Крошка-спортсмен
Рено Клио — субкомпактный автомобиль в кузове пятидверный хетчбэк и универсал, выпускаемый французской компанией Renault с 1990 года. Имеет пять мест и передний привод. В 2021 году на израильском рынке можно было приобрети пятое поколение хетчбэка 2019 модельного года.
Первое поколение
Выпускалось с 1990 по 1998 годы. Впервые Рено Клио был представлен на Парижском автосалоне осенью 1990 года и вскоре начал продаваться во Франции, а затем и по всей Европе. Размеры кузова пятидверного хетчбэка: 3709×1625×1395. Автомобиль поставлялся с бензиновыми моторами 1,2 и 1,4 л, а также с дизельными двигателями 1,7 и 1,9 л. С 1991 года предлагалась модификация с 16-клапанным двигателем объемом 1,8 л и мощностью 137 л. с., развивающая максимальную скорость около 200 км/ч. С 1992 года бензиновые моторы стали оснащаться системой впрыска вместо карбюраторов. В 1991 году малыш от Renault получил приз «Автомобиль года в Европе» среди автомобилей своего класса и попал в десятку самых продаваемых машин Европы.
В 1991 году малыш от Renault получил приз «Автомобиль года в Европе» среди автомобилей своего класса и попал в десятку самых продаваемых машин Европы.
В марте 1994 года модель подверглась первому значительному рестайлингу, немного улучшившему внешний вид и интерьер автомобиля. В 1996 году, с новым обновлением модели, 1,2-литровый двигатель был заменен более экономичным, объемом 1149 куб. см. Также были внесены некоторые технические усовершенствования в конструкцию автомобиля и доработан внешний вид. Клио первого поколения производился до 1998 года, за это время было выпущено более 4 миллионов автомобилей.
Второе поколение
Выпускалось с 1998 вплоть до 2013 года (и это несмотря на выход в 2005-м третьего поколения), дважды пройдя через рестайлинг — в 2001 и 2003-м годах. Настоящий долгожитель! Второе поколение Рено Клио было создано на совершенно новой платформе, автомобиль получил более округлый дизайн, передние крылья были сделаны из пластмассы, а в некоторых версиях капот был алюминиевым. Это было сделано для того, чтобы уменьшить вес и снизить стоимость ремонта. Изначально линейка двигателей была перенесена с предыдущего поколения, но в начале 1999 года добавилась спортивная 2-литровая версия с 16 клапанами, а в дальнейшем все старые бензиновые двигатели были заменены на более мощные и более экономичные версии с 16 клапанами.
В 2000 году появилась уникальная версия Рено Клио Спорт V6 с двигателем V6 3 л, расположенным центрально, вместо заднего ряда сидений. Мощность составляла 230 л. с., максимальная скорость — 235 км/ч. Через год двигатель был доработан и получил дополнительных 25 л. с., что положительно сказалось на динамике разгона (5,8 сек.) и максимальной скорости (245 км/ч).
Весной 2001 года произошло обновление внешнего вида, улучшилось качество отделки салона, и в гамме двигателей появился 1,5-литровый дизель с прямым впрыском топлива. Всего выпущено около 7 миллионов автомобилей второго поколения.
Третье поколение
Выпускалось с 2005 по 2013 годы, получив рестайлинг в 2009-м. Третий Рено Клио был построен на платформе B, разработанной совместно с Nissan, и получился крупнее предшественника. На нем впервые был представлен иммобилайзер без ключа. Автомобиль получил 5 звезд в рейтинге безопасности EuroNCAP. А в 2006 году получил звание «Европейский автомобиль года».
В июне 2006 года во Франции начались продажи Клио Спорт (мотор 2 л, 197 л. с., 6-ступенчатая коробка передач). Максимальная скорость составляла 215 км/ч, а разгон 0-100 км/ч занимал всего 6,9 секунды. На Международной сельскохозяйственной выставке в Париже в 2006 году, Renault представила Клио Hi-Flex с 16-клапанным двигателем 1,6 л. Этот автомобиль, предназначенный для Бразилии, представлял концепцию Flex-Fuel: оснащался двигателем, способным работать на смеси бензина и этанола, причём в любой пропорции.
