Хетчбэк Фольксваген Гольф R. 7-е поколение, рестайлинг 2017 года
Фольксваген Гольф R — настоящий маленький спортсмен из Германии, самая мощная вариация модели Гольф. Он проходил финальную доводку на Нюрбургринге. В память об этом (и на случай гонок на знаменитом на весь мир кольце) у машины имеется ездовой режим Special, а также добавлена ещё одна особая настройка «Drift». Седьмое поколение Гольф R появилось в 2013 году, а в 2017-м машина прошла обновление. Спортивный хетчбэк 7-го поколения после рестайлинга 2017 года предлагался у дилеров Израиля до 2019 года, а сегодня его можно приобрести на вторичном рынке. У этой модели великолепная репутация и горячий нрав. Рассказываем, за что её ценят.
Экстерьер
Гольф R от обычной машины легко отличить благодаря другому переднему бамперу с увеличенными воздухозаборниками, особой решетке радиатора, боковому обвесу («юбкам») и заднему диффузору с парой двойных выпускных патрубков по бокам. Корпуса боковых зеркал — алюминиевые, у R-версий другая биксеноновая оптика и наличие спойлера. Низкопрофильные колёса говорят о боевом характере машины.
Интерьер
В салоне также есть отличия от обычных Гольфов. Это, конечно, спортивные кресла, которые у израильских версий обтянуты кожей, особая графика приборов, большая информативность цифровой приборной панели и экрана мультимедийной системы.
Израильские версии Фольксваген Гольф R 2017-2018–2019 гг. обладали 7 подушками безопасности, датчиком давления в шинах, камерой заднего вида, системами ABS, ESP, EBD и ASR. Жизнь делали приятней климат-контроль, электропривод зеркал, электрорегулировка сиденья водителя, панорамная крыша (опция) и подогрев передних сидений. Парковку облегчали датчики парковки либо и вовсе автоматический парковщик.
Агрегаты
Новый Фольксваген Гольф R предлагался с единственным вариантом мотора: 2-литровым турбированным бензиновым TSI с комбинированным впрыском, развивавшим 310 л. с. и 400 Нм. С ним устанавливалась роботизированная коробка DSG, которая славится быстрой работой и вносит свою лепту в разгон до 100 км/ч, требующий всего 5 секунд времени. Привод у R — полный. Реализовать выдающийся потенциал помогала и перенастроенная подвеска с регулируемыми амортизаторами, а дорожный просвет составляет 128 мм, что на 5 миллиметров ниже, чем у Гольфа GTI того же поколения. Есть и спортивный режим работы системы стабилизации, позволяющий умерить её рвение «душить» мотора прекрасные порывы.
