الصغير الرياضي
رينو كليو هي سيارة صغيرة بهيكل هاتشباك 5 أبواب وستيشن، تنتجها الشركة الفرنسية Renault منذ عام 1990. فيها خمسة مقاعد ودفع أمامي. في عام 2021 كان يمكن شراء الجيل الخامس من الهاتشباك موديل 2019 في السوق الإسرائيلية.
الجيل الأول
أنتج بين عامي 1990 و1998. عرضت رينو كليو أول مرة في معرض باريس للسيارات خريف عام 1990 وبدأت بعد فترة وجيزة تباع في فرنسا ومن ثم في كل أوروبا. قياسات هيكل الهاتشباك بـ5 أبواب: 3709×1625×1395. ظهرت السيارة بمحركات بنزين 1.2 و1.4 ليتر، ومحركات ديزل 1.7 و1.9 ليتر. منذ عام 1991 عرض الإصدار بمحرك بـ16 صمام بحجم 1.8 ليتر واستطاعة 137 حصان، والذي بإمكانه التسارع لحوالي 200 كم/سا. منذ عام 1992 بدأت المحركات تزود بأنظمة حقن الوقود بدلاً من المفحم. في عام 1991 حصل الصغير من Renault على جائزة "سيارة العام في أوروبا" بين سيارات فئتها وأصبحت بين السيارات الـ10 الأكثر مبيعاً في أوروبا.
في عام 1991 حصل الصغير من Renault على جائزة "سيارة العام في أوروبا" بين سيارات فئتها وأصبحت بين السيارات الـ10 الأكثر مبيعاً في أوروبا.
في مارس 1994 خضع الموديل لأول تحديث كبير، والذي حسن قليلاً المظهر الخارجي وصالون السيارة. في عام 1996 بتحديث السيارة الجديد تم استبدال المحرك بسعة 1.2 ليتر بمحرك أكثر اقتصاداً للوقود بحجم 1149 سم مكعب. كما تم إدخال بعض التحسينات التقنية في بنية السيارة وتحديث المظهر الخارجي. استمر إنتاج كليو من الجيل الأول حتى عام 1998 وخلال هذا الوقت تم إنتاج أكثر من 4 مليون سيارة.
الجيل الثاني
أنتج منذ عام 1998 حتى عام 2013 (على الرغم من صدور الجيل الثالث عام 2005)، خضعت للتحديث مرتين عامي 2001 و2003. معمر حقيقي! الجيل الثاني من رينو كليو صنع على قاعدة جديدة كلياً، حصلت السيارة على تصميم أكثر استدارة، الرفارف الأمامية كانت مصنوعة من البلاستيك، في بعض الإصدارات كان غطاء المحرك من الألومنيوم. هذه الإجراءات كان هدفها تخفيف الوزن وتخفيض تكاليف الإصلاح. بالأساس سلسلة المحركات انتقلت من الجيل السابق، لكن في بداية 1999 أضيف الإصدار الرياضي بمحرك 2 ليتر بـ16 صمام، ولاحقاً كل محركات البنزين القديمة تم استبدالها بمحركات أكثر قوة واقتصاداً في استهلاك الوقود بـ16 صمام.
في عام 2000 ظهر الإصدار الفريد رينو كليو سبورت V6 بمحرك V6 بحجم 3 ليتر متموضع في الوسط، بدلاً من الصف الخلفي للمقاعد. الاستطاعة بلغت 230 حصان، السرعة القصوى 235 كم/سا. بعد عام تم تطوير المحرك وأصبحت استطاعته أعلى بـ25 حصان، ما أثر إيجاباً على ديناميكية التسارع (5.8 ثانية) والسرعة القصوى (245 كم/سا).
في خريف عام 2001 تم تحديث المظهر الخارجي، تحسنت جودة تنجيد الصالون وظهر محرك جديد 1.5 ليتر ديزل بحقن مباشر للوقود. تم إنتاج إجمالياً حوالي 7 مليون سيارة من الجيل الثاني.
الجيل الثالث
أنتج بين عامي 2005 و2013، حصل على تحديث عام 2009. رينو كليو الثالثة تم تصنيعها على القاعدة B المطورة مع Nissan وكانت أكبر من سلفها. عرض لأول مرة نظام منع تشغيل المحرك بدون مفتاح. حصلت السيارة على 5 نجوم في اختبارات أمان EuroNCAP. أما في عام 2006 حصلت على لقب "سيارة العام في أوروبا".
في يونيو 2006 بدأت في فرنسا مبيعات كليو سبورت (محرك 2 ليتر، 197 حصان، ناقل بـ6 سرعات). السرعة القصوى بلغت 215 كم/سا، التسارع من 0-100 كم/سا يستغرق 6.9 ثانية فقط. في المعرض الزراعي العالمي في باريس عام 2006 عرضت رينو كليو Hi-Flex بمحرك بـ16 صمام 1.6 ليتر. هذه السيارة مخصصة للبرازيل وكانت بمبدأ Flex-Fuel: تزود بمحرك قادر على العمل على خليط من البنزين والإيتانول، بأية نسب.
