Электрический универсал Нио ЕТ5 Touring. Создан для Европы
В Китае представлен электрический универсал Нио ЕТ5 Touring. Официальная премьера состоялась 15 июня 2023 года. Но активно продавать 5-дверку на китайском рынке не планируют — там востребованы большие седаны, кроссоверы и минивэны. Поэтому традиционный универсал без всяких «внедорожных» уклонов сразу создан для Европы, здесь у него почти нет прямых конкурентов, да и универсальный формат европейцам привычнее. Продажи Нио ET5 Touring начнутся до конца лета 2023 года.
Автомобили китайской компании Nio представлены в Европе с лета 2021 года: поставки начались с Норвегии, но постепенно появились и в других странах. Впрочем, результаты пока скромные: во второй половине 2021 года продано только 100 машин, в 2022 году — около 1200.
Многие европейцы, особенно поклонники Вольво, хотели бы пересесть на электрические универсалы. Но пока Volvo (которой владеет китайский автогигант Geely) лишь размышляет о создании электрической версии автомобиля, с которым она ассоциировалась на протяжении нескольких десятилетий, Nio уже его сделала и готовит к выходу на рынок.
Конкуренты
Что касается конкурентов, то чуть ли не единственным на сегодня серийным электрическим универсалом в Европе является продукт марки MG (тоже принадлежит Geely) — MG5 EV. Ближайший аналог классом ниже — Пежо e-308 SW, «выше» — универсал Порше Тайкан Спорт Туризмо, который сегодня предлагается в Израиле в нескольких версиях. В будущем должны появиться электроуниверсалы Ауди А6 Авант, Фольксваген ID.7 и БМВ i5 Touring.
Экстерьер
Новый Нио ET5 Touring создан на основе одноименного лифтбэка Нио ЕТ5, представленного в самом конце 2021 года. Универсал сохранил все отличительные особенности прототипа, включая безрамочные двери и стандартную стеклянную крышу. Другая конструкция задней части кузова не сказалась на общих габаритах: длина составляет 4790 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1499 мм. Колеса предложены диаметром 19 или 20 дюймов.
Лифтбэк Нио ЕТ5 относится к среднеразмерным и обладает двумя электромоторами общей отдачей 490 л. с. Вариантов батарей у него три, пробег — от 550 до 1000 км по циклу NEDC.
Интерьер
По части оснащения универсал полностью копирует лифтбэк, даже имеется штатный автопилот с лидаром на крыше. Стандартное оснащение включает панорамную крышу, приборный дисплей диагональю 10,2 дюйма и 12,8-дюймовый экран медиасистемы. Над ним установлен анимированный «покемон», исполняющий роль голосового помощника. Вместо проекционного экрана предложены очки дополненной реальности, которые разработаны совместно с компанией Nreal. В списке оборудования появилась лишь одна новая позиция — складной фаркоп с электроприводом. Багажник имеет глубокое подполье и оснащается рулонной шторкой, пятая дверь оснащена электроприводом.
Автопилот NAD (Nio Autonomous Driving) третьего уровня автономности включает 11 камер, 12 ультразвуковых радаров, 5 радаров, 2 GPS-приемника, передатчик V2X для связи с дорожной инфраструктурой, онлайн-систему ADMS, один фронтальный лидар и компьютер Adam, который имеет четыре процессора Nvidia Orion общей производительностью 1016 триллионов операций в секунду. Пользоваться им можно по подписке — за 107 долларов в месяц.
Агрегаты
На старте продаж новый Нио ET5 Touring 2023/2024 года предложат в единственной полноприводной версии с двумя электромоторами: передний выдает 204 л. с., задний — 286 л. с., пиковая отдача системы — 490 л. с. и 700 Нм.
Зато батарей обещают две разной ёмкости: 75 кВт позволят пробегать 456 км без подзарядки, 100 кВт/ч — 590 км (по циклу WLTP). Ранее производитель обещал большой аккумулятор на 150 кВт/ч, но на серийном универсале его пока не предлагают.
Пока не объявлена, но наценка за 5-дверный универсальный кузов не должна оказаться большой. В Германии за базовый седан Нио ET5 просят от 47 500 евро.
