Рестайлинг BMW iX 2025 года: дизайн почти не изменился, все версии стали мощнее и дальнобойнее
Первый электрический кроссовер BMW, не унифицированный с топливными моделями, вышел 4 года назад, вызвав множество споров у поклонников марки из-за своей нестандартной внешности, непохожей на классические BMW. В январе 2025 BMW iX обновили: дизайн почти не изменился, зато все версии стали мощнее и дальнобойнее.
В продажу обновлённый BMW iX 2025 года поступит весной 2025 года. Цены в Германии уже известны: от 83 500 евро — за базовую версию, от 99 900 евро — за средний вариант и от 124 900 евро — за самый мощный BMW iX M70 xDrive
Напомним: в серийном виде BMW iX дебютировал ещё в 2020-м, однако, на рынке кроссовер появился лишь год спустя. Дизайн оказался настолько нетривиальным, что вызвал бурные и долго не утихающие эмоции у всех фанатов баварской марки. Трудно сказать, послужила ли необычная внешность причиной невысокого спроса, но хитом кроссовер так и не стал: например, продажи в Штатах по итогам прошлого года просели на 11%. Подстегнуть спрос призван рестайлинг, хотя экстерьер он как раз затронул меньше всего.
На израильском рынке пока представлен дореформенный кроссовер. Когда нам привезут новый — ещё не известно. Цены на новый BMW iX в Израиле стартуют с отметки 559 тысяч шекелей (без учёта регистрационного сбора на февраль 2025)
Внешность
Обновлённому BMW iX достались другие бамперы, в фарах появились вертикальные светодиодные сегменты ходовых огней и поворотников. Фирменные «ноздри» остались глухими, стали ещё чуть крупнее (!) и сменили декоративный узор на диагональные линии (у «простых» версий) или горизонтальные плашки (у М-версий). За доплату предложена контурная подсветка рамки (у М-версий в «базе»). Топовым «Эмкам» положены M-бамперы — с вертикальными вставками спереди и увеличенным псевдодиффузором сзади. К опциональному пакету M Sport добавился новый M Sport Pro, который включает набор чёрного декора M Shadow Line и оригинальные М-колёса диаметром от 21 до 23 дюймов. Дизайн колёсных дисков тоже поменяли, расширили палитру цветов кузова.
Салон и оснащение
Интерьер BMW iX 2025 года, в целом, остался прежний, отличия лишь в деталях: установлен привычный руль круглой формы, медиасистема iDrive обновлена до версии BMW OS 8.5 с улучшенным голосовым ассистентом. В базовую комплектацию включили панорамное изогнутое табло, подогрев руля и передних сидений, адаптивный круиз-контроль и парковочный ассистент. За доплату доступны вентиляция кресел, панорамная крыша и продвинутый «автопилот» второго уровня.
У топового M-кроссовера появились новые передние кресла M Multifunction с усиленной боковой поддержкой и эффектным дизайном. Они получили комбинированную отделку из микрофибры и кожзама Sensatec, за доплату доступна обшивка из натуральной кожи. Помимо кресел, в пакет M Sport входят другой руль, двухцветная передняя панель, накладки на педали и глянцевая вставка на центральной консоли.
Моторы и версии
После рестайлинга кроссоверу перенастроили подвеску, электромоторам увеличили мощность, батареям добавили ёмкость. Гамма BMW iX 2025 года по-прежнему состоит из трёх полноприводных модификаций, но все они обрели новые индексы (до рестайлинга были xDrive40, xDrive50 и М60 xDrive). Версии (все характеристики пока носят предварительный характер) теперь такие:
- Базовая xDrive45: суммарная отдача двух электромоторов выросла с 326 л. с. и 630 Нм до 408 л. с. и 700 Нм. Время разгона до 100 км/ч сократилось с 6,1 до 5,1 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч. Батарея увеличила ёмкость с 71 до 94,8 кВт/ч, запас хода вырос до 490-602 км по циклу WLTP в зависимости от дорожных условий, манеры вождения и т. д. (было от 372 до 420 км)
- Средняя xDrive60: мощность выросла с 523 л. с. до 544 л. с., крутящий момент не изменился (765 Нм). Ускорение до «сотни» занимает прежние 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч. Такой версии положен аккумулятор ёмкостью 109,1 кВт/ч (было 105,2 кВт/ч), дальнобойность подросла до 563-701 км (было 560-631 км)
- Топовый BMW iX M70 xDrive: мощность двух электромоторов выросла с 619 до 659 л. с., крутящий момент не изменился — 1015 Нм в стандартном режиме и 1100 Нм в режиме Launch Control. На динамику это не повлияло: разгон до 100 км/ч занимает 3,5 секунды (по стандартной методике измерений 3,8). Максимальная скорость — 250 км/ч. Ёмкость аккумулятора подросла до 108,9 кВт/ч (было 105,2 кВт/ч). Запас хода теперь составляет от 521 до 600 км (было максимум 566 км)