حصلت رينو كليو على 5 نجوم في اختبارات أمان EuroNCAP. أما في عام 2006 حصلت على لقب "سيارة العام في أوروبا".
في مارس 2007 عرض الإصدار بهيكل ستيشن باسم كليو Grandtour. كانت السيارة تختلف عن العادية بهيكلها فقط. في عام 2009 كلاهما خضع للتحديث لتتلائم مع الفلسفة التصميمية الجديدة للشركة.
الجيل الرابع
تنتج منذ عام 2012 إلى اليوم بتحديث عام 2016 (معلومات عام 2021). وهذا أيضاً على الرغم من ظهور الجيل الخامس! تصميم الجيل الرابع من الهاتشباك كان من أعمال المصمم الشهير لورنس فان دير أكير، رينو كليو الجديدة أصبحت أول سيارة بالتصميم الجديد للشركة. الجيل الرابع كان ينتج حصراً بهياكل بـ5 أبواب (هاتشباك وستيشن). المثيرة كليو R.S. 200 EDC بمحرك 1.6 ليتر توربو. حصلت على تصميم رياضي من الخارج والداخل، غنية بالتجهيزات (مقوي مقود كهربائي متأقلم، نظام الوصول بدون مفتاح، مكيف ديجيتال بمنطقتين، مثبت سرعة، ESP وغيرها).
سلسلة محركات كليو حافظت على تنوع المحركات وكانت تبدأ من 0.9 ليتر (76 حصان). الأقوى كان محرك 1.2 ليتر بنزين توربو ENERGY TCe (مع ناقل بدوي بـ6 سرعات) أو ديزل 1.5 ليتر dCI 110. نظام التعليق الأمامي للسيارة مستقل من نوع ماكفيرسون. من الخلف عضاضة التوائية بنوابض لولبية.
في أوروبا كانت رينو كليو واحدة من أكثر السيارات مبيعاً في ماركتها، كما كانت تسحب حصة كبيرة من مشتري متصدر الفئة VW بولو.
خضعت كليو من الجيل الرابع للتحديث عام 2016. ظهرت ميزة الأضواء بتقنية ليد Pure Vision، تم تحديث سلسلة المحركات وتحديث الصالون. في أوروبا كانت رينو كليو واحدة من أكثر السيارات مبيعاً في ماركتها، كما كانت تسحب حصة كبيرة من مشتري متصدر الفئة VW بولو. بحسب تصنيف EuroNCAP كانت السيارة تعتبر من الأكثر أماناً بنتيجة 5 نجوم في الاختبارات.
الجيل الخامس
ينتج منذ عام 2019 إلى اليوم (معلومات عام 2021). من الخارج طرأت على السيارة تغيرات تطورية، لكن التحولات الأخرى يمكن أن تعتبر ثورية: رينو كليو الجديدة حصلت على صالون مطور كلياً ليصبح أشبه بالموديلات الأكبر والأعلى فئة، وانتقلت لقاعدة مجزأة جديدة وأصبح لها محركات جديدة حديثة والعديد من المزايا المتطورة.
رينو كيلو موديل 2019/2020 بقيت سيارة صغيرة بقياسات ملائمة: الطول 4050 مم، العرض 1798 مم، الارتفاع 1440 مم. بوزنها الفارغ تزن السيارة من 1090 إلى 1189 كغ حسب الإصدار. الإصدارات الابتدائية مزودة بمحرك بنزين بثلاثة أسطوانات SCe (بحجم 1 ليتر، حقن مباشر للوقود، دورات توزيع الغازات قابلة للمعايرة، 65 أو 75 حصان عند 6250 دورة بالدقيقة). المحركات التوربو الأقوى TCe: ثلاثة أسطوانات باستطاعة 100 حصان عند 5000 دورة/دقيقة، 4 أسطوانات 1.3 ليتر 130 حصان عند 5000 دورة/دقيقة. ديزل 4 أسطوانات Blue dCi (بحجم 1.5 ليتر توربو، Common Rail باستطاعة 85 أو 115 حصان عند 3750 دورة/دقيقة). النواقل يدوي بـ5 أو 6 سرعات، ناقل CVT X-tronic أو روبوتي بـ7 سرعات EDC بكلاتشين.
في أساس رينو كليو موديل 2020 القاعدة أمامية الدفع CMF-B، نظام التعليق ماكفيرسون من الأمام، من الخلف عضاضة التوائية نصف مرتبطة. في الفئة الابتدائية تزود الهاتشباك بـ: 4 وسادات أمان، ABS، EBD، ESC، نظام ترفيهي بشاشة 7 بوصة، ديسكات عجلات من المعادن الخفيفة بقطر 16 بوصة وغيرها من التجهيزات الحديثة. الإصدار الأعلى فئة RS LINE له نظام ركن أوتوماتيكي، أضواء متأقلمة، رقابة مغادرة خط السير، مراقبة النقاط العمياء وغيرها.
