Феррари F8. Экстремальный тандем мощи и стиля
Феррари F8 — спортивный автомобиль итальянской марки Ferrari. Выпускается с 2019 года в кузовах «купе» и «родстер». В 2020 году на израильском рынке можно было приобрести первое поколение этого мощного гиперкара.
И снова — самое мощное и быстрое спортивное купе в истории Ferrari, оснащенное двигателем V8, — новый Феррари F8 Tributo. Приемник модели 488 GTB и более современной Pista, новый спорткар получил улучшенную на 10% аэродинамическую эффективность, сниженный вес за счет применения углепластика и других сверхлегких материалов и прирост производительности.
Сверхмощный спорткар F8 Tributo, объединивший в себе богатый опыт Ferrari в мире автоспорта и выразительный современный дизайн открывает новые возможности динамичного вождения и гоночного азарта за пределами трека.
Первое поколение
Выпускается с 2019 года по н. в. (данные на 2020 год). Новый Феррари F8, впервые продемонстрированный на автосалоне в Женеве, заменил собой 488 Pista. Автомобиль получил полностью уникальный салон, полный список продвинутых электронных помощников и дизайн, впитавший в себя все фамильные черты итальянской марки. В основе F8 лежит пространственная рама с двумя полностью независимыми многорычажными подвесками, винтовыми пружинами и адаптивными амортизаторами двустороннего действия. Углепластик и другие сверхлегкие материалы использованы в модели Tributo не столь широко, как в купе Pista. Поэтому сухая масса купе F8 больше. Хотя если сравнивать с уходящим купе Феррари 488 GTB, то новый спорткар стал легче на 40 кг.
Моторы и динамика
Битурбомотор V8 объёмом 3,9 литра, трижды завоевавший звание «Лучший двигатель года», «перекочевал» на Tributo без изменений и развивает те же 720 л. с. и 770 Нм. Прежним остался и 7-ступенчатый преселективный «робот». Привод на задние колеса, через дифференциал с электронным управлением. Новый Феррари F8 Tributo может разогнаться до 100 км/ч за 2,9 секунды против 3 секунд с у прежнего купе и 2,85 секунды у версии Pista. Ускорение до 200 км/ч занимает 7,8 секунды, тогда как 488 GTB проделывает это за 8,3 секунды, а Pista — за 7,6 с. Максимальная скорость — более 340 км/ч.
Экстерьер
Ключевая особенность Феррари F8 Tributo — новый дизайн и возросшая на 10% аэродинамическая эффективность. Передний воздухозаборник крупнее прежнего, а новые светодиодные фары — компактнее, что позволило разместить над ними дополнительные воздуховоды для охлаждения тормозов, которые тоже стали крупнее. В прозрачной крышке моторного отсека теперь есть «жабры» для более эффективного отвода тепла. Сзади — четыре круглых фонаря вместо двух плюс измененная форма спойлера.
Интерьер и оснащение
Все элементы интерьера новые, но принципиальная компоновка передней панели прежняя. А главное нововведение — 7-дюймовый сенсорный экран медиасистемы перед пассажиром. В новом Феррари F8 бросаются в глаза круглые дефлекторы воздуховодов, выполненные в авиационном стиле, центральная панель с новой комбинацией приборов и интерфейсом HMI, переключатели на тоннеле между сиденьями, многофункциональное рулевое колесо с усечённым ободом и потрясающие спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой.
Новое купе унаследовало у версии Pista и набор электронных надстроек. Это ассистент управления в скольжениях SSC (Side Slip Control) в версии 6.1 вместо 6.0 у модели Pista, а также система FDE (Ferrari Dynamic Enhancer) с приставкой Plus, которая индивидуально регулирует давление в тормозных механизмах, исходя из мгновенных параметров движения, и позволяет более точно дозировать замедление перед атакой виражей.
Родстер Феррари F8
Жёсткий складной верх нового родстера разделяется на две секции и раскрывается и убирается за 14 секунд на скоростях до 45 км/ч. Мотор — битурбированный V8 объёмом 3,9 литра на пару с 7-ступенчатым «роботом» выдаёт на родстере аналогичные 720 л. с. и 770 Нм. Разгон до сотни требует те же самые 2,9 секунды. Ускорение от 0 до 200 км/ч длится на 0,4 дольше — 8,2 секунды. Максимальная скорость купе и родстера совпадает — 340 км/ч.
Задний спойлер больше не заперт между фонарями. Бампер и выпуск переехали с Tributo без доработок. Длина, ширина, высота — 4611×1979×1206 мм, база — 2650 мм. В салоне купе F8 Tributo были красные акценты, в родстере — жёлтые. Здесь также имеется новый 7-дюймовый дисплей для переднего пассажира.
Да, возможно новый родстер F8 Spider получился не таким экстремальным, как 488 Pista Spider, который при том же силовом агрегате разгоняется до первой «сотни» за 2,85 секунды. Но производитель намекает на выход более производительной версии с «лёгкими опциями» и перенастроенным шасси.
