Альпина B3. Эксклюзивная эволюция
Альпина B3 — мелкосерийная модель среднего класса, выпускающаяся с 1987 года компанией Alpina Burkard Bovensiepen на базе 3-й серии BMW, в которой существенно переработали двигатель и подвеску, модернизировали практически все узлы и детали. В результате чего она стала гораздо сильнее, быстрее и манёвреннее, чем прототип. Разумеется, внутри машина получила намного более дорогую отделку салона, более качественные девайсы, опции и функции. Как результат — автомобиль получился очень дорогим, тем более, что собирают его вручную с учетом пожеланий владельца. В каждом поколении объём производства составлял всего около 200 единиц. И с каждым новым своим воплощением Альпина B3 становится ещё мощнее и ещё дороже. Рассказываем, как происходила эксклюзивная эволюция.
В Израиле официально предлагается новый БМВ 3 серии седьмого поколения 2018 модельного года по цене от 263 421 ₪ (включая регистрационный сбор, данные на 2022 год). В 2022 году модель подверглась рестайлингу, познакомиться с обновленным седаном можно здесь.
Первое поколение
Выпускалось с 1987 по 1992 гг. Первая Альпина В3 построена на базе БМВ 325i (Е30) с двигателем М20. Внешне она практически не отличалась от исходника. Но главное, конечно, модернизированный двигатель M20-C2/2, полностью разобранный и заново собранный мастером Карлом-Отто Ноэлем (Karl-Otto Noelle), который собирал по-настоящему гениальные агрегаты. В то время это был самый «маленький» двигатель Alpina: обладал мощностью 204 л. с. и крутящим моментом 265 Нм. С ним машина разгонялась до 100 км/ч за 7,1 секунды, а максимальная скорость составляла 227 км/ч. Подвеска и управление настраивались под стать мотору, поэтому Альпина получилась динамичнее, резче и легче в управлении по сравнению с БМВ.
Второе поколение
Выпускалось с 1993 по 1999 гг. Вторая Альпина B3, кроме того, что базировалась на БМВ 325i, стала прямым развитием Альпина B6. С 1996 года она строилась уже на БМВ 328i. Автомобиль предлагался как 2-дверное купе, кабриолет, 4-дверный седан или универсал. Для машины использовали доработанный 6-цилиндровый бензиновый двигатель DOHC M50 (B25TU) мощностью 189 л. с. и крутящим моментом 250 Нм при 4200 об/мин. Буквы «TU» означали «технически обновленный» — это первый мотор BMW, в котором использовалась система изменения фаз газораспределения. Для Альпины его, конечно же, ещё раз обновили и усилили.
Третье поколение
Выпускалось с 1999 по 2006 гг. Третья Альпина B3 строилась на базе моделей 328i и 330i и предлагалась в кузовах седан, купе, кабриолет и универсал. Сначала машина была заднеприводной, но в 2001 году появился и полноприводный вариант. Для этой генерации мастера предпочли двигатель S52B32. Его разработали специально для североамериканской M-версии вместо мотора S50B32, который использовался на европейском рынке. Как обычно, его полностью переделали кудесники цеха Alpina: изначально US-версия развивала 240 л. с., а после доработки — уже 280 л. с. при 6100 об/мин и крутящем моменте 335 Нм при 4300 об/мин. Что позволило разогнать Альпину до 100 км/ч за 5,5 секунды, максимальная скорость составляла более 265 км/ч.
Четвёртое поколение
Выпускалось с 2007 по 2013 гг. Четвёртая Альпина с индексами B3 и D3, основанная на БМВ 335i, имела всё те же кузова. Для машины предлагалось два типа двигателя, которые определили её специфику и различие в индексах. D3 — дизельный вариант, который оснащался модифицированным 2-литровым турбодизелем BMW N47 I4 мощностью 214 л. с. и 450 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 2500 об/мин. Основной его особенностью являлась высокая производительность при сохранении экономии топлива. Версия В3 получила бензиновый двигатель 3.0 L N54 I6 с двойным турбонаддувом мощностью 360 л. с., с ним ускорение до сотни занимало 4,8 секунды, максимальная скорость — около 285 км/ч.
Кроме того, имелась ещё и высокопроизводительные версии. Альпина B3 S обладала усиленным гоночным обвесом и двигателем, доработанным до 400 л. с. при 6000 об/мин и 540 Нм крутящего момента при 4500 об/мин. Альпина B3 GT3 — еще более мощный вариант B3 S. Двигатель снова модифицировали, добившись мощности 408 л. с., изменили прочие узлы и детали таким образом, что на разгон что до 100 км/ч автомобиль тратил 4,5 секунды и мог развить скорость до 300 км/ч.
Пятое поколение
Выпускалось с 2013 по 2019 гг. с рестайлингом в 2017 году. Основанные на БМВ 335i Альпины предлагались в версиях B3 и D3 как седаны или универсалы. Двигатель для В3 снова доработали, добившись мощности 410 л. с. и крутящего момента 600 Нм при 3000 об/мин. С ним машина разгонялась до 100 км/ч за 4,2 секунды и ехала с максимальной скоростью 306 км/ч. Дизельная версия D3 получила модифицированный 3-литровый рядный 6-цилиндровый мотор N57 335d, развивавший 350 л. с. при 4000 об/мин и 700 Нм крутящего момента.
Высокопроизводительный вариант B3 S оснастили 3-литровым рядным 6-цилиндровым мотором с двойным турбонаддувом, форсированным до 431 л. с. и 660 Нм крутящего момента. До сотни автомобиль долетал за 4,2 секунды и ехал с максимальной скоростью 306 км/ч. Двигатель работал в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и сочетался с задним или полным приводом.
Шестое поколение
Выпускается с 2019 года по настоящее время. В 2022 году ожидается рестайлинг модели (данные на 2022 год). Новая Альпина В3 построена на базе универсала БМВ Туринг 3-й серии (G21). Машина приводится в движение 3-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 462 л. с., который развивает максимальный крутящий момент 700 Нм при 3000 об/мин. Мотор сопровождается 8-ступенчатым автоматом с более мощным, чем в базовой версии, гидротрансформатором. Другие изменения включают в себя модернизированную систему охлаждения, новые пружины и перенастроенные адаптивные амортизаторы, массивные передние тормозные диски диаметром 395 мм с четырехпоршневыми суппортами и роторами диаметром 345 мм сзади. И многое, многое другое.
