Дачия. Максимально доступный автомобиль
Dacia — румынский производитель автомобилей, входящий в Renault Group. Марка названа в честь исторического региона Dacia, который носил это имя ещё во времена Римской империи, а сегодня составляет большую часть современной Румынии. Dacia — крупнейший румынский экспортёр и пятый завод в Европе по количеству автомобилей, выпускаемых в год. Основная задача Дачии — сделать максимально доступный автомобиль. Dacia имеет несколько высоких международных автомобильных наград: целых две победы в «Autobest автомобиль года» в Европе и один «Автомобиль года» в Шотландии, выигранный Dacia Duster. Являясь дочерней компанией Renault, Дачия состоит в Альянсе «Renault–Nissan–Mitsubishi», который входит в пятёрку лидеров мирового рынка автопроизводителей.
Как всё начиналось
Сотрудничество Dacia с французской Рено началось ещё в 1965 году, когда перспективное румынское предприятие решило не изобретать велосипед, а начать выпуск автомобилей по лицензии какого-нибудь именитого автопроизводителя. Выбор пал на Рено. Концерн Renault не просто поддержал молодого производителя, а предложил ему свою самую новую на тот момент модель — Renault R12, которая всего через пару лет получит титул европейский «Автомобиль 1969/70 года». Но, так как Renault R12 ещё даже не начал выпускаться во Франции, а завод Дачии — «UAP» (Uzina autoturismul Pitesti) — уже был открыт, то Renault предложила начать выпуск уже имеющейся модели такого же класса — заднемоторного автомобиля Renault 8 под маркой Dacia 1100. Вот так в 1968 году появился первый автомобиль Дачия.
Первый автомобиль компании Дачия — Dacia 1100 — это Renault 8. А Dacia 1300 — это французский Renault R12.
Румынские рабочие быстро освоили конвейерный способ сборки и уже через год параллельно с французской моделью Renault R12 на рынок вышел её «близнец» — переднеприводный седан Dacia 1300. А затем на базе данной модели был освоен выпуск универсала 1300 Break и полутонного пикапа модели 1302. В 1979 году была представлена рестайлинговая модель Dacia 1310 с четырьмя круглыми фарами и первый компактный внедорожник Дачия — ARO 10, тоже сделанный на основе Dacia 1300, который пошёл на экспорт под названием Dacia Duster. В 1985 году появился 5-дверный хэтчбек 1320, после рестайлинга в 1990 году получивший название 1325 Liberta и выпускавшийся аж до 1996 года.
В альянсе с Рено
Надо сказать, что все модели, выпущенные на основе ставшей легендарной Dacia 1300, целых 4 раза подвергались рестайлингу, а производство легковых версий Dacia на платформе Renault R12 было прекращено только в 2004 году. Целых 35 лет модели Dacia 1300/1310 были хозяевами румынских дорог. И только один раз преданная Рено Дачия была замечена в «измене». Это случилось в 1994 году, когда Dacia освоила выпуск хетчбэка Nova на лицензионной платформе Peugeot 309. И только после этого мучимый ревностью француз Рено, наконец, решил взять Дачию в жёны! В сентябре 1999 года Дачия была куплена группой Renault с благородной целью — сделать в Румынии центр развития автомобильной промышленности для Центральной и Восточной Европы. И компания Dacia расцвела!
Наконец-то, на смену моделям 35-летней давности пришли совсем новые! Компания при помощи Renault была подвергнута глубокой модернизации, её персонал был обучен западным стандартам производства. И вот тут и появился бестселлер — Дачия Логан ну или Renault Logan, что одно и то же. Dacia Logan стала самой успешной моделью после 1300 и одним из самых популярных автомобилей в Центральной и Восточной Европе, а также в России. Автомобиль получил награду «Автомобиль года» в 2013 году. Основная задача Рено и Дачии — сделать максимально доступный автомобиль — была достигнута!
Румынско-французский «Логан» — это супер-бюджетный супер-компактный автомобиль. Да, чтобы сделать автомобиль как можно более дешёвым, дизайнеры и конструкторы пошли на некоторые ухищрения, чтобы снизить его себестоимость. Была применена широкая унификация с другим моделями Рено: передняя подвеска взята у Renault Clio, задняя — у Renault Modus, рулевое управление — у Renault Symbol, коробка передач и сцепление — у Renault Megane. Были использованы доступные проверенные двигатели, уже массово производившиеся до этого, простые в штамповке кузовные панели малой кривизны, простые и дешёвые в изготовлении стёкла малой кривизны, крупные цельнолитые пластиковые детали салона. Да, в самой простой комплектации у Логана нет усилителя руля, кондиционера, подушки безопасности переднего пассажира, электростеклоподъёмников.
Но! Для плохих дорог предусмотрен дорожный просвет в 155 мм. Днище Dacia Logan устроено так, чтобы практически исключить повреждение тормозных магистралей. Подвеска — это пружинные стойки с нижними поперечными рычагами спереди, задняя подвеска независимая, со связанными рычагами, пружинная, отличается высокой энергоёмкостью. А 8-клапанные бензиновые двигатели приспособлены для работы на бензине низкого качества с минимальным октановым числом! Супер-эконом! В разных странах Logan продается под разными брендами — Dacia, Renault или даже Nissan. В странах Европы и в Марокко продаётся Dacia Logan. В России, на Украине и в Латинской Америке продаётся Renault Logan. В Мексике Logan продаётся под названием Nissan Aprio. В Индии — продаётся под маркой Mahindra Verito.
В разных странах Logan продается под разными брендами — Dacia, Renault или даже Nissan. В странах Европы и в Марокко продаётся Dacia Logan. В России, на Украине и в Латинской Америке продаётся Renault Logan. В Мексике Logan продаётся под названием Nissan Aprio. В Индии — продаётся под маркой Mahindra Verito.
В 2012 году второе поколение Logan и Sandero были показаны на Парижском автосалоне. Они имеют много общего во внешнем виде и оснащены улучшенными стандартными средствами безопасности, новым двигателем и другим новым оборудованием. В конце 2018 года Logan обновился и получил версию Stepway с другим бампером и увеличенным клиренсом. Ещё Logan Stepway имеет версию city с вариатором. Если до 2005 года Dacia выпустила примерно 2,5 млн автомобилей, то после выхода Логана и перехода на современный модельный ряд, выпуск автомобилей Dacia возрос многократно!
В 2009 году Dacia выпустила свой первый паркетный внедорожник — Duster. Его основными козырями стали: дешевая стоимость, надежность, присутствие полного привода. Он также продаётся под брендом Renault Duster. А после рестайлинга в 2015 году этот автомобиль приобрёл ещё большую популярность! Он стал комфортабельным, с высоким дорожным просветом, отлично подходит как для езды по городу, так и по лёгкому бездорожью. Коробка передач адаптирована к большим температурным перепадам. Несмотря на его небольшие габариты, у Duster большой, просторный салон и приличное багажное отделение. Ну и плюс ко всему, у Renault Duster очень неплохая экономичность!
Вот такой интересный союз получился между простой румынской девушкой Дачия и страстным французом Рено!
