- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En
Pour toutes les occasions
La Dacia Logan est une petite voiture familiale fabriquée depuis 2004 par Dacia, la filiale roumaine de Renault (France). Elle a été produite en carrosserie berline, break ou pick-up à travers le monde par les usines automobiles Dacia en Roumanie et par les usines Renault (ou ses partenaires) au Maroc, au Brésil, en Argentine, en Turquie, en Russie, en Colombie, en Iran et en Inde. La voiture est également connue sous les noms de Renault Logan, Nissan Aprio, Mahindra Verito, Renault Tondar 90, Lada Largus (MCV), Nissan NP200 (pick-up) ou Renault Symbol (Mk3), selon la présence existante ou le positionnement de la marque Renault. Le modèle s’est avéré être un grand succès: plus de 4 millions d’unités ont été vendues dans le monde.
La Dacia Logan MCV est un break basé sur la berline Logan, produite depuis 2006. En septembre 2020, le constructeur a présenté la troisième génération de la famille Logan, comprenant des carrosseries berline, hayon et hayon-crossover, construites sur la nouvelle plate-forme CMF. Il a été décidé de remplacer le break Logan MCV et le monospace Logan par un VUS 7 places, c’est pourquoi les derniers breaks ont été assemblés en octobre. Néanmoins, elle a vécu une vie très réussie, que nous décrirons ci-dessous.
Origines
Les hauts dirigeants du Groupe Renault ont reconnu le design de Logan comme ingénieux. Et le modèle doit sa création à Louis Schweitzer, président du conseil d’administration. Présent à la délégation de Jacques Chirac, qui s’est rendu en Russie en 1997 pour, entre autres, prendre le contrôle d’AvtoVAZ, Schweitzer a souhaité y lancer la gamme Mégane dès la finalisation de l’opération. Le Français a été surpris par la demande de modèles de classe B abordables produits par LADA, alors que les nouvelles voitures Renault prenaient la poussière dans les salons en raison de leur coût élevé.
À son retour, Schweitzer a immédiatement lancé la préparation d’un nouveau projet de voiture bon marché et fiable, capable de concurrencer même les produits AvtoVAZ en termes de coût. Ainsi, Schweitzer a souhaité que le futur best-seller de Renault ne coûte pas plus de 5 K€. Cependant, à cette époque, il ne tenait pas compte du coût élevé des droits de douane pour la livraison des composants, mais la Logan est tout de même rapidement devenue un best-seller sur le marché.
Revenons maintenant à Mioveni. Là, en 1999, la marque roumaine Dacia a été rachetée par Renault, après quoi la société a acquis des capacités bon marché supplémentaires. Cette stratégie ne convenait clairement qu’à la sortie de modèles abordables sous la devise « Coûts minimum - avantages maximum ». Renault n’avait pas initialement prévu de vendre la Logan en Europe de l’Ouest. Compte tenu des conditions de circulation dans les « pays en développement », à savoir de mauvaises routes, des conditions météorologiques difficiles, une mauvaise qualité du carburant et un entretien peu coûteux, la tâche n’était pas facile. Mais la voiture française a facilement surmonté toutes les difficultés auxquelles elle était destinée et était connue comme l’une des meilleures nouveautés de son segment. En juin 2004, la berline Logan a été officiellement lancée et en juin 2005, sa version la plus chère a commencé à être importée en Europe occidentale. Ce fut un succès inattendu: dans les pays avancés, les gens voulaient aussi une voiture simple et peu coûteuse qu’ils pourraient réparer eux-mêmes.
La Logan MCV est un break, ou, comme l’appelait le constructeur, « une voiture pour toutes les occasions ».
Il n’est pas surprenant que les noms du modèle soient extravagants. Par exemple, les Mexicains ont obtenu la Nissan Aprio, qui peut être traduit du latin comme « sauvage ». La Turquie a la Renault Symbol. En Inde, la Logan s’appelle la Mahindra Verito, ce qui signifie « Vérité ». En Europe, la nouvelle voiture s’appelait Logan, et le nom a été généré par l’intelligence artificielle qui a conçu la voiture elle-même. Peu de temps après la première de la berline, le constructeur a sorti la Logan MCV, un break, ou, comme le constructeur l’appelait, « une voiture pour toutes les occasions ». Plus tard, sur sa base, la Logan Van et la Logan Pick-Up avec un toit ouvert ont été créés. La Sandero à hayon rejoint la famille des voitures Logan. Les principaux composants du châssis sont également empruntés aux voitures existantes: les moteurs essence 1,4, 1,6 litre et diesel 1,5 litre sont de la série Renault K-Type, et la 5 -boîte de vitesses manuelle de la Renault Megane MkII.
La première génération
Elle a été produite de 2006 à 2013. La Logan MCV (Multi Convivial Vehicle), dévoilée au Mondial de l’Auto de Paris 2006, était une version polyvalente 5 ou 7 places de la Logan. Son volume de coffre variait de 200 à 2 350 litres, selon le nombre de sièges rabattus. De plus, l’intérieur offrait suffisamment d’espace pour ranger de petits objets. Son empattement était de 275 mm plus long que celui de la berline. Cette version avait de grandes portes arrière pour un accès facile à la troisième rangée de sièges. Le break avait les mêmes moteurs que la berline. Grâce aux versions 7 places, la voiture pouvait rivaliser avec les monospaces. Les ventes en Roumanie ont commencé en octobre 2006 et dans d’autres pays au début 2007.
Restylage de 2008
En 2008, la Dacia Logan MCV a subi un important restylage, avec l’acquisition d’une face avant et d’un intérieur redessinés. L’équipement technique a également été modernisé (des améliorations ont été apportées à la barre anti-roulis et à la suspension). Depuis 2012, la voiture est produite en Russie sous la marque Lada Largus.
La deuxième génération
Elle a été produite du second semestre 2013 à l’automne 2020. La voiture a conservé le nom de MCV, bien qu’il signifie Maximum Capacity Car (Voiture de capacité maximale). La voiture était à 5 places et le volume du coffre variait de 573 à 1 518 litres. La voiture était équipée d’un nouveau moteur 3 cylindres à essence turbocompressé de 0,9 litre capable de développer 90 ch et 135 Nm. Les deux autres options de moteur étaient un moteur à essence de 1,2 litre à 16 soupapes et un moteur diesel de 1,5 litre. Un autre ajout était le système Media Nav, introduit plus tôt cette année-là sur le Lodge, composé d’un écran tactile de 7 pouces avec des fonctions multimédia et un logiciel de navigation. Parmi les autres nouvelles fonctionnalités, citons le régulateur de vitesse, le capteur de stationnement arrière, les airbags frontaux et latéraux, ainsi que l’ABS et l’ESP de série. L’intérieur a été considérablement repensé avec de nouveaux éléments chromés. Le tableau de bord comportait un nouveau bouton Eco, limitant le régime du moteur à 4 000 tr/min.
Restylage de 2016
Fin 2014, Dacia a commencé à produire des moteurs Euro 6 à émissions réduites. Depuis août 2015, le moteur 0.9 TCe est équipé d’un système Start & Stop. Dacia a dévoilé un modèle restylé au Mondial de l’Automobile de Paris 2016. Le modèle présente un nouveau design et un nouveau moteur de 1,0 litre. Pour la première fois, les phares sont équipés de feux de jour à LED. La voiture a un nouveau volant et un nouveau plastique brillant, ainsi que le système multimédia MediaNav amélioré. Depuis fin 2016, la gamme Dacia Logan est proposée avec la transmission semi-automatique Dacia Easy-R.
