Нио ЕТ5. Заявка на лидерство
Нио ЕТ5 — компактный электрический лифтбэк, впервые представленный в декабре 2021 года, в будущем обещает стать массовой моделью китайской компании Nio. Потому, что он явно метит в сегмент, где царствует Тесла Модель 3, и даже в самой скромной версии может проехать более 500 км без подзарядки, а в нескромной — более 1000. Такого пока нет даже у Теслы. И это явная заявка на лидерство. Старт продаж запланирован на сентябрь 2022 года. Но цены уже объявлены: от 51 000 долларов за Standard Range до 61 000 за Long Range. Для сравнения — Тесла Модель 3 в Китае стоит дешевле: от 40 до 53 тысяч долларов. Зато Nio предлагает купить новый ET5 без аккумулятора за те же 40 000. Аренда батареи на 75 кВт/ч обойдется 154 доллара в месяц, на 100 кВт/ч — 232. Ну и один небольшой нюанс: Нио ЕТ5 пока не продается в Израиле официально, зато новая Тесла Модель 3 есть и о ней можно почитать здесь.
Компания Nio уверенно набирает обороты: в 2019 году продана 21 тысяча электромобилей, в 2020-м — 44 тысячи, в 2021-м — уже 81 тысяча. И это даже несмотря на то, что в гамме имелись только относительно крупные и дорогие кроссоверы. Но в дополнении к ЕТ5 в марте 2022 года Nio уже вывела на рынок большой седан ЕТ7.
Экстерьер
Новый Нио ЕТ5, хоть и компактный, но по размерам больше, чем Тесла Модель 3: длина — 4790 мм (плюс 96 мм), ширина — 1960 мм (плюс 110 мм), высота — 1499 мм (плюс 56 мм). Колесная база — 2888 мм (против 2875 мм). Кузов сделан из высокопрочных сталей и алюминия и обладает внушительной жесткостью на кручение. Производитель сообщает, что ЕТ5 отвечает всем требованиям Euro NCAP и NHTSA, включая тест на опрокидывание. Седан имеет безрамочные двери, а коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,24, и это совсем неплохо по сегодняшним меркам. На выбор предложены колеса диаметром 19 или 20 дюймов.
Интерьер и оснащение
Стандартное оснащение включает панорамную крышу, приборный дисплей диагональю 10,2 дюйма и 12,8-дюймовый экран медиасистемы. Над ним установлен анимированный «покемон», исполняющий роль голосового помощника. Вместо проекционного экрана предложены очки дополненной реальности, которые разработаны совместно с компанией Nreal. Обивка сидений сделана с применением вторсырья. Дефлекторы системы вентиляции замаскированы, как и у Теслы. За переключение режимов трансмиссии отвечает миниатюрный качающийся переключатель на центральном тоннеле.
Кроме того, Нио ЕТ5 2022/2023 года оснащается автопилотом NAD (Nio Autonomous Driving) третьего уровня автономности. В него входят комплекс Aquila (11 камер, 12 ультразвуковых радаров, 5 радаров, 2 GPS-приемника, передатчик V2X для связи с дорожной инфраструктурой, онлайн-система ADMS, один фронтальный лидар, установленный над лобовым стеклом) и компьютер Adam, который имеет четыре процессора Nvidia Orion общей производительностью 1016 триллионов операций в секунду. Пользоваться им можно по подписке — за 107 долларов в месяц.
Агрегаты
Новый Нио ЕТ5 построен на той же платформе NT2.0, что и более престижный седан ET7. Главное техническое отличие между ними — пружинная подвеска у ЕТ5 вместо пневматической у ЕТ7. Единственная полноприводная модификация оснащается двумя электромоторами: передний выдает 204 л. с., задний — 286 л. с. Пиковая отдача достигает 490 л. с. и 700 Нм. Заявленное время разгона до «сотни» — 4,3 секунды. На выбор предлагаются сразу три аккумулятора. У всех модификаций предусмотрена возможность быстрой замены аккумулятора на специальных станциях.
- Базовая версия Standard Range имеет батарею ёмкостью 75 кВт/ч и может проехать более 550 км (по циклу NEDC).
- Версия Long Range с батареей на 100 кВт/ч позволяет проезжать уже 700 км без подзарядки.
- Топовая Ultralong Range с аккумулятором нового поколения емкостью 150 кВт/ч может проехать на одной зарядке более 1000 км. Правда, Nio обещает начать выпуск таких батарей лишь в конце 2022 года.
