Купе Пагани Хуайра R. 1-е поколение 2021 год
Пагани Хуайра R (Huayra R) — финальная версия модели Хуайра, выпускается с марта 2021 года. Это двухместное купе центральномоторной компоновки с мотором V12 и трековым предназначением (на автомобиле нельзя ездить по обычным дорогам). Его называют «трековым демоном».
Производство гражданских купе и родстеров Пагани Хуайра было завершено, но для обеспеченных энтузиастов гоночных машин стартовал выпуск серии из 30 машин Хуайра R. Автомобиль далек от соблюдения регламентов FIA, выполняя лишь требования к безопасности для класса GT: предусмотрены интегрированный каркас, система пожаротушения, шеститочечные ремни. В остальном спорткар является пиком возможностей Горацио Пагани и его команды в плане дизайна и технологий.
Кузов
Монокок Пагани Хуайра R производится из фирменных композитных материалов Carbo-Titanium HP62 G2 и Carbo-Triax HP62, кузов традиционно углепластиковый. Подвеска — алюминиевая, двигатель весит всего 198 кг, коробка передач — 80 кг. Новая конструкция позволила облегчить машину: сухая масса составляет всего 1050 кг, новый гиперкар весит на 168 кг меньше самого легкого дорожного купе Хуайра BC.
Аэродинамический обвес автомобиля был проработан самым тщательным образом и в итоге генерирует тонну прижимной силы на скорости в 320 км/ч. Она во всем диапазоне скоростей распределяется между передней и задней частью автомобиля в соотношении 46:54. Спереди трековая машина обзавелась парой новых боковых воздухозаборников, которые не только распределяют воздушные потоки, но и помогают охлаждать тормоза — вентилируемые карбон-керамические механизмы Brembo. У новой модели от Pagani 19-дюймовые кованые алюминиевые диски и резина Pirelli P Zero. В воздухозаборник на крыше интегрирован аэродинамический «плавник».
Элементы подвески выполнены из кованого алюминиевого сплава. Конструкция — независимые двойные поперечные рычаги, винтовые пружины и адаптивные амортизаторы с электронным управлением и связью с системой активной аэродинамики.
Двигатель
Сердце машины — это двигатель, и его Pagani Automobili разработала с нуля специально для этой модели совместными усилиями со знаменитой немецкой фирмой HWA AG. Это 6-литровый V12, причем не турбированный, как на предыдущих Хуайрах, а атмосферный с непосредственным впрыском топлива. Он может раскручиваться до 9000 оборотов и выдает 850 л. с. и 750 Нм, максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 5500 до 8300 оборотов в минуту. Мотор делает Хуайру R самым мощным Pagani, опередив купе Хуайра Имола и родстер Хуайра Триколоре.
Итальянцы утверждают, что это не только самый мощный атмосферный V12, но и самый легкий. Двигатель решили сделать простым в обслуживании, которое ему потребуется через 10 тысяч километров, а для такой мощности это большой интервал.
Коробку машина получила совершенно новую, 6-ступенчатую, секвентальную несинхронизированную. Привод — на задние колеса. За звук выхлопа отвечает новая выпускная система из инконеля — никель-хромового жаропрочного сплава. Ее трубы втрое тоньше, чем у обычных дорожных машин, имеют керамическое покрытие. Выпуск Хуайры R «должен звучать как моторы формульных болидов 80-х», — решили создатели. В комплект входят глушители, которые можно установить для поездок по трекам, на которых имеются ограничения по уровню шума.
Цены и предназначение
Pagani планирует построить только 30 экземпляров Хуайры R, однако это уже вдвое больше тиража Зонды R, последней версии суперкара Зонда. С ней судьба Хуайры схожа в том, что на финальной модели опробуются технологии и решения для следующего спорткара итальянской компании. В Pagani говорят, что Хуайра R — это «лаборатория» для создания будущих моделей.
Цены начинаются с 2,6 миллиона евро, и это на 300 тысяч евро больше минимальной суммы, которую просили за дорожную Хуайру BC. При этом вышеупомянутые Имола и Триколоре стоили куда больше — 5 и 5,5 миллионов евро соответственно.
