- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru Ar En He
DongFeng. Vent d’Est
DongFeng (DongFeng Motor Corporation) signifie « vent d’Est » en chinois. Au cours d’un demi-siècle de développement, l’entreprise est devenue un leader industriel dans la recherche et le développement, la production et la commercialisation. Les véhicules utilitaires DongFeng (camions et bus) couvrent une gamme complète de séries, y compris les pick-up, les camions légers, les versions à usage moyen, lourd et à usage spécial. Les véhicules de tourisme sont représentés par les petits modèles, modèles de taille moyenne, véhicules tout-terrain, VUS, monospaces, etc.
Fondée personnellement par Mao Zedong en 1969, la société est actuellement l’une des 500 plus grandes entreprises au monde et l’un des leaders de l’industrie automobile chinoise, produisant des voitures particulières et des véhicules utilitaires, des modèles hybrides et tout électriques, des pièces de rechange et des composants, machines et équipements. En 2018, le chiffre d’affaires de DFM a atteint 90 milliards de dollars et employait 150 000 personnes. La marque coopère avec PSA, Nissan, Volvo et d’autres plus grandes entreprises du monde. Le « Vent d’Est » est l’une des « entreprises pilotes nationales d’innovation » de la Chine. La société a remporté les plus grands prix scientifiques et technologiques de l’industrie automobile chinoise pendant 6 années consécutives et possède l’un des plus grands nombres de brevets de l’industrie.
Origines de la marque
L’histoire de DongFeng a commencé avec la construction de l’usine en septembre 1969 dans la province du Hubei sous la supervision directe de Mao Zedong. Second Automobile Works (le prédécesseur de DFM) a développé de manière indépendante son premier modèle, le VUS EQ240 de 2,5 tonnes, introduit en juin 1975. En novembre 1975, avec l’approbation du Conseil d’État de la République populaire de Chine, la marque Second Automobile Works a été officiellement nommée DongFeng. En 1978, la société a lancé le camion lourd EQ140 d’une capacité de charge utile de 5 tonnes, ce qui signifiait la transition de l’industrie automobile militaire à l’industrie automobile civile.
En avril 1983, l’entreprise a créé son propre centre de recherche et développement, où est née la future philosophie de la marque: « Améliorer et développer les produits de cette génération, en explorant la suivante ». En novembre 1987, l’entreprise atteint une capacité de production de plus de 100 000 unités, devenant ainsi l’un des trois premiers constructeurs de camions au monde. La coopération avec un partenaire étranger a commencé en décembre 1990, lorsque DongFeng et Citroën ont signé un contrat pour un projet commun SAW-Citroën Sedan Project. En avril 1991, le millionième DongFeng est sorti de la chaîne de montage, et trois ans plus tard, la société a célébré solennellement le lancement de la 1,5 millionième voiture.
La millionième voiture DongFeng est sortie de la chaîne de montage le 9 avril 1991. En 2016, DFM s’est classée 2e du secteur avec des ventes totales de près de 4,3 millions de voitures
En 2002, la société a commencé à coopérer avec Hyundai et Nissan. En février 2007, DongFeng a reçu le titre de « la marque la plus compétitive sur le marché » lors de l’événement appelé « Chinese Brand Path ». Le 26 mars 2014, Peugeot, le Groupe Peugeot Citroën (PSA) et DongFeng ont signé un accord de coopération avec le gouvernement français en France. La cérémonie s’est déroulée en présence du président chinois Xi Jinping et du président français François Hollande. La même année, Philippe, roi des Belges, visite DFM avec une délégation. Le 18 avril 2014, le constructeur a dévoilé trois modèles stratégiques, DFM n°1, DFM L60 et DFM AX7, à Pékin. L’année a été fructueuse: en septembre, DFM et Nissan Motor Company ont fondé leur entreprise commune, DongFeng Infiniti Motor. En 2015, les premières voitures électriques sont apparues: 200 véhicules électriques légers à batterie DFM A08 ont été livrés à Zhejiang SKIO MATRIX, faisant partie d’une énorme première commande. Dans le même temps, la société a créé une entreprise commune avec Volvo et, un an plus tard, a commencé à coopérer avec Cummins.
