БМВ i5. Первый электрический седан 5 серии
В конце мая 2023 года BMW презентовал новое, уже восьмое по счёту, поколение седанов 5 серии. Одновременно с обычными моделями дебютировал БМВ i5 — первый электрический седан 5 серии. В отличие от Mercedes, который показательно отделяет свои традиционные модели от электрического семейства EQ, в BMW придерживаются другой стратегии: батарейные версии с отдельным индексом i5 включены в общую гамму, фактически находясь на её вершине. Топовый i5 M60 xDrive с двухмоторным полным приводом отдачей 601 л. с. и 820 Нм до «сотни» разгоняется за 3,8 секунды — даже быстрее, чем БМВ X5 M.
Выпускать БМВ i5 станут в Германии (там же, где и обычный БМВ 5 серии). Старт продаж намечен на октябрь 2023 года. Цены уже объявлены: электрический i5 стоит минимум 70 200 евро, топ-версия i5 M60 xDrive — 99 500 евро.
БМВ i5 — первый в истории БМВ 5 серии седан с полностью электрическим приводом. В этой статье пойдёт речь только о нём. Почитать о новом поколении седанов 5 серии с ДВС можно здесь. Если коротко, то новая 5 серия заметно отличается от своей предшественницы: новый дизайн, веганский салон, продвинутая мультимедиа и новые электронные ассистенты. В гамме есть бензиновые и дизельные версии, которые отныне дополняются 48-вольтовым стартёр-генератором, то есть по сути, стали мягкими гибридами. 6-цилиндровые дизели появятся только в 2024 году. Тогда же на рынок выйдут полноценные подзаряжаемые гибриды: заднеприводный 530e с 2-литровым мотором (299 л. с. и 450 Нм) и полноприводный 550e xDrive с 3-литровым двигателем (489 л. с. и 700 Нм).
Ключевые особенности
Экстерьер
Новая 5 серия, включая БМВ i5 2023/2024 года, заметно подросла: длина увеличилась на 97 мм (до 5060 мм), ширина выросла на 32 мм (до 1900 мм), высота — на 36 мм (до 1515 мм). Последняя прибавка обусловлена необходимостью размещения под полом кузова тяговой батареи. Колёсная база растянута на 20 мм и достигает 2995 мм. Объём багажника стал меньше: если у прежнего седана было 530 литров, то у электрического i5 — 490 (520 у машин с ДВС).
Пластика кузова полностью пересмотрена: седан получил гладкие боковины и массивную корму. Дверные ручки теперь утопленные, изгиб Хофмайстера переосмыслен, а чёрные вставки в задних стойках крыши украшены цифрой 5. За доплату предложена подсветка окантовки «ноздрей». Базовые колеса — 18-дюймовые, но можно заказать диаметром до 21 дюйма. Сразу предложены пакеты M Sport и M Sport Pro с более агрессивным дизайном бамперов. Аэродинамика БМВ i5 осталась на прежнем уровне — коэффициент Cd 0,23 (у машин с ДВС минимум 0,24). Базовый дорожный просвет стал больше: 154 мм вместо 144 мм у прошлой модели.
Интерьер
В интерьере сократили количество физических кнопок. Изогнутая панель вмещает приборный экран диагональю 12,3 дюйма и мультимедийный тачскрин на 14,9 дюйма. Медиасистема получила новую оболочку BMW OS 8.5 с переделанной структурой меню, среди приложений появились игры — чтобы нескучно проводить время у зарядной станции. Сенсорные клавиши на руле и под экраном снабжены виброотдачей. Управление климат-контролем интегрировано в медиасистему, а для регулировки скрытых дефлекторов вентиляции установлены отдельные джойстики в нижней части передней панели. За доплату предложена BMW Interaction Bar — световая полоса с сенсорными вставками, которая простирается во всю ширину передней панели и заходит на двери. Также среди опций есть проекционный экран.
Базовые кресла отныне «спортивные», а комфортные сиденья нужно отдельно оговаривать при заказе. Салон имеет полностью синтетическую отделку, кожа Merino — опция. Помимо привычного сдвижного люка, можно заказать Sky Lounge — сплошную стеклянную панель длиной 840 мм, которая простирается почти во всю крышу. Опции для задних пассажиров — 4-зонный климат-контроль, подогрев сидений и крепления для планшетов с тыльной стороны передних спинок.
Моторы и динамика
Электрический БМВ i5 2023 года встанет на конвейер среди первых. Уже представлены две модификации.
- Начальная: БМВ i5 eDrive40 снаряженной массой 2130 кг — задний привод и один электромотор с отдачей 340 л. с. и 430 Нм. Правда, такие показатели доступны только кратковременно при активации режимов Sport Boost или Launch Control. Без них — максимум 400 Нм. Такой седан может набрать первую «сотню» за 6 секунд, максимальная скорость ограничена на отметке 193 км/ч.
- Топовая: полноприводный БМВ i5 M60 xDrive — передний электромотор выдаёт 261 л. с. и 365 Нм, задний — 340 л. с. и 430 Нм, максимальная отдача системы — 601 л. с. и 820 Нм. Опять-таки, при активации специальных кратковременных режимов, с ними седан снаряженной массой 2305 кг может набрать «сотню» за 3,8 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 230 км/ч.
Обе электрические версии имеют одинаковую тяговую батарею ёмкостью 81,2 кВт/ч, которая оснащается развитой системой терморегуляции с тепловым насосом. Рабочее напряжение — 400 вольт. Паспортная дальность хода у начального заднеприводного седана — 497 км (по циклу WLTP), у версии M60 xDrive — 455 км. Её можно увеличить примерно на четверть, активировав режим Max Range, который ограничивает мощность моторов и отключает все «лишние» энергопотребители, вроде кондиционера.
Базовое зарядное устройство переменного тока — однофазное, мощностью 7,4 кВт (для США и Японии — 11 кВт), опционально предложена трёхфазная зарядка на 22 кВт. Устройство постоянного тока рассчитано на 205 кВт. Впервые появилась функция Plug & Charge: машина запоминает данные нескольких зарядок, чтобы хозяину не приходилось возиться с онлайн-приложением или карточкой доступа.
