- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru En He Ar
Un petit sportif
Le Renault Clio est une automobile subcompacte en carrosserie hatchback et break produite par le constructeur automobile français Renault depuis 1990. Il est à 5 places et à la transmission à traction. En 2021 le marché israélien a offert la cinquième génération du hatchback de 2019.
La première génération
La première génération a été produite entre 1990 et 1998. Le Renault Clio a été dévoilé au Salon automobile de Paris en automne de 1990. Ses ventes ont débuté bientôt en France et peu après en Europe. Les dimensions de la carrosserie du hatchback 5-portes sont 3709×1625×1395. L’automobile a été équipée de moteurs essence de 1,2 L et de 1,4 L et de moteurs Diesel de 1,7 L et de 1,9 L. À partir de 1991 le constructeur a offert la modification dotée de moteur 1,8 L à 16 soupapes développant 137 ch et dont la vitesse maximale était de 200 km/h environ. Depuis 1992 les moteurs essence étaient équipés de système d’injection succédant au carburateur. En 1991 le petit de Renault a été titré « Automobile de l’année en Europe » parmi les automobiles de sa classe et est entré dans la liste de dix automobiles les plus vendues de l’Europe.
En 1991 le petit de Renault a été titré « Automobile de l’année en Europe » parmi les automobiles de sa classe et est entré dans la liste de dix automobiles les plus vendues de l’Europe.
En mars 1994 le modèle a subi son premier restylage important qui a un peu amélioré l’extérieur et l’intérieur de l’automobile. Après son restylage en 1996 le moteur de 1,2 L a été remplacé par un moteur plus économique de 1149 m³. Le constructeur a aussi apporté quelques mises au point techniques dans la construction de l’automobile et a modifié l’extérieur. Le Clio de la première génération a été produit jusqu’à 1998 au nombre de plus de 4 millions d’automobiles.
La deuxième génération
La deuxième génération a été produite entre 1998 et 2013 (malgré l’apparition de la troisième génération en 2005) et restylée en 2001 et 2003. Un véritable macrobite! La deuxième génération du Renault Clio s’est basée sur une nouvelle plate-forme, l’automobile a obtenu le design plus arrondi, les ailes avant étaient en matières plastiques. Certaines versions ont obtenu le capot en aluminium. Cela a été fait afin de réduire le poids et le coût de travaux de réparation. Initialement la deuxième génération a emprunté la gamme de moteurs de la génération précédente, mais au début de 1999 la gamme a été enrichie par la version sportive de 2 L à 16 soupapes. Plus tard tous les moteurs essence ont été succédés par les versions plus puissantes et économiques à 16 soupapes.
La version unique le Renault Clio Sport V6 équipée de moteur V6 à 3 L qui était installé dans la partie centrale au lieu des sièges arrière a vu le jour en 2000. Le moteur développait 230 ch, la vitesse maximale de l’automobile faisait 235 km/h. Un an après le moteur a été modifié et a obtenu 25 ch supplémentaires ce qui a eu un impact positif sur l’accélération (5,8 s) et la vitesse maximale (245 km/h).
Au printemps 2001 le constructeur a restylé l’extérieur de l’automobile, amélioré la qualité de la garniture et enrichi la gamme de moteurs par un moteur Diesel de 1,5 L à injection directe. Près de 7 mln d’automobiles de la deuxième génération ont vu le jour.
La troisième génération
La troisième génération a été produite entre 2005 et 2013 et restylée en 2009. Le troisième Renault Clio reposait sur la plate-forme B conçue en coopération avec Nissan. Ainsi, l’automobile est devenue plus importante. Pour la première fois il était doté d’antidémarrage sans clé. L’automobile a obtenu la note maximale de 5 étoiles pour la sécurité auprès d’EuroNCAP. En 2006 elle a remporté le trophée européen de la voiture de l’année.
Les ventes du Clio Sport (moteur 2 L, 197 ch et boîte de vitesses 6 rapports) ont débuté en France en juin 2006. La vitesse maximale faisait 215 km/h, le hatchback abattait le 0 à 100 km/h en 6,9 s. Le Clio Hi-Flex équipé d’un moteur 1,6 L à 16 soupapes a été dévoilé au Salon International de l’Agriculture à Paris en 2006. Cette automobile destinée au marché brésilien incarnait la conception Flex-Fuel. Elle était dotée du moteur fonctionnant en mélange de l’essence et de l' éthanol en toute proportion.
