Бентли Континенталь Джи Ти. Изысканная сила
Бентли Континенталь Джи Ти (Continental GT) — 2-дверный 4-местный автомобиль из серии Gran Turismo класса люкс, выпускающееся английской компанией Bentley Motors с 2003 года в кузовах «купе» и «кабриолет». В 2020 году на израильском рынке можно было приобрести 3 поколение роскошного премиального купе Continental GT 2017 модельного года.
Континенталь Джи Ти — феноменально мощный, неповторимо красивый и изысканный автомобиль. Он также имеет модификацию Speed, впервые представленную в 2007 году. Слово «Speed», означающее «скорость», было добавлено не ради маркетинга. Бентли Continental GT Speed — самый быстрый из всех автомобилей Bentley. К тому же GT Speed имеет доработанную подвеску и тормозную систему, а также небольшие внешние изменения.
С Бентли Континенталь Джи Ти связано много интересных фактов. Например, финский раллийный гонщик Юха Канккунен установил мировой рекорд скорости на льду за рулем собственного купе Bentley Continental GT. Эта скорость составила 321,65 км/ч. В одном из заездов суперкар разогнался аж до 331 км/ч, что на 5 км/ч больше его «паспортной» скорости. Все гоночные версии Bentley Motors оборудованы специальными системами балансировки поперечной перегрузки Austin Ballance Control и Traction Mode.
Ещё один интересный факт связан со съёмкой в мультфильме «Тачки 2», где автомобили Continental GT были замечены в Монте-Карло, а ещё этот спорткар пародировал Принца Уильяма в роли принца Мобильяма.
Первое поколение
Выпускалось с 2003 по 2011 годы. Спортивный автомобиль Бентли Continental GT был впервые представлен на автомобильном салоне в Женеве в 2003-м году и позиционировался в качестве преемника Continental R и Т. 2–местный купе внутри был четырёхместным автомобилем. По заявлениям Bentley Motors, человек ростом 180 см с комфортом мог поместиться как на передних, так и на задних сиденьях. На выбор клиента предоставлялось огромное количество всевозможных цветов кожи и пород дерева для обивки салона. Панель приборов вместе с центральной консолью внешне чем-то напоминали символику Bentley — крыло. Большинством функций можно было управлять с трёхспицевого рулевого колеса.
Первый Бентли Континенталь Джи Ти оснащался 12-цилиндровым V-образным двигателем объёмом 6 литров и мощностью 560 л. с. Потребление топлива составляло примерно 26,5 литров на 100 км. По прошествии 7-и лет производства машина обзавелась большим количеством модификаций и специальных версий. Авто дорабатывали, дабы обеспечить улучшенный уровень динамичности и качества движения.
Второе поколение
Выпускалось с 2011 по 2017 годы, пройдя через рестайлинг в 2015-м. Второе поколение Бентли Континенталь Джи Ти было разработано практически с нуля. Капот вместе с кормовой частью был выполнен из цельных кусков алюминия с помощью метода сверхточной формовки без сварных швов, что дало возможность немного «облегчить» спортивный автомобиль. Второй Континенталь Джи Ти стал не только легче, но и выше своего предшественника.
Одно из важных отличий второго поколения — это фары, которые не просто увеличились, но и получили прекрасное обрамление в виде встроенных светодиодов. Радиаторная решетка расположилась более вертикально, что позволило не только обеспечить улучшенную подачу воздуха, но и придало машине более современный и агрессивный вид. Из-за того, что размер двери стал больше, пришлось видоизменить боковую составляющую фар — их немного укоротили. Окна стали более узкими и вытянутыми. Арки колёс стали более мускулистым, а общий силуэт подтянулся и стал более стремительным. Сзади тоже произошли изменения — габаритные огни вместе с выхлопными трубами стали более плоскими, а фонари заднего хода спустились еще ниже. Крышка багажного отделения также претерпела изменения. Теперь задняя часть Континенталь Джи Ти стала походить на седан Бентли Мульсан.
Бентли Continental GT Speed — самый быстрый из всех автомобилей Bentley.
