 л.с. – устанавливается на SL 400, основная комплектация модели;
• 4.7 V8 битурбо, 455 л.с. – устанавливается на SL 500.

Обе версии работают в паре с автоматом и задним приводом. Схема классическая для SL: продольный двигатель спереди, ведущие колёса сзади.

Эксплуатация в Израиле

Низкий клиренс и длинная база требуют аккуратности на лежачих полицейских и при заезде на парковки в плотной застройке. Складная крыша расширяет варианты использования: ездить с открытым верхом можно большую часть года, но при температуре выше 30 °C чаще востребован закрытый режим с климат-контролем. Жёсткий верх лучше тканевого держит шумоизоляцию на шоссе.

Задний привод и высокая удельная мощность делают машину чувствительной к мокрому асфальту – после сильных зимних дождей в прибрежных районах это стоит учитывать.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2016–2021 годов уже прошли значительный пробег и сменили владельца, поэтому осмотр узлов важнее, чем у свежей модели.

Двигатели. V6 битурбо M276 и V8 битурбо M278 при адекватном обслуживании ходят долго, но требовательны к качеству масла и интервалам замены. Встречается запотевание прокладок крышек клапанов, теплового модуля и масляного фильтра. Стоит проверить уровень масла, наличие подтёков и сервисную историю.

Коробка передач. Семиступенчатый автомат 7G-Tronic Plus отрабатывает большой ресурс при своевременной замене масла. На тест-драйве важно отсутствие рывков, толчков и задержек при кикдауне.

Подвеска. На SL 400 и SL 500 встречается активная подвеска ABC с гидравликой. Ремонт обходится дороже обычной пневматики или стальных стоек, поэтому проверяйте отсутствие потёков на гидроцилиндрах, уровень жидкости в бачке и корректность регулировки клиренса.

Складная крыша. Механизм построен на электромоторах, гидравлике и датчиках. На осмотре стоит несколько раз сложить и разложить крышу, послушать работу приводов, проверить плотность прилегания уплотнителей и отсутствие следов воды в багажнике и нишах под крышей.

Кузов и электрика. Алюминиевая структура не ржавеет, но кузовной ремонт после ДТП обходится дорого. Проверьте ровность зазоров, отсутствие следов перекраски, работу мультимедиа COMAND, кнопок управления крышей и климата.

Кондиционер. В условиях прибрежной влажности и соли стоит проверить охлаждение и состояние радиаторов: пыль и соляной налёт ускоряют их износ и забивают соты конденсатора.