Le troisième Clio a obtenu la note maximale de 5 étoiles pour la sécurité auprès d’EuroNCAP. En 2006 il a remporté le trophée européen de la voiture de l’année.
En mars 2007 le constructeur a présenté la version en carrosserie break sous le nom du Clio Grandtour. Il ne différait de la version traditionnelle que par la carrosserie. En 2009 les deux versions ont subi le restylage qui a adapté le Clio au nouveau style de la marque.
La quatrième génération
La quatrième génération est produite depuis 2012 et a été restylée en 2016 (données de 2021). Elle sort toujours des lignes de production malgré le lancement de la cinquième génération! Le design extérieur de la quatrième génération du hatchback est conçu par Laurens van den Acker, designer connu. Le quatrième Renault Clio devient la première automobile dans le nouveau style exclusif. L’automobile n’est produite qu’en carrosserie 5-portes (hatchback et break). Le Clio R.S. 200 EDC équipé d’un moteur 1,6 L turbo est surtout intéressant. Il a l’extérieur et l’intérieur sportifs et les équipements riches (direction assistée électrique adaptative, accès sans clé, climatisation bi-zone, régulateur de vitesse, ESP et autres.).
La gamme de moteurs du Clio garde sa diversité, y compris la version de 0,9 L (76 ch). Le moteur essence ENERGY TCe 1,2 L turbo (avec une boîte de vitesses automatique 6 rapports) et le moteur Diesel dCi 110 de 1,5 L sont plus puissants. La suspension avant de l’automobile est du type MacPherson, la suspension arrière est par barre de torsion à ressorts hélicoïdaux.
Le Renault Clio était une des automobiles de sa marque les plus vendues en Europe. Il a retiré un grand nombre d’acheteurs du VW Polo, ce dernier étant leader absolu.
La quatrième génération du Clio a passé par un restylage en 2016. L’automobile a été dotée des optiques Pure Vision à LED, sa gamme de moteurs et l’intérieur ont été modernisés. Le Renault Clio était une des automobiles de sa marque les plus vendues en Europe. Il a retiré un grand nombre d’acheteurs du VW Polo, ce derinier étant leader absolu. EuroNCAP a rapporté l’automobile à la catégorie des voitures les plus sûres (5 étoiles).
La cinquième génération
La cinquième génération est produite depuis 2019 (données de 2021). L’extérieur de l’automobile a subi les changements évolutionnaires, tandis que les autres métamorphoses étaient révolutionnaires. Le nouveau Renault Clio a obtenu l’intérieur modifié dans l’esprit des modèles « aînés » de la marque. L’automobile s’est basée sur la plate-forme modulaire, a été équipée de moteurs contemporains et enrichie des options avancées.
Cependant, le Renault Clio des années 2019-2020 demeure toujours une automobile subcompacte à dimensions suivantes: 4050 mm de large, 1798 mm de long, 1440 mm de haut. La verison 5-portes pèse entre 1090 kg et 1189 kg en fonction de la modification. Les versions de base sont équipées d’un moteur essence SCe à 3 cylindres (1 L, injection directe, distribution variable, 65 ch et 75 ch à 6250 tr/min). Parmi les moteurs TCe turbo plus puissants citons le moteur 1 L à 3 cylindres développant 100 ch à 5000 tr/min, celui de 1,3 L à 4 cylindres qui développe 130 ch à 5000 tr/min. Le constructeur offre aussi le moteur Diesel Blue dCi à 4 cylindres (1,5 L, turbo, Common Rail, 85 ch et 115 ch à 3750 tr/min). La cinquième génération est équipée de boîte de vitesses manuelle 5 ou 6 rapports, de variateur X-tronic ou bien de boîte robotisée EDC à double embrayage 7 rapports.
Le Renault Clio de 2020 repose sur la plate-forme à transmission à traction CMF-B. Il est doté de suspension du type VacPherson avant et de suspension semi-dépendante à barre de torsion arrière. La version de base du hatchback est équipée de 4 coussins gonflables, de ABS, EBD, ESC, de système média à un écran de 7 pouces, de jantes alliage de 16 pouces et d’autres équipements contemporains. La version avancée RS LINE se distingue par le système de stationnement automatique, les phares adaptatifs, l’alerte de franchissement involontaire de ligne, les radars des angles morts etc.
