Феррари SF90 Stradale. 1000 сил и полный привод
Феррари SF90 Stradale — спортивный автомобиль итальянской марки Ferrari. Выпускается с 2019 года в кузовах «купе» и «родстер» в 2-местном исполнении. Является первым серийным гиперкаром Ferrari с гибридной силовой установкой и полным приводом. В 2020 году на израильском рынке можно было приобрести первое поколение этого уникального автомобиля.
Купе SF90 Stradale, посвященное 90-летию гоночной команды Scuderia Ferrari, представляет собой совершенно новую ступень в производительности и ультимативной мощи дорожных моделей Ferrari. Это первый подзаряжаемый гибрид марки и первый за последние 30 лет флагман модельного ряда Ferrari, имеющий под капотом не двенадцать, а только восемь цилиндров. SF90 Stradale — также первый суперкар в истории марки, оснащенный системой полного привода, которая позволяет реализовывать его феноменальную мощность в полной мере и демонстрировать рекордную для дорожных моделей разгонную динамику. Стоимость купе начинается от 625 000 долларов, родстер будет стоить еще дороже.
Первое поколение
Выпускается с 2019 года по н. в. (данные на 2020 год). Первый Феррари SF90 Stradale заменил собой модель F8 Tributo, но, при этом, имеет полностью новые кузов и шасси, сделанные с использованием углепластика. Жесткость шасси на изгиб выросла на 20%, а на кручение — сразу на 40%, в сравнении с F8 Tributo. Инженеры смогли разместить основные агрегаты ниже, чем прежде, поэтому центр тяжести немного опустился, и кокпит тоже стал на 20 мм ближе к земле. Гибридная надстройка весит 270 кг, поэтому сухая масса купе довольно внушительные — 1570 кг против 1330 у F8 Tributo.
Спереди по центру расположен радиатор для охлаждения электромоторов и инверторов, по бокам — еще два радиатора для двигателя внутреннего сгорания и коробки передач, а под компактными матричными фарами пристроены воздушные каналы для охлаждения тормозов. Гибридное купе имеет подвижную заслонку shut-off Gurney. Фактически это секция заднего обтекателя, которая утапливается вниз, изменяя направление потока воздуха. На скорости 250 км/ч прижимная сила достигает 390 кг.
Моторы и динамика
Новый SF90 Stradale оснащается модернизированным 4-литровым битурбомотором V8 с 90-градусным развалом блока, развивающим 780 л. с., что на 60 л. с. превышает мощность F8 Tributo, и 800 Нм крутящего момента против 770 Нм у F8 Tributo. Диаметр цилиндров увеличен с 86,5 до 88 мм, установлена новая система непосредственного впрыска под давлением 350 бар, изменена система охлаждения, применено электронное управление перепускным клапаном сброса давления выхлопных газов (вестгейтом).
Плюс к этому гибридная модель имеет три электромотора. Один установлен между бензиновым двигателем и коробкой передач, еще два — на передних колесах. Они имеют независимую систему управления, что позволяет реализовать систему изменения вектора тяги. Совокупная мощность электродвигателей — 220 л. с., а пиковая отдача силовой установки составляет в сумме 1000 «лошадей»!
Пиковая отдача силовой установки SF90 Stradale составляет в сумме 1000 «лошадей»!
Коробка передач новая: вместо 7-ступенчатого «робота» с двумя сцеплениями установлен 8-ступенчатый. Он компактнее и легче прежнего агрегата, а время переключения передач уменьшилось на треть. Задней передачи нет. Реверс теперь полностью электрический, причем используются только передние моторы, а двигатель внутреннего сгорания в это время выключается.
На чистой электротяге новый суперкар может ездить и вперед: в переднеприводном режиме eDrive купе может разогнаться до 135 км/ч. Литий-ионный аккумулятор емкостью 7,9 кВт/ч расположен вертикально за сиденьями и обеспечивает пробег до 25 км.
Новый суперкар разгоняется до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, до 200 км/ч — за 6,7 секунды и достигает максимальной отметки скорости 340 км/ч.
Внешность
Дизайн нового Ferrari SF90 Stradale является «радикальной эволюцией» спорткаров марки за последние 20 лет. Спереди расположились узкие светодиодные матричные фары, под которыми имеются прорези воздушных каналов, обеспечивающих эффективное охлаждение тормозов. В профиль модель запоминается коротким «клювом» капота, изогнутым лобовым стеклом с тонкими передними стойками, а также рельефными колесными арками. Суперкар получил аэродинамические боковые «юбки» и высоко расположенные боковые воздухозаборники. На корме — массивный диффузор и расположенные по центру круглые патрубки выпускной системы. Новый суперкар получил активную аэродинамику. Секция заднего обтекателя купе представляет собой подвижную заслонку shut-off Gurney, которая утапливается вниз, тем самым изменяя направление потока воздуха. Сообщается, что при движении со скоростью 250 км/ч «двухдверка» генерирует 390 кг прижимной силы.
Салон и оснащение
Внутри мощное гибридное купе оснащается огромным 16-дюймовым экраном, есть отдельные тачпады для управления светом и климат-контролем, а также сенсорные кнопки на руле. Предусмотрен проекционный экран, а селектор управления трансмиссией на центральном тоннеле стилизован под механизм переключения передач у автомобилей Ferrari прошлых лет.
Также самый быстрый серийный гибрид от Ferrari получил усовершенствованную систему контроля угла бокового скольжения eSSC (electronic Side Slip Control), электронную антипробуксовочную систему и тормозную систему, автоматически распределяющую тормозные усилия между гидравликой и рекуперацией. SF90 Stradale 2020/2021 года осуществляет движение в четырех режимах: помимо электрического eDrive, предусмотрены режимы Hybrid, Performance и экстремальный Qualify. Они отличаются в том числе логикой работы гибридной системы и рекуперации.
Для ценителей сверхскорости предусмотрен отдельный трековый пакет Assetto Fiorano, уменьшающий массу суперкара на 30 кг. Он включает углепластиковые двери и аэродинамические элементы, титановые пружины и выпускную систему и оснащение, иные амортизаторы, а также особые шины Michelin Pilot Sport Cup 2.
Родстер SF90 Spider
Более тяжелый родстер с весом 1 691 кг и со складным жестким верхом, который трансформируется за 14 секунд, оказался таким же быстрым, как и исходное купе — время разгона до сотни и предельная скорость у них полностью идентичны. И лишь в ускорении от 0 до 200 км/ч машина со складной крышей оказалась чуть медленнее — 7,0 сек (+ 0,3), даже тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки у них одинаковый — 29,5 метра.
Для родстера доступен опциональный пакет «Assetto Fiorano», предусматривающий доработанную подвеску, облегченные титановые компоненты, углепластиковые кузовные панели и антикрыло, покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2 и двухцветную окраску кузова.