En 2016, DFM s’est classée deuxième du secteur avec des ventes totales de près de 4,3 millions de véhicules (10,44% de croissance annuelle). La part des voitures particulières est d’environ 3,8 millions (10,62% de plus). C’est plus que la moyenne du marché. En 2017, le nombre de filiales a atteint sept grâce à la création de Venucia Automobile. Mais le processus ne s’est pas arrêté là: en août 2017, l’alliance Renault-Nissan a annoncé la création d’une nouvelle entreprise commune avec DongFeng Motor, spécialisée dans le développement et la production de véhicules électriques en Chine. La moitié des actions appartient à la partie chinoise, alors que Renault et Nissan en détiennent chacune 25%. Les véhicules électriques sont basés sur une plate-forme du petit VUS développée par l’alliance Renault-Nissan et sont fabriqués par DFM.
DongFeng aujourd’hui
DongFeng vend des modèles à la fois sous son propre nom et sous plusieurs sous-marques.
DongFeng AX7
Le VUS DongFeng AX7 de deuxième génération a fait ses débuts en 2018. Le modèle est vendu en parallèle avec la première génération. Le modèle de première génération est équipé d’un moteur atmosphérique de 2,0 litres, le second d’un moteur turbo de 1,5 litre et d’équipements modernes, et a également un nouveau design. Le VUS a l’air attrayant, moderne et sportif.
DongFeng 580
Ce VUS 7 places est produit depuis 2014. Il offre un habitacle spacieux, un équipement riche, une apparence intéressante et un intérieur agréable. Un grand véhicule familial est parfait pour divers déplacements.
DongFeng 370
Ce monospace compact 7 places est produit depuis 2015. Le véhicule a une belle face avant et un profil lourd. Il est équipé d’un moteur à essence de 1,5 litre qui produit 115 ch. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Le monospace est à traction avant.
DongFeng Joyear S50
La berline Joyear S50 est une voiture familiale sans prétention, qui, apparemment, a été conçue par de grands fans de la Toyota Corolla.
Marque Aeolus
La marque Aeolus propose un nouveau VUS de taille moyenne Haoji avec des groupes motopropulseurs à essence et hybrides. Le véhicule est apparu en mai 2022. Il est équipé d’un moteur turbocompressé à injection directe de 1,5 litre d’une capacité de 190 ch, complété par une boîte de vitesses robotisée à double embrayage Getrag à 7 vitesses.
Marque Fukang
Initialement impliquée dans la reproduction de voitures Citroën, la marque Fukang s’est lancée dans la production de véhicules électriques à bas prix après le renouveau de DFM. La première était la berline de 4,4 mètres Fukang e-Elysee, une version électrique du modèle peu coûteux Citroen C-Elysee. La version d’entrée de gamme conserve une boîte de vitesses manuelle couplée à un moteur électrique, tandis que les versions plus puissantes sont livrées avec un système d’engrenage familier.
Marque Voyah
Créée en 2020 après la cession de la participation de Renault dans l’ancienne joint-venture, Voyah est classée comme une marque premium et est engagée dans les modèles électriques. La marque propose sa propre plateforme modulaire ESSA (Electric Smart Secure Architecture), qui a une structure traditionnelle: des moteurs électriques sur chaque essieu, une batterie de traction sous le plancher. Un pilote automatique de troisième niveau est disponible. Les véhicules électriques et les hybrides rechargeables peuvent être basés sur cette plate-forme. La berline concept i-Land devient le premier modèle de la marque.
- En décembre 2021, le constructeur a dévoilé le VUS pleine grandeur, Voyah Free, dont l’extérieur a été conçu par Italdesign. Le modèle est équipé de deux moteurs et accélère à 100 km/h en 4,8 secondes. Au fait, la voiture est livrée en Norvège, l’un des pays les plus électrifiés! La version hybride dispose d’une technologie de connexion en série, où un moteur turbo de 1,5 litre recharge les batteries.
- En mai 2022, un grand et luxueux monospace Dreamer est sorti. La longueur de la carrosserie de 5,3 m et l’équipement lui permettent d’être considéré comme un modèle du segment E.