Третий Рено Клио получил 5 звезд в рейтинге безопасности EuroNCAP. А в 2006 году получил звание «Европейский автомобиль года».
В марте 2007 года была представлена версия в кузове универсал под названием Клио Grandtour. Автомобиль отличался от обычной версии только корпусом. В 2009 году оба прошли рестайлинг, подогнавший Клио под новый корпоративный стиль компании.
Четвёртое поколение
Выпускается с 2012 года по н. в., получив рестайлинг в 2016-м (данные на 2021 год). И это тоже несмотря на выход пятого поколения! Автором внешнего вида четвёртого поколения хетчбэка стал известный дизайнер Лоренс ван дер Акер, новый Рено Клио стал первым автомобилем в новом фирменном стиле. Четвертое поколение выпускалось только в 5-дверных кузовах (хетчбэк и универсал). Интересен Клио R.S. 200 EDC с 1,6-литровым турбированным мотором. Он получил спортивное оформление экстерьера и интерьера, богатое оснащение (адаптивный электроусилитель рулевого управления, система доступа без ключа, 2-зонный климат-контроль, круиз-контроль, ESP и др.).
Моторный ряд Клио сохранял разнообразие и начинался с варианта 0,9 л (76 л. с.). Более мощными были 1,2-литровый бензиновый турбомотор ENERGY TCe (плюс 6-ступенчатая МКПП) или 1,5-литровый дизель dCi 110. Передняя подвеска машины — независимая, со стойками типа «Макферсон». Сзади: торсионная с винтовыми пружинами.
В Европе Рено Клио был одним из самых продаваемых автомобилей своей марки, причем он отнимал немало покупателей у безусловного лидера класса Фольксвагена Поло.
Клио четвертой серии прошел обновление в 2016 году. Появилась опция: светодиодная оптика Pure Vision, была модернизирована линейка двигателей и доработан интерьер. В Европе Рено Клио был одним из самых продаваемых автомобилей своей марки, причем он отнимал немало покупателей у безусловного лидера класса VW Поло. EuroNCAP относил машину к категории наиболее безопасных авто (5 звезд).
Пятое поколение
Выпускается с 2019 года по н. в. (данные на 2021 год). Если внешне автомобиль пережил эволюционные изменения, то остальные метаморфозы можно назвать революционными — новый Рено Клио получил полностью переработанный салон в духе «старших» моделей марки, «переехал» на новую модульную платформу, «вооружился» современными двигателями и обзавелся широким перечнем прогрессивных опций.
Рено Клио 2019/2020 года остался автомобилем субкомпактного класса с соответствующими размерами: длина — 4050 мм, ширина — 1798 мм, высота — 1440 мм. В снаряженном виде пятидверка весит от 1090 до 1189 кг в зависимости от модификации. Базовые версии снабжены трехцилиндровым бензиновым мотором SCe (1 л, непосредственный впрыск, регулируемые фазы газораспределения, 65 или 75 л. с. при 6250 об/мин). Более мощные турбированные моторы TCe: литровая «тройка» выдает 100 л. с. при 5000 об/мин, 1,3-литровая «четверка» — 130 л. с. при 5000 об/мин. Дизель — 4-цилиндровый агрегат Blue dCi (1,5 литра, турбо, Common Rail, 85 или 115 л. с. при 3750 об/мин). Коробки передач: 5 или 6-ступенчатая механика, вариатор X-tronic или 7-диапазонный «робот» EDC с двумя сцеплениями.
В основе Рено Клио 2020 года — переднеприводная платформа CMF-B, подвеска: спереди типа МакФерсон, сзади — полузависимая балка кручения. Уже в «базе» хетчбэк комплектуется: 4 подушками безопасности, ABS, EBD, ESC, медиацентром с 7-дюймовым экраном, легкосплавными колесами размерностью 16 дюймов и другим современным оборудованием. Топовая RS LINE имеет автоматическую систему парковки, адаптивные фары, активный контроль выезда с полосы движения, сканеры «слепых» зон и др.
