На все случаи жизни
Дачия Логан — небольшой семейный автомобиль, который с 2004 года производит румынская «дочка» Dacia французского автогиганта Renault. Выпускался в кузовах седан, универсал или пикап по всему свету на автомобильных заводах Dacia в Румынии и на заводах Renault (или ее партнеров) в Марокко, Бразилии, Аргентине, Турции, России, Колумбии, Иране и Индии. Автомобиль известен также как Renault Logan, Nissan Aprio, Mahindra Verito, Renault Tondar 90, Lada Largus (MCV), Nissan NP200 (пикап) или Renault Symbol (Mk3), в зависимости от существующего присутствия или позиционирование бренда Renault. Модель оказалась весьма успешной: было реализовано более 4 миллионов экземпляров по всему миру.
Дачия Логан MCV — универсал на основе седана Логан, выпускающийся с 2006 года. В сентябре 2020 было представлено третье поколение семейства Логан: седан, хетчбэк и кросс-хетчбэк, построенные на новой платформе CMF. Универсал Логан MCV и минивэн Лоджи было решено заменить 7-местным кроссовером, поэтому в октябре были собраны последние экземпляры универсала. Тем не менее, он прожил весьма успешную жизнь, о которой мы сейчас и поведаем.
Предыстория
Высшее руководство Renault Group признало разработку Логана гениальной. А своим созданием модель обязана Луи Швейцеру, председателю совета директоров. Присутствуя в делегации Жака Ширака, которая в 1997 году посетила Россию, чтобы, помимо прочего, приобрести контрольный пакет акций АвтоВАЗА, Швейцер хотел по завершении сделки наладить там выпуск модельного ряда Megane. Француз удивлялся спросу на бюджетные модели В-класса производства LADA, в то время как новые Renault пылились в салонах из-за своей дороговизны.
Дома Швейцер без промедлений запустил подготовку нового проекта дешевого и надежного автомобиля, способного своей ценой посрамить даже продукцию АвтоВАЗа. Запланированная шефом Рено стоимость будущего бестселлера не должна была превышать €5 тыс. Правда, на тот момент он не учел дороговизну таможенных пошлин при доставке комплектующих, но все равно Логан быстро стал бестселлером на рынке.
Теперь перенесемся с вами в Миовени, именно здесь обветшалая румынская марка Dacia в 1999 году была поглощена Renault, в результате чего концерн получил дополнительные и дешевые мощности. Такая стратегия годилась, разумеется, лишь для выпуска бюджетных моделей под девизом «Минимум затрат — максимум пользы». Renault изначально не планировала продавать Logan в Западной Европе. Учитывая условия эксплуатации автомобиля в «развивающихся странах» — плохие дороги, суровые погодные условия, низкое качество топлива и дешевое обслуживание — задача была непростой. Но получившаяся у французов машина легко справилась со всеми трудностями, для которых была предназначена, и прослыла одной из лучших новинок в своем сегменте. Седан Логан был официально запущен в июне 2004 года, а в июне 2005 года начался импорт его более дорогой версии и в Западную Европу. Это был неожиданный успех: в странах с высоким уровнем люди тоже хотели недорогую, простую машину, которую они могли бы починить самостоятельно.
Логан MCV — универсал, или, как его назвал сам производитель, «автомобиль на все случаи жизни».
Неудивительно, что названия у модели громкие: мексиканцам достался Ниссан Априо, что можно перевести с латыни, как «Дикий». Турция ездит на Рено Симбол (англ. «Символ»). В Индии Логан можно найти под именем Mahindra Verito, то есть «Правда». В Европе новый автомобиль назвали Логан, причем название это было сгенерировано искусственным интеллектом, проектировавшим саму машину. В скором времени после премьеры седана появился Логан MCV — универсал, или, как его назвал сам производитель, «автомобиль на все случаи жизни». Позже на его основе был создан коммерческий фургон Logan Van и легкий грузовичок с открытым верхом Logan Pick-Up. Пополнилось семейство «Логанов» и хетчбэком Сандеро. Основные узлы ходовой части также были позаимствованы из существовавших уже автомобилей: бензиновый 1,4-, 1,6-литровый и дизельный 1,5-литровый двигатели были взяты из серии Renault K-Type, а 5-ступенчатая МКПП — от Renault Megane MkII.
Первое поколение
Выпускалось с 2006 по 2013 годы. Логан MCV (Multi Convivial Vehicle), представленный на Парижском автосалоне 2006 года, представляет собой универсальную версию Логана с пятью или семью местами. Объем багажного отделения — от 200 до 2350 литров в зависимости от того, сколько сидений сложено, в салоне предусмотрены многочисленные места для хранения мелких предметов. Его колесная база длиннее на 275 мм, чем у седана, есть большие задние двери для облегчения доступа к третьему ряду сидений. В универсале использованы те же двигатели, что и в седане. Благодаря 7-местным версиям машина конкурирует с минивэнами. Продажи в Румынии начались в октябре 2006 года, в других странах — в начале 2007 года.
Рестайлинг 2008 года
В 2008 году Дачия Логан MCV получил значительный рестайлинг: был изменен фасад автомобиля, по-новому оформлен и «облагорожен» салон. Претерпело модернизацию и техническое оснащение (был улучшен стабилизатор поперечной устойчивости, усовершенствована подвеска). С 2012 года автомобиль производился в России под торговой маркой Lada Largus.
Второе поколение
Выпускалось со второй половины 2013-го по осень 2020 года. Автомобиль сохранил название MCV, хотя теперь оно означает «Автомобиль максимальной вместимости». Машина была 5-местной, объем багажа брала от 573 до 1518 литров. Стоит отметить новый 3-цилиндровый 0,9-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, способный развивать 90 л. с. и 135 Нм. Два других варианта двигателя — 1,2-литровый 16-клапанный бензиновый мотор и 1,5-литровый дизель. Еще одним дополнением была система Media Nav, уже представленная ранее в том же году на модели Лоджи, состоящая из 7-дюймового сенсорного дисплея с мультимедийными функциями и навигационного программного обеспечения. Среди других новых функций — круиз-контроль, задний парковочный датчик, передние и боковые подушки безопасности, а также системы ABS и ESP в стандартной комплектации. Интерьер был значительно переработан, добавлены новые хромированные элементы. На приборную панель добавлена кнопка Eco, ограничивающая обороты двигателя до 4000 об/мин.
Рестайлинг 2016 года
В конце 2014 года Dacia начала производить двигатели стандарта Euro 6 с пониженными выбросами выхлопных газов. С августа 2015 года двигатель 0.9 TCe оснащается системой Start & Stop. Dacia представила рестайлинг модели на Парижском автосалоне 2016 года: новый дизайн и новый литровый двигатель. Впервые фары получили светодиодные дневные ходовые огни. В салоне — новое рулевое колесо и новый глянцевый пластик; мультимедийная система «MediaNav» получила обновленный улучшенный интерфейс. С конца 2016 года модельный ряд Dacia Logan предлагался с роботизированной коробкой передач Dacia Easy-R.
