Dacia. La plus abordable possible
Dacia est un constructeur automobile roumain qui fait partie du groupe Renault.
La marque tire son nom de la région historique de Dacia, qui portait ce nom à l’époque de l’Empire romain et constitue aujourd’hui la majeure partie de la Roumanie moderne. Dacia est le plus grand exportateur roumain et la cinquième usine en Europe par le nombre de voitures produites par an.
Dacia a d’ailleurs reçu plusieurs prix automobiles internationaux de haut niveau: Dacia Duster s’est vu décerner deux fois le prix « Autobest car of the year » en Europe et une fois le prix « Car of the year » en Écosse.
La société Dacia est une marque de la alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, le troisième groupe automobile mondial.
Depuis le tout début
La collaboration entre Dacia et la marque français Renault a débuté en 1965. Les gestionnaires de Dacia n’avaient pas besoin de réinventer la roue parcq’ils a pu démarrer sa production sous la licence d’un de grandes entreprises Le groupe Renault que a été choisie ne s’est pas contenté de donner du pouvoir au constructeur nouvellement qualifié, mais lui a proposé le tout dernier modèle de l’époque, la Renault R12, qui recevra le titre de « Voiture européenne de 1969-1970 » dans quelques années seulement. Mais comme la production de la Renault R12 n’a même pas encore commencé en France, et que l’usine Dacia - « UAP » (Uzina autoturismul Pitesti) - a déjà été ouverte, Renault a proposé de commencer la production d’un modèle existant de la même classe - une Renault 8 à moteur arrière sous la marque Dacia 1100. Aussi simple que cela, la première voiture Dacia est apparue en 1968 :)
La toute première voiture de Dacia - Dacia 1100 - n’est rien d’autre qu’une Renault 8. Et Dacia 1300 est Renault R12 en France.
Les travailleurs roumains apprendront rapidement à utiliser la chaîne de montage. Un an plus tard, parallèlement au modèle français Renault R12, sa « jumelle » - la berline Dacia 1300 à traction avant - fait son entrée sur le marché. Par la suite, la version à toit long 1300 Break et le pick-up 1302 d’une demi-tonne ont été commercialisés sur la base de ce modèle. En 1979, le modèle Dacia 1310 à quatre phares ronds et à la face rajeunie est présenté avec le premier SUV compact Dacia - ARO 10, également basé sur le Dacia 1300… et il est exporté sous le nom de Dacia Duster. En 1985, une version à hayon à 5 portes 1320 a été lancée sur le marché, elle a été baptisée 1325 Liberta après un lifting en 1990 et a été produite jusqu’en 1996.
L’épouse du monsieur Renault
Il est intéressant de noter que tous les modèles basés sur la légendaire 1300 ont été restylés jusqu’à 4 fois, et la production des voitures Dacia basées sur la plateforme Renault R12 n’a été arrêtée qu’en 2004. Depuis 35 ans, les modèles Dacia 1300/1310 sont les maîtres des routes roumaines.
Une seule fois au cours de sa vie, Dacia a trompé à son mari :) En 1994, Dacia a pu produire la Nova à hayon sur la plate-forme sous licence Peugeot 309. Ce n’est qu’après que le Français Renault, tourmenté par la jalousie, a finalement décidé de prendre Dacia pour épouse :)
En septembre 1999, Dacia a été rachetée par le groupe Renault pour de faire de la Roumanie un centre de développement de l’industrie automobile pour l’Europe centrale et orientale :) Dacia est devenu florissant.
Il a fallu longtemps pour remplacer les modèles anciens par de nouveaux modèles! Avec Renault, Dacia est devenue toute nouvelle, son personnel a été formé pour répondre aux normes de production occidentales. Et c’est à ce moment qu’est apparu un best-seller - Dacia Logan ou Renault Logan, qui est un cheval de la même couleur :)
La Dacia Logan est probablement devenue le modèle le plus réussi après 1300 et l’une des voitures les plus populaires en Europe centrale et orientale, ainsi qu’en Russie. La voiture a remporté le prix « Car of the Year » en 2013.
La mission principale de Dacia est créer la voiture la plus abordable possible. Volia - mission accomplie!
Les voitures Logan roumains et français sont très économiques très compacts. Eh bien, les concepteurs et les constructeurs ont eu recours à quelques astuces pour réduire le coût de revient et rendre la voiture aussi bon marché que possible. Une large unification avec les autres modèles de Renault a été appliquée: la suspension avant a été reprise de la Renault Clio, la suspension arrière - de la Renault Modus, la direction - du Renault Symbol, la boîte de vitesses et l’embrayage - de la Renault Megane. Des moteurs de série abordables et éprouvés, des panneaux de carrosserie de petite courbure faciles à estamper, des vitres de petite courbure simples et bon marché à fabriquer, de grandes pièces intérieures en plastique moulé. Naturellement, dans la configuration la plus simple, Logan n’a pas de direction assistée, de climatisation, d’airbag passager avant, ni de lève-vitres électriques…
Une garde au sol de 155 mm est prévue pour les mauvaises routes. Le sous-châssis de la Dacia Logan est conçu pour éliminer efficacement les dommages causés aux conduites de frein. La suspension est constituée de jambes de force avec des bras latéraux inférieurs à l’avant; la suspension arrière est à ressorts hélicoïdaux indépendants avec des bras de levier reliés, avec une grande capacité d’absorption d’énergie. Et les moteurs à essence à 8 soupapes sont adaptés pour utiliser de l’essence de mauvaise qualité avec un indice d’octane minimum! C’est rentable!
Dans différentes régions, Logan est vendue sous différentes marques - Dacia, Renault, ou même Nissan. Dacia Logan est vendue en Europe et Maroc. Renault Logan est vendue en Russie, Ukraine et Amérique latine. Au Mexique, la Logan est vendue sous la marque Nissan April. En Inde, cette voiture est vendue sous le nom de Mahindra Verito.
En 2012, les modèles Logan et Sandero de 2e génération ont été dévoilés au salon de l’automobile de Paris. Ils sont d’apparence similaire et sont équipés d’innovations en matière de sécurité, d’un nouveau moteur et d’autres nouvelles installations. Et à la fin 2018, Logan a été mise à jour et a reçu une version Stepway avec un pare-chocs différent et une garde au sol accrue. Logan Stepway a également une version urbaine avec une transmission à variation continue X-Tronic.
Dacia n’a produit qu’environ 2,5 millions de voitures avant 2005. Mais après la sortie de Logan et le passage à une gamme de modèles modernes, la production de voitures Dacia a augmenté de façon exponentielle!
En 2009, Dacia a produit son premier SUV, le Duster. Ses principaux atouts étaient: le faible coût, la fiabilité et les quatre roues motrices. Il est également vendu comme Renault Duster. Et après un lifting en 2015, cette voiture est devenue encore plus populaire! Elle est devenue confortable, avec une garde au sol élevée, parfaite pour la conduite en ville et pour les trajets à travers la campagne. La transmission est adaptée aux grandes différences de température. Malgré sa petite taille, Duster a le grand coffre et l’intérieur spacieux. En plus de cela, Renault Duster est une voiture économe en carburant!
C’est la fin de l’histoire d’amour et de mariage entre une jeune fille roumaine Dacia et un Français fougueux Renault :)
