Ауди RS6. RS — реальный спорт
Ауди RS6 — пятиместный полноразмерный спортивный универсал премиум класса, выпускается немецкой компанией Audi Sport GmbH для Audi AG.
Аббревиатура «RS» взята из немецкого языка: «RennSport» буквально переводится как «гоночный спорт» и означает топовые характеристики. Как и все модели Audi линейки RS, RS6 стала воплощением самых передовых инженерных разработок и технологий Audi. RS6 участвовал в серии автогонок SPEED World Challenge GT (США) с 2002 по 2004 годы, и на протяжении всех трех лет подряд выигрывал чемпионские титулы.
Первое поколение
Появилось в 2002-м и выпускалось до 2006-го. Машина, построенная на платформе Volkswagen Group C5 (1997–2004 гг.), дебютировала в кузове 5-дверный 5-местный универсал Avant. 4-дверный седан вышел вторым. Машина относится к Е-классу по европейскому рангу, размеры: длина — 4852 мм, ширина 1850 мм, высота около 1,4 м. Объем багажного отделения универсала — от 455 литров до 1590 литров при сложенных задних сиденьях. Багажник седана вмещал 424 литра.
Двигатель — алюминиевый V8 4,2 л с двойным турбонаддувом, разработанный и изготовленный силами компаний quattro GmbH (Германия) и Cosworth Technology (Великобритания, новое название MAHLE Powertrain). Мощность агрегата 450 л. с., максимальный крутящий момент 580 Нм в широком диапазоне от 1950 до 5600 об/мин.
Такая впечатляющая мощность позволяла машине разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, а до 200 км/ч за 22,8 секунды (22,6 — время седана). Первый RS6 оснащался 5-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF tiptronic, агрегат имел электронное управление и «умел» адаптироваться к индивидуальному стилю вождения. Автомобиль выпускался только с постоянным полным приводом Quattro, в котором использовался динамический центральный дифференциал Torsen T-2 с автоматическим смещением крутящего момента. Крутящий момент от двигателя сначала направлялся от выходного вала коробки передач к центральному дифференциалу Torsen, затем автоматически делился и распределялся между передней и задней осями.
RS6 участвовал в серии автогонок SPEED World Challenge GT (США) с 2002 по 2004 годы, и на протяжении всех трех лет подряд выигрывал чемпионские титулы.
В дифференциалах передней и задней оси использовалась электронная блокировка дифференциала (EDL). EDL — это интегрированная дополнительная функция системы Bosch Electronic Stability Program (ESP), которая работает, отслеживая и сравнивая частоту вращения отдельных колес на одной оси, а также притормаживая буксующее колесо, передавая тягу другому, у которого есть сцепление. Систему ESP дополняла антипробуксовочная система ASR. В стандартное оборудование входили также электронная система распределения тормозных сил (EBD) и Brake Assist (BA).
Для RS6 взяли ту же подвеску, что использовалась в A6 и S6: 4-рычажную переднюю и заднюю 2-рычажную. Но автомобиль был занижен на 20 мм и снабжен более жесткими пружинами. RS6 стал первым автомобилем, на котором дебютировала система Dynamic Ride Control (DRC) со сложными амортизаторами с регулируемой жесткостью. Это обеспечивало комфортную езду по прямой дороге, устойчивость и отменное сцепление с дорогой при резких поворотах, ускорении или торможении.
Второе поколение
RS6 второго поколения, созданный на автомобильной платформе Volkswagen Group C6, представлен в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте. Машина выпускалась с апреля 2008 года, а 4-дверный седан появился в августе 2008-го (конвейерная жизнь продолжалась до третьего квартала 2010 года). Универсал Avant пользовался большей популярностью: в 2009 году общий тираж модели составил 8000 единиц, и 6500 из них были универсалы.
5-литровый двигатель V10, которым комплектовался RS6, имел двойной турбонаддув, прямой впрыск топлива и выдавал 579 л. с. и 650 Нм крутящего момента. В январе 2010 года RS6 был самым мощным автомобилем Audi в истории бренда и опережал своих ближайших конкурентов BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG. Охлаждением 10-цилиндрового двигателя занимались семь радиаторов и четыре электрических вентилятора.
В январе 2010 года RS6 был самым мощным автомобилем Audi в истории бренда и опережал своих ближайших конкурентов BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG.
До первой сотни универсал Avant разгонялся за 4,6 секунды, до второй — за 12,7 секунд. Седан разгонялся с 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Для снижения массы передние крылья и капот сделали из алюминия. Светодиодные ходовые огни были включены в корпуса фар, чтобы не мешать большим фронтальным воздухозаборникам, по той же причине пожертвовали противотуманными фарами. Кстати, свет фар был адаптивным и поворачивался вместе с движением рулевого колеса.
Второе поколение RS6 имело полный привод и новый дифференциал Torsen, который распределял крутящий момент до 100% на заднюю ось или до 80% на переднюю в зависимости от условий; спортивную подвеску Audi «Dynamic Ride Control» (DRC). Амортизаторы оснащались регуляторами и управлялись MMI, мультимедийной системой.
Третье поколение
Дебютировало 5 декабря 2012 года и выпускалось до 2018-го. Новый RS6 Avant имел размеры: длина 4995 мм, ширина 1951 мм, высота 1460 мм. Седан из модельного ряда был исключен, а универсал вернулся к 8-цилиндровому мотору TFSI V8 с двойным турбонаддувом объемом 4 литра, который выдавал 560 л. с. и 700 Нм крутящего момента при 1750-5500 об/мин. Разгон до сотни летящий универсал делал за 3,9 секунды. Согласно данным Audi, средний расход топлива составлял 9,6 литра на 100 км. Для достижения этого показателя были добавлены системы «старт-стоп» и «цилиндр по требованию» (могла отключать половину цилиндров для повышения экономии топлива). RS 6 Avant в этом поколении комплектовался 8-ступенчатой коробкой передач tiptronic.
Четвертое поколение
Выпускается с 2019 года по н. в. (данные на 2021 год). Новый Ауди RS6 оснащается 4-литровым бензиновым двигателем TFSI с двойным турбонаддувом (600 л. с. и 800 Нм). Для сокращения расхода топлива и вредных выбросов бензиновый агрегат дополнен мягкой гибридной системой с ременным генератором и стартером на 48 В, которая может развивать до 16 л. с. В двигателе используется система цилиндров по требованию. Разгон до 100 км/ч занимает 3,6 секунды, до 200 км/ч — 12 секунд. Трансмиссия — вымирающий ныне классический 8-ступенчатый гидромеханический автомат и постоянный полный привод quattro с дифференциалом Torsen между осями и самоблокирующимся дифференциалом на задней оси.
Машина оснащена пневмоподвеской и уменьшенным на 20 мм в сравнении с обычным универсалом A6 Avant дорожным просветом. Во время движения на скорости выше 120 км/ч клиренс понижается еще на 10 мм, при медленной же езде дорожный просвет можно увеличить на 20 дополнительных миллиметров.
Стандартное оснащение включает системы Audi Pre-sense Front, адаптивный круиз-контроль, контроль положения на полосе и др. Периферийные камеры отслеживают безопасность вокруг на 360 градусов. Устанавливается аудиосистема Bang& Olufsen с их фирменным объемным звучанием и панорамная крыша — два огромных люка с электрошторкой. Ультрасовременные матричные светодиодные фары также входят в стандартную комплектацию Ауди RS6 2020/2021 года.
