«Гибридизация» добралась до Bentley Continental GT: четвёртое поколение оснастили гибридной системой с отдачей 782 л. с. и 1000 Нм
Четвёртое поколение Bentley Continental GT сохранило прежнюю платформу, даже оформление интерьера не менялось. Но под капотом произошла «гибридная революция»: к 4-литровому битурбомотору V8 добавлен электромотор. Пиковая отдача гибридной системы — 782 л. с. и 1000 Нм! Теперь это самый мощный дорожный Bentley в истории.
Поставки купе и кабриолетов Bentley Continental GT четвёртого поколения начнутся уже в третьем квартале 2024 года. Топ-версия Speed с мотором V8 оценивается минимум в 236 тысяч фунтов стерлингов, но позже должен появиться базовый гибрид с V6, который будет стоить дешевле
Напомним: первое поколение люксовых 2-дверных 4-местных купе и кабриолетов серии Gran Turismo вышло в 2003 году. За прошедшее время Continental GT лишь дважды сменил генерацию. Третье поколение представлено в 2017, а в июне 2022 дебютировали спортивные версии.
Теперь пришло время для четвёртого поколения. Причём, разработчики не скрывают, что новый Bentley Continental GT на деле представляет собой глубокую модернизацию прежней модели образца 2017 года даже несмотря на переделку 68% компонентов. Главные изменения — под капотом: новый Continental GT в дебютной версии Speed стал первой моделью с силовой установкой Ultra Performance Hybrid (похожую используют на соплатформенном Порше Панамера).
Внешность
В дизайне тоже приключилась мини-революция: новый Bentley Continental GT 2024 года хоть и сохранил прежние формы и пропорции кузова, но впервые с 2003 года лишился «четырёхглазой» головной оптики. Вместо неё появились новые овальные фары со светодиодными врезками, которые отвечают за ходовые огни и поворотники. Задние фонари стали тоньше. Кроме того, заменили передний и задний бамперы, установили более узкую радиаторную решётку, другие выпускные патрубки и колёса диаметром 22 дюйма.
Салон
В салоне почти ничего трогать не стали: на поворотном центральном модуле передней панели по-прежнему расположены экран мультимедиа диагональю 12,3 дюйма и приборный блок из трёх аналоговых шкал. Актуальной версия информационно-развлекательной системы теперь умеет обновляться «по воздуху». Кроме того, улучшили звукоизоляцию, установили кресла с 20-позиционной регулировкой, добавили ионизатор воздуха. Появилась возможность заказать обивку кожей с трёхмерным рисунком.
Моторы
Под капотом Bentley Continental GT четвёртого поколения установлен знакомый 4-литровый битурбомотор V8 (600 л. с. и 800 Нм), а в 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями интегрирован электромотор (190 л. с. и 450 Нм). Суммарная мощность системы — 782 л. с., крутящий момент — 1000 Нм (прежний чисто бензиновый Continental GT Speed с мотором W12 выдавал 659 л. с. и 900 Нм). В гибридном режиме купе до «сотни» ускоряется за 3,2 секунды (вместо прежних 3,6), максимальная скорость не изменилась — 335 км/ч. Кабриолет Continental GTC Speed первую «сотню» набирает за 3,4 секунды, «максималка» ограничена на отметке 285 км/ч.
400-вольтовая тяговая батарея ёмкостью 25,9 кВт/ч расположена в заднем свесе, благодаря чему Continental впервые имеет развесовку с акцентом не на передней, а на задней оси (49:51). В чисто электрическом режиме можно проехать до 81 км, скорость не превышает 140 км/ч. Есть зарядное устройство переменного тока мощностью 11 кВт.
Полный привод с электронноуправляемой блокировкой заднего дифференциала eLSD и полноуправляемое шасси сохранили. Пневмоподвеску переработали: установили двухкамерные пневмобаллоны вместо трёхкамерных и новые адаптивные амортизаторы с раздельными клапанами сжатия и отбоя. Активные стабилизаторы не трогали. Спереди — 10-поршневые тормозные механизмы, сзади — 4-поршневые, за доплату предложены углерод-керамические диски.
