Хавал Н6 Купе. Чуть круче кроссовера
Хавал H6 Купе (также известный как H6 C) — это, практически, тот же самый, хорошо известный, компактный кроссовер Хавал H6, но в формате купе. Н6 — детище китайского автогиганта, с которым он вышел в самый конкурентный сегмент рынка, чтобы потягаться с такими признанными грандами, как Мазда CX-5, Тойота РАВ4, Хюндай Туссан, Хонда CR-V и Ниссан X-Trail. Основное преимущество «купеобразного» варианта Н6 перед этими моделями — в цене, что совсем не означает, что ему больше нечего показать. Напротив, это «крепкий середняк» сегмента, даже чуть круче обычного кроссовера.
Специально для вас мы подготовили топ-10 самых популярных кроссоверов на мировом рынке. Посмотрите, какие модели из вышеперечисленных туда вошли. Спойлер — там есть Хавал Н6!
Первое поколение
Выпускалось с 2017 по 2019 гг. Несмотря на несколько меньшие габариты кросс-купе Н6 по сравнению с обычным кроссовером, на рынке он позиционировался как автомобиль классом чуть выше. Внешне первый Хавал Н6 Купе был неплох: прямые линии там, где надо, как и изогнутые на своем месте, в целом, стройный силуэт и довольно хорошо вылепленная задняя часть. Можно даже сказать, что кросс-купе получился более стильным по сравнению с абсолютным большинством китайских моделей. Некоторым даже казалось, что он имел отчётливо европейский вид, но мы на этом утверждении настаивать не будем.
Машину весьма впечатляюще укомплектовали — противотуманными фарами, автоматическими фарами и дворниками, автоматически складывающимися боковыми зеркалами с подогревом, круиз-контролем, декоративной подсветкой по всему салону, накладками на пороги из нержавеющей стали, электроприводом для изменения положения водительского сиденья, двухзонным климат-контролем, входом без ключа, запуском двигателя кнопкой и так далее. Впрочем, как и всякий китайский автомобиль, Н6 Купе обладал некоторыми странностями: так, в стандартной комплектации не имелось ни Apple CarPlay, ни Android Auto.
Зато опции безопасности — чуть ли не самые лучшие в своем классе: камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, 6 подушек безопасности, двойные точки крепления детских кресел, мониторинг слепых зон и прочее. Кросс-купе оснастили единственным вариантом двигателя — 2-литровым рядным 4-цилиндровым турбомотором мощностью 188 л. с. и 310 Нм крутящего момента, который соединялся с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Второе поколение
Выпускается с 2020 года по н. в. (данные на 2022 год). Новый Хавал Н6 Купе отличается от предшественника полностью переработанным дизайном, за исключением фар, которые остались примерно такими же, но вся передняя часть — новая, включая переработанный передний бампер. Задняя часть — абсолютно новая, с новыми очертаниями, отделкой и фонарями. В комплектации появились: адаптивный круиз-контролем с функцией «Старт-стоп», сиденье водителя с электрической регулировкой в шести направлениях, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев руля, дверь багажника с электроприводом, зеркало обзора с проекционным дисплеем, панорамный люк на крыше и индукционное зарядное устройство. Информационно-развлекательная система представлена 12,3-дюймовым сенсорным экраном и дополнительным 10,25-дюймовым цветным светодиодным монитором. Наконец-то появилась возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.
Функции безопасности и помощи водителю включают в себя систему камер с обзором на 360 градусов, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, мониторинг слепых зон с помощью смены полосы движения, систему контроля усталости водителя, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, распознавание дорожных знаков и систему полностью автоматической парковки… Совсем нехилый наборчик, прямо скажем. В качестве базового мотора для второго поколения Хавал Н6 Купе предложили 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 169 л. с. и крутящим моментом 285 Нм.
Хавал Н6S
В августе 2021 года представили новый вариант кросс-купе. Если прошлые Н6 Купе от базового варианта Н6 отличались лишь немного заниженной крышей и высокой подоконной линией, то новый Хавал H6S на базе кроссовера Н6 третьего поколения получил совсем иную концепцию. S-версия имеет кузов типа лифтбэк с сильно наклоненным задним стеклом. Высоту уменьшили на 50 мм (до 1680 мм), но крыша не покатая, поэтому профиль, скорее, «седанообразный». Колесную базу увеличили с 2738 до 2800 мм — вся прибавка отдана пассажирам второго ряда, так что страдать от нехватки места им не придется. Длина — 4780 мм против 4653 мм у модели H6. Матричные фары входят в базовую комплектацию. Интерьер получил отделку «под углепластик», яркий декор и спортивные сиденья.
Базовым мотором назначен 2-литровый рядный 4-цилиндровый турбоагрегат мощностью 218 л. с. и 340 Нм в паре с 7-ступенчатым «роботом», привод — передний или полный. Новый Хавал H6S первым в семействе получил гибридную силовую установку, состоящую из бензинового турбомотора 1,5 литра и двух электродвигателей, по одному на каждой оси, суммарной отдачей 243 л. с. и 530 Нм. На низкой скорости (до 35 км/ч) колеса вращают только электромоторы, а бензиновый двигатель работает в режиме генератора. При дальнейшем разгоне ДВС с помощью сцепления подключается к ведущим колесам. Вместо привычной коробки передач установлен двухступенчатый понижающий редуктор с роботизированным механизмом переключения: вторая передача включается примерно на 65 км/ч. Гибридный кроссовер может разогнаться до 100 км/ч за 7,5 секунды.
