- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En
Coupé Pagani Huayra R 2021. 1ère génération
La Pagani Huayra R est la version finale du modèle Huayra, produite à partir de mars 2021. C’est un coupé à deux places avec une configuration à moteur central. Il est équipé d’un moteur V12 et est destiné à une piste (il ne conviendra pas aux routes normales). Le coupé est appelé le « démon de la piste ».
Les coupés et roadsters civils Pagani Huayra ne sont plus produits, mais les riches amateurs de voitures de course ont la possibilité d’acheter la Huayra R, produite en lots composés de 30 voitures. La voiture est loin d’être conforme à la réglementation FIA, ne remplissant que les exigences de sécurité de la classe GT: un cadre intégré, un système d’extinction d’incendie et des ceintures à six points. Pour le reste, la voiture de sport est une combinaison parfaite de design et de technologie d’Horacio Pagani et de son équipe.
Carrosserie
Le monocoque de la Pagani Huayra R est fabriqué à partir de matériaux composites exclusifs Carbo-Titanium HP62 G2 et Carbo-Triax HP62, tandis que la carrosserie est traditionnellement en fibre de carbone. La suspension est en aluminium. Le moteur ne pèse que 198 kg, tandis que la boîte de vitesses pèse 80 kg. Le nouveau design a rendu la voiture plus légère: avec un poids à sec de seulement 1 050 kg, la nouvelle hypercar pèse 168 kg de moins que le plus léger coupé routier Huayra BC.
Le kit carrosserie aérodynamique bien pensé génère une tonne d’appuis à une vitesse de 320 km/h. Il est réparti entre l’avant et l’arrière du véhicule dans un rapport de 46:54 sur toute la plage de vitesse. L’avant de la voiture de course comporte une paire de nouvelles prises d’air latérales qui non seulement distribuent le flux d’air, mais aident également à refroidir les freins ventilés en carbone-céramique (Brembo). Le nouveau modèle Pagani a des roues en aluminium forgé de 19 pouces et des pneus Pirelli P Zero. Une ailette aérodynamique est intégrée dans la prise d’air du toit.
Les éléments de suspension sont en alliage d’aluminium forgé. La conception de la suspension comprend des doubles triangles indépendants, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs adaptatifs avec commande électronique et communication avec les systèmes aérodynamiques actifs.
Moteur
Pagani Automobili a développé le moteur à partir de zéro spécifiquement pour ce modèle en collaboration avec la célèbre société allemande HWA AG. Il s’agit d’un moteur à injection directe de carburant V12 de 6 litres à aspiration naturelle. Il peut tourner jusqu’à 9 000 tr/min et produit 850 ch et 750 Nm, tandis que le couple maximal varie de 5 500 à 8 300 tr/min. Le moteur fait de la Huayra R la Pagani la plus puissante, devant le coupé Huayra Imola et le roadster Huayra Tricolore.
Les Italiens affirment qu’il s’agit non seulement du V12 atmosphérique le plus puissant, mais aussi du plus léger. Ils ont décidé de rendre le moteur facile à entretenir. Ainsi, son intervalle d’entretien est égal à 10 000 km, ce qui est assez long pour ce type de puissance.
La voiture est équipée d’une toute nouvelle boîte de vitesses séquentielle non synchronisée à 6 rapports. C’est la traction arrière. Un nouveau système d’échappement en Inconel, un alliage nickel-chrome résistant à la chaleur, est responsable du son d’échappement. Ses tuyaux sont trois fois plus fins que ceux des voitures de route conventionnelles et ont un revêtement en céramique. Les créateurs ont décidé de faire sonner l’épuisement de la Huayra R comme les moteurs des voitures de course de formule des années 80. La voiture est livrée avec des silencieux qui peuvent être montés pour rouler sur des pistes avec des niveaux de bruit limités.
Prix et destination
Pagani prévoit de construire seulement 30 modèles Huayra R, mais c’est déjà le double du lot de la Zonda R, la dernière version de la supercar Zonda. Tout comme avec elle, le constructeur italien testera de nouvelles technologies et solutions sur la version finale de la Huayra avant de les ajouter à la prochaine voiture de sport. Selon Pagani, la Huayra R est un laboratoire pour les futurs modèles.
Les prix commencent à 2,6 millions d’euros, soit 300 000 euros de plus que le montant minimum demandé pour la route Huayra BC. Dans le même temps, les Imola et Tricolore susmentionnés coûtent beaucoup plus cher, respectivement 5 et 5,5 millions d’euros.
