ДонгФенг. Восточный ветер
«Восточный ветер» — именно так с китайского переводится ДонгФенг (DongFeng Motor Corporation). За полвека развития компания стала промышленным лидером в области исследований и разработок, производства и маркетинга. Коммерческие автомобили DongFeng (грузовики и автобусы) охватывают весь спектр серий, включая пикапы, малотоннажные грузовики, среднетоннажные, сверхмощные и версии специального назначения. Легковые автомобили представлены малолитражными, среднеразмерными, внедорожниками, кроссоверами, минивэнами и т. д.
Сегодня компания, основанная лично Мао Цзэдуном в 1969 году, входит в рейтинг 500 крупнейших фирм мира и является одним из лидеров китайского автопрома, производящим легковые и коммерческие автомобили, гибридные и полностью электрические модели, запчасти и компоненты, машины и оборудование. В 2018 году выручка от продаж DFM достигла 90 миллиардов долларов США, а штат насчитывает 150 000 сотрудников. В числе партнёров — PSA, Nissan, Volvo и другие крупнейшие компании мира. «Восточный ветер» является одним из «Национальных инновационных пилотных предприятий» Китая. Компания 6 лет подряд забирает главные награды за научно-технический прогресс в китайском автопроме и может похвастаться одним из самых больших количеств патентов в отрасли.
Вехи истории
Строительство завода, из которого впоследствии вырос ДонгФенг, началось в сентябре 1969 года в провинции Хубэй под непосредственным и личным руководством Мао Цзэдуна. Компания Second Automobile Works (предшественник DFM) самостоятельно разработала и в июне 1975 года запустила в производство свою первую модель — 2,5-тонный внедорожник EQ240. В ноябре 1975 года с одобрения Государственного совета КНР торговая марка Second Automobile Works получила официальное название DongFeng. В 1978 году вышел тяжелый грузовик EQ140 грузоподъемностью 5 тонн, что означало переход от военного к гражданскому автомобилестроению.
В апреле 1983 года учреждён собственный научно-исследовательский центр, где зародилась вся будущая философия бренда: «Улучшать и развивать продукты этого поколения, исследуя следующее». В ноябре 1987 года компания вышла на производственную мощностью более 100 000 единиц, войдя в тройку крупнейших производителей грузовиков в мире. Сотрудничество с иностранным партнёром началось в декабре 1990 года, когда директор Чен Цинтай и председатель французской компании Citroen подписали контракт о совместном проекте SAW-Citroen Sedan Project. В апреле 1991 года с конвейера сошел миллионный автомобиль ДонгФенг, а через три года компания торжественно отпраздновала запуск 1,5-миллионного автомобиля.
Миллионный автомобиль ДонгФенг сошёл с конвейера 9 апреля 1991 года, а уже в 2016 году DFM заняла 2 место в отрасли с общим объемом продаж почти 4,3 млн автомобилей
В 2002 году началось сотрудничество с Hyundai и Nissan. В феврале 2007 года на мероприятии «Путь китайских брендов» марка DongFeng получила звание «Самый конкурентоспособный бренд на рынке». 26 марта 2014 года во Франции семейная компания Peugeot, группа Peugeot Citroen (PSA) и компания DongFeng вместе с правительством Франции подписали соглашение о сотрудничестве. На церемонии присутствовали председатель КНР Си Цзиньпин и президент Франции Франсуа Олланд. В том же году король Бельгии Филипп посетил DFM во главе делегации. 18 апреля 2014 года в Пекине прошла мировая премьера трёх стратегических моделей — DFM № 1, DFM L60 и DFM AX7. Год выдался плодотворным — в сентябре официально основали компанию DongFeng Infiniti Motor — совместное предприятие, в которое поровну инвестировали DFM и Nissan Motor Company. В 2015 году появились первые электрокары — 200 экземпляров легких аккумуляторных электромобилей DFM A08 доставлены компании Zhejiang SKIO MATRIX, став частью огромного первого заказа. Тогда же появилось совместное предприятие с Volvo, а через год началось сотрудничество с Cummins.
