Ferrari F8. Tandem extrémal de la puissance et du style
La Ferrari F8 est une voiture de sport du constructeur italien Ferrari produite depuis 2019 en carrosseries coupé et roadster. En 2020 le marché israélien a offert la première génération de cette hypercar puissante.
La nouvelle Ferrari F8 Tributo est devenue le coupé sportif le plus puissant et le plus rapide doté d’un moteur V8 dans l’histoire de Ferrari. Successeur de la 488 GTB et de la Pista plus contemporaine, la nouvelle supercar a obtenu l’efficacité aérodynamique améliorée de 10%, le poids baissé grâce à l’utilisation des polymères renforcés de fibres de carbone et d’autres matériaux ultra-légers et la hausse de la performance.
La F8 Tributo, supercar superpuissante qui a réuni la grande expérience de Ferrari dans le monde du sport automobile et le design contemporain expressif, ouvre de nouvelles possibilités de conduite dynamique et de rage de course au-delà de la piste.
La première génération
La première génération est produite depuis 2019 jusqu’à présent (données de 2020). Dévoilée au Salon automobile à Genève, la nouvelle Ferrari F8 a succédé à la 488 Pista. L’automobile a obtenu un salon entièrement unique, la liste exhaustive d’assistants électroniques avancés et un design qui comprend tous les traits propres à la marque italienne. La F8 se base sur un châssis spacieux à deux suspensions multi-bras entièrement indépendantes, à ressorts à boudin et à amortisseurs adaptifs à double action. Les polymères renforcés de fibres de carbone et autres matériaux ultra-légers n’ont pas d’application si large dans le modèle de la Tributo que dans le coupé la Pista. Ainsi, la masse à sec du coupé la F8 est plus importante. Pourtant, si on comparait la F8 avec le coupé la Ferrari 488 GTB qui quittait le marché automobile, la nouvelle supercar est devenue plus légère de 40 kg.
Motorisation et dynamique
Le moteur V8 biturbo de 3,9 L qui a remporté le trophée « Le meilleur moteur de l’année » trois fois, a été transféré sans changements à la Tributo et développait les mêmes 720 ch pour un couple de 770 Nm. Il est complété par la même boîte de vitesses présélective robotisée 7 rapports. L’automobile est à transmission à propulsion via le différentiel à contrôle électronique. La nouvelle Ferrari F8 Tributo abat le 0 à 100 km/h en 2,9 s. contre 3 s du coupé précédent et 2,85 s de la version la Pista. L’accélération le 0 à 200 km/h est effectuée en 7,8 s, tandis que la 488 GTB l’effectue en 8,3 s et la Pista l’abat en 7,6 s. La vitesse maximale surpasse 340 km/h.
Extérieur
La particularité-clé de la Ferrari F8 Tributo concerne son nouveau design et l’efficacité aérodynamique améliorée de 10%. La prise d’air avant est plus grande que celle de la version précédente, tandis que les nouveaux phares à LED sont plus compacts ce qui a permis d’installer au-dessus d’eux des conduites d’air complémentaires pour refroidir les freins qui sont devenus aussi plus importants. Le clapet transparent du compartiment moteur possède les « branchies » pour le refroidissement plus efficace. L’arrière de l’automobile a quatre feux ronds au lieu de deux et un spoiler modifié.
Intérieur et équipements
Tous les éléments de l’intérieur sont renouvelés, mais la disposition de base des éléments sur le panneau avant reste la même. La nouveauté essentielle concerne un écran tactile de 7 pouces du système média installé devant le passager. Les aérateurs ronds conçus dans le style aérien, le panneau central avec une autre combinaison d’indicateurs et l’interface HMI, les sélecteurs sur le tunnel entre les sièges, le volant multifonctionnel à couronne coupée et les sièges sportifs excellents à un bon support latéral sautent aux yeux à l’intérieur de la nouvelle Ferrari F8.
Le nouveau coupé a emprunté quelques assistants électroniques à la Pista. Il s’agit de l’assistant antipatinage (Side Slip Control) en version 6.1 contre la version 6.0 de la Pista aussi bien que du système FDE (Ferrari Dynamic Enhancer) à postfixe Plus qui ajuste la pression dans les mécanismes de freinage suite aux paramètres instanés de conduite et permet de doser à la façon plus précise le relentissement avant l’attaque des virages.
Roadster la Ferrari F8
Le toit escamotable rigide du nouveau roadster est divisé en deux sections et est ouvert et retiré en 14 s à la vitesse jusqu’à 45 km/h. Le moteur V8 bitubro de 3,9 L en tandem avec une boîte de vitesses robotisée 7 rapports développe les mêmes 720 ch pour un couple de 770 Nm. L’accélération le 0 à 100 km/h est effectuée en 2,9 s. L’accélération le 0 à 200 km/h est de 0,4 s plus lente et est abattue en 8,2 s. La vitesse maximale du coupé et du roadster est la même et fait 340 km/h.
Le spoiler arrière n’est plus inséré entre les feux. Le pare-chocs et le pot d’échappement sont empruntés à la Tributo sans modifications. Les dimensions de l’automobile sont 4611 mm en longueur, 1979 mm en largeur et 1206 mm en hauteur. Son empattement fait 2650 mm. Le salon du coupé la F8 Tributo possédait des accents en couleur rouge tandis que le roadster en avait en couleur jaune. L’automobile est dotée aussi d’un écran de 7 pouces pour le passager avant.
Il est possible que le nouveau roadster la F8 Spider soit moins extrémal que la 488 Pista Spider qui, équipée du même moteur, effectue le 0 à 100 km/h en 2,85 s. Cependant, le constructeur fait allusion au lancement d’une version plus performante dotée d’options légères et d’un châssis ajusté.
