Alpina B3. Évolution exclusive
L’Alpina B3 est un modèle à petite échelle de la taille moyenne, produit par Alpina Burkard Bovensiepen depuis 1987. La voiture est basée sur la BMW Série 3, avec les moteurs et les suspensions considérablement repensés et presque tous les composants et pièces modernisés. En conséquence, elle est devenue beaucoup plus forte, plus rapide et plus maniable que le prototype. Bien sûr, l’intérieur de la voiture a reçu une garniture beaucoup plus chère, de meilleurs appareils, options et fonctions. En conséquence, la voiture s’est avérée très chère, d’autant plus qu’elle est assemblée à la main, en tenant compte des souhaits du propriétaire. À chaque génération, le volume de production n’était que d’environ 200 unités. Et avec chaque nouvelle incarnation, l’Alpina B3 devient encore plus puissante et encore plus chère. Découvrez comment l’évolution exclusive a eu lieu.
Le marché israélien offre la nouvelle BMW Série 3 de septième génération de l'année modèle 2018 au prix de 263 421 shekels (y compris frais d’enregistrement, données pour 2022). En 2022, le modèle a été restylé, vous pouvez vous familiariser avec la berline mise à jour ici.
Première génération
Elle a été produite de 1987 à 1992. La première Alpina B3 a été construite sur la base de la BMW 325i (E30) avec le moteur M20. Extérieurement, elle ne différait pratiquement pas du modèle original. Mais l’essentiel était le moteur M20-C2/2 amélioré, entièrement démonté et remonté par le maître Karl-Otto Noelle, qui a assemblé des unités vraiment ingénieuses. A l’époque, c’était le « plus petit » moteur Alpina: il avait une puissance de 204 ch et un couple de 265 Nm. La voiture a accéléré de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes et la vitesse maximale était de 227 km/h. La suspension et la maniabilité ont été réglées pour correspondre au moteur, de sorte que l’Alpina s’est avérée plus dynamique, plus précise et plus facile à conduire que la BMW.
Deuxième génération
Elle a été produite de 1993 à 1999. La deuxième Alpina B3, en plus d’être basée sur la BMW 325i, était un développement direct de l’Alpina B6. Depuis 1996, elle était construite sur la BMW 328i. La voiture était proposée en coupé 2 portes, cabriolet, berline 4 portes ou break. Le constructeur a utilisé un moteur à essence 6 cylindres DOHC M50 (B25TU) modifié produisant 189 ch et 250 Nm à 4 200 tr/min. Les lettres « TU » signifiaient « techniquement mis à jour », c’était le premier moteur BMW qui utilisait un système de calage variable des soupapes. Il a de nouveau été mis à jour et renforcé pour l’Alpina.
Troisième génération
Elle a été produite de 1999 à 2006. La troisième Alpina B3 a été construite sur la base des modèles 328i et 330i et était proposée en berline, coupé, cabriolet et break. Au début, la voiture était à propulsion arrière, mais en 2001, une version à traction intégrale est apparue. Pour cette génération, les ingénieurs ont choisi le moteur S52B32. Il a été développé spécifiquement pour la version M nord-américaine au lieu du moteur S50B32, qui était utilisé sur le marché européen. Comme d’habitude, il a été entièrement refait par les sorciers de l’atelier Alpina: la puissance de la version US est passée de 240 ch à 280 ch à 6100 tr/min et de 335 Nm à 4 300 tr/min. Cela a permis à l’Alpina d’accélérer à 100 km/h en 5,5 secondes, tandis que la vitesse maximale était supérieure à 265 km/h.
Quatrième génération
Elle a été produite de 2007 à 2013. La quatrième Alpina avec les indices B3 et D3, basée sur la BMW 335i, avait toutes les mêmes carrosseries. Deux types de moteurs étaient proposés pour la voiture, ce qui déterminait ses spécificités et la différence d’indices. La D3 est une variante diesel propulsée par un moteur turbo diesel BMW N47 I4 modifié de 2,0 litres produisant 214 ch et 450 Nm dans la plage de 2 000 à 2 500 tr/min. Sa principale caractéristique était des performances élevées tout en maintenant une économie de carburant. La version B3 a reçu un moteur à essence de 3,0 litres N54 I6 avec un double turbocompresseur d’une capacité de 360 ch, qui assure l’accélération de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, tandis que la vitesse maximale était d’environ 285 km/h.
De plus, il y avait aussi des versions hautes performances. L’Alpina B3 S avait un kit carrosserie de course renforcé et un moteur de 400 ch à 6 000 tr/min et 540 Nm à 4 500 tr/min. L’Alpina B3 GT3 est une variante encore plus puissante de la B3 S. Le moteur a de nouveau été modifié pour produire 408 ch. De plus, la voiture a obtenu des nouveaux composants et pièces, ce qui a permis à la voiture d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et de développer des vitesses allant jusqu’à 300 km/h.
Cinquième génération
Elle a été produite de 2013 à 2019, et a été restylée en 2017. Basée sur la BMW 335i, l’Alpina était proposée en versions B3 et D3 sous forme de berlines ou de breaks. Le moteur de la B3 a de nouveau été modifié, produisant 410 ch et 600 Nm à 3 000 tr/min. Avec lui, la voiture a accéléré de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et a développé une vitesse maximale de 306 km/h. La version diesel D3 a reçu un moteur N57 335d 6 cylindres en ligne de 3,0 litres modifié, qui produisait 350 ch à 4 000 tr/min et 700 Nm.
La version performante B3 S était équipée d’un moteur 6 cylindres en ligne bi-turbo de 3,0 litres boosté à 431 ch et 660 Nm. La voiture a accéléré de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et a développé une vitesse maximale de 306 km/h. Le moteur était associé à une transmission automatique à 8 vitesses. La voiture était à propulsion arrière ou traction intégrale.
Sixième génération
Elle est produite de 2019 à aujourd’hui. En 2022, le constructeur prévoit le restylage du modèle (données pour 2022). La nouvelle Alpina B3 est basée sur le break BMW Touring Série 3 (G21). La voiture est entraînée par un moteur à essence 6 cylindres en ligne de 3,0 litres produisant 462 ch et un couple maximal de 700 Nm à 3 000 tr/min. Le moteur est accompagné d’une boîte automatique à 8 vitesses avec un convertisseur de couple plus puissant que celle de la version de base. D’autres changements incluent un système de refroidissement amélioré, de nouveaux ressorts et des amortisseurs adaptatifs réajustés, des disques de frein avant massifs de 395 mm avec des étriers à quatre pistons et des rotors arrière de 345 mm. Et bien d’autres encore.