В 2016 году DFM занимала второе место в отрасли с общим объемом продаж почти 4,3 млн автомобилей (годовой прирост 10,44%). Доля легковых автомобилей — около 3,8 млн (на 10,62% больше). Это выше, чем средний показатель по рынку. В 2017 году число дочерних фирм достигло семи благодаря созданию Venucia Automobile. Но на этом процесс не остановился: в августе 2017 года альянс Renault-Nissan объявил о создании нового совместного предприятия с DongFeng Motor, которое специализировалось на разработке и производстве электромобилей в Китае. Половина акций принадлежит китайской стороне, на долю Renault и Nissan приходится по 25%. Электромобили базируются на платформе малого внедорожника, разработанной альянсом Renault-Nissan, и производятся компанией DFM.
ДонгФенг сегодня
ДонгФенг продает модели как под собственным именем, так и под видом нескольких суббрендов.
Донгфенг AX7
Второе поколение кроссовера Донгфенг AX7 дебютировало в 2018 году и продаётся параллельно с первым. Первое снабжается 2-литровым атмосферным двигателем, второе — 1,5-литровым турбомотором и современным оборудованием, а также отличается свежим дизайном. Внешне кроссовер привлекателен, выглядит современно и спортивно.
Донгфенг 580
Этот 7-местный кроссовер ведёт свою биографию с 2014 года. Предлагает просторный салон, богатые комплектации, интересный внешний вид и приятный интерьер. Большой семейный автомобиль отлично подходит для выездов на природу, для поездок дружных компаний на пляж или в гости к бабушке.
Донгфенг 370
7-местный компактный минивэн, выпускается с 2015 года. У автомобиля симпатичная передняя часть и грузный профиль, под капотом — бензиновый мотор объемом 1,5 литра, развивающий 115 сил. С ним сочетается механическая 5-ступенчатая коробка и передний привод.
Донгфенг Джойер S50
Седан Джойер S50 — непритязательна семейная машина, которую, видимо, рисовали большие поклонники Тойота Королла.
Бренд Aeolus
Под маркой Aeolus предлагается новый среднеразмерный кроссовер Хаоджи с бензиновыми и гибридными силовыми установками. Автомобиль появился в мае 2022 года. Под капотом располагается 1,5-литровый турбомотор с непосредственным впрыском мощностью 190 л. с., который дополняется 7-ступенчатым «роботом» Getrag с двумя сцеплениями.
Бренд Fukang
Ранее Fukang занимался воспроизводством машин Citroen, после возрождения DFM назначил его ответственным за недорогие электромобили. Первым стал 4,4-метровый седан Фуканг e-Elysee — электрическая версия недорогой модели Ситроен C-Elysee. У машины в базовой версии сохранена механическая коробка, спаренная с электромотором, более мощные уже выпускаются с привычным редуктором.
Бренд Voyah
Voyah, созданный в 2020 году после продажи доли Renault в бывшем СП, отнесён к премиальным и занимается электрическими моделями. Разработана собственная модульная платформа ESSA (Electric Smart Secure Architecture), имеющая традиционное устройство: электромоторы на каждой оси, тяговая батарея под полом салона. Предусмотрен автопилот третьего уровня. Базироваться на ней могут не только электромобили, но и подзаряжаемые гибриды. Первенцем стал концептуальный седан i-Land.
- В декабре 2021 года представлен полноразмерный кроссовер Фри, получивший экстерьер от Italdesign, два мотора и разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды. Машина, кстати, поставляется в Норвегию — одну из самых электрифицированных стран! Гибридная версия имеет последовательную технологию подключения, где 1,5-литровый турбомотор подзаряжает аккумуляторы.
- В мае 2022 года вышел большой и шикарный минивэн Дример. Длина кузова 5,3 м и оснащение выводят его в представительский класс.
