Астон Мартин DB12 Volante. Кабриолет для наслаждения
Астон Мартин DB12 Volante — кабриолет для наслаждения скоростью, дорогой и собой. Всего за каких-то 200 000 фунтов стерлингов покупатель получит фантастически красивую, невероятно быструю и богато оснащённую модель с тщательно проработанной конструкцией кузова. На рынок новинка выйдет в четвёртом квартале 2023 года.
Создатели Астон Мартин DB12 Volante постарались минимизировать проблемы всех открытых кузовов, поэтому новый кабриолет весит на 110 кг больше, чем родственное купе DB12, которое вышло в мае 2023 года. До Израиля машина ещё не добралась, но DB11 у нас продаётся.
Конструкция
Инженеры постарались, чтобы по драйверским качествам новый кабриолет сильнее приблизился к исходному купе, поэтому провели дополнительную работу по усилению кузова и шасси. Снаряжённая масса Астон Мартин DB12 Volante составляет 1898 кг — даже с учётом опций, направленных на «похудение»: карбон-керамические тормоза вместо стальных, углепластиковые передние сиденья.
Кузов автомобиля традиционно выполнен из алюминиевых сплавов, он стал жёстче по сравнению с открытым DB11 на 3,7%. Для достижения управляемости кабриолету усилили точки крепления подвесок и добавили силовую распорку в моторном отсеке. В честь этого перенастроили адаптивные амортизаторы и задние пружины.
Отметим, что мягкий складной верх, сделанный как 8-слойное покрытие, взяли у предшественника. Крыша раскладывается за 16 секунд и складывается за 14 на скорости до 50 км/ч. Объём багажника составляет 206 литров, а с убранной в него крышей — 169 литров. Широкий выбор отделочных материалов и крутые опции вроде премиальной аудиосистемы Bowers & Wilkins — это всё Астон!
Мотор и динамика
Двигатель у кабриолета Астон Мартин DB12 Volante — без сюрпризов: такой же, как у купе. 4-литровый бензиновый агрегат с двойным турбонаддувом Mercedes-AMG V8 развивает 680 л. с. и 800 Нм. В пару к мотору ставится 8-ступенчатый «автомат» ZF — его для улучшения развесовки ставят на заднюю ось, рядом с ведущими колёсами. Там же есть и самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением.
Первые 100 км/ч кабриолет набирает за 3,7 секунды, что на 0,1 с медленнее, чем купе. Зато максимальная скорость такая же, как у закрытого собрата: 325 км/ч.