Второй Бентли Континенталь Джи Ти оснастили тем же 6-литровым битурбированным мотором V12, что и первый. Но с изменениями. Если раньше было 560 л. с., то стало 575. Максимальная скорость составила 318 км/ч, а до первой «сотни» автомобиль стартовал за 4,6 секунды. Работа мотора была синхронизирована с 6-ступенчатым автоматом производства ZF с возможностью переключения скоростей с помощью подрулевых лепестков. Распределение крутящего момента на полный привод — в соотношении 40/60. С помощью ведущих технологий FlexFuel двигатель мог работать не только на обычном неэтилированном бензине, но и на экологичном биоэтаноле.
Конец 2011 года принёс Бентли Continental GT еще один силовой агрегат — принципиально новый 4-литровый 8-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, мощность которого составляла 509 л. с. Этот мотор был на 40% экологичнее, чем его брат с 12-ю цилиндрами, и потреблял 10,5 литров на 100 км, а разгон с нуля до сотни составлял с ним 4,8 секунды. Новинкой 8-цилиндровой версии также явилась 8-ступенчатая коробка передач, которая в дальнейшем будет устанавливаться также и на 12-цилиндровой версии автомобиля.
Третье поколение
Выпускается с 2017 года по н. в. (данные на 2020 год). Третье поколение купе построено на модульной платформе MSB от нового Порше Панамера. Как и предшественник, модель собирается на заводе в Великобритании в городе Крю. И снова — это принципиально новый автомобиль! Переднюю ось купе производитель сместил вперед, уменьшив передний свес. Тем самым развесовка улучшена до почти идеальной — 45% на 55% в пользу задней оси. И это положительно повлияло на управляемость. Кузов нового Континенталь Джи Ти сделан из высокопрочной стали и алюминия. Общая снаряженная масса уменьшилась на 80 кг до 2244 кг. Коэффициент лобового сопротивления по сравнению с предшественником уменьшился на 2 пункта до 0,29 Cx.
Внешность
Спереди новый Бентли Континенталь Джи Ти получил 5 агрессивных линий, обводящих капот и отходящих от фар, и одну центральную, переходящую к вертикальной линии радиаторной решетки. Огромная прямоугольная решетка радиатора вся состоит из небольших вертикальных ромбов. Новая светодиодная матричная оптика круглой формы разделена на две части и окантована хромом. Бампер получил массивные воздухозаборники и разделение на центральную решетку. Профиль машины получил расширенные колесные арки, особенно задние. Линия от передней фары Continental GT проходит под оконной рамой и доходит до заднего спойлера. Внизу боковины кузова есть массивное углубление с интегрированной серебристой «жаброй» и отходящей от нее линией, обволакивающей кузов сзади. Хромом отделана окантовка оконной рамы. Зеркала заднего вида установлены на ножку, придавая ещё более спортивный вид кузову. Задняя часть автомобиля оснащена новой овальной оптикой с хромированной окантовкой. Стильно смотрится выпускная система, интегрированная в нижнюю пластиковую защиту. Форма выхлопа и фар повторяет друг друга. Крышка багажника изогнутой формы оснащена выдвижным спойлером. Бампер по сути простой, вытянутый снизу, где расположилась пластиковая вставка с декоративным диффузором.
Салон
В Бентли Континенталь Джи Ти 2019/2020 года кардинально изменилось оформление интерьера — все обшито натурально кожей со вставками из дерева, алюминия и покрыто рояльным лаком. Дерево расположено на панели торпедо и верхней части дверей. Когда водитель подходит к машине, она приветствует его запрограммированным световым сигналом оптики, подсветкой порогов и контурным освещением салона.
Здесь, как и прежде, 4 посадочных места, отформованных под спортивный стиль. Передние кресла обшиты кожей, оснащены массивной боковой поддержкой, электрорегулировками и подогревом. Вентиляция и массаж отличают их от обычных сидений спортивных автомобилей. Матовая хромированная ручка предназначена для наклона каждого из передних сидений вперед и для доступа к задней части салона. Экспресс-переключатель приводит в действие электропривод, благодаря которому сиденье автоматически сдвигается вперед. Передних пассажиров разделяет широкий тоннель, берущий свое начало от центральной консоли. Крутая фишка в верхней части консоли — три стрелочных индикатора, площадка которых переворачивается, предоставляя дисплей мультимедийного комплекса. Переворачивающийся дисплей (Rotating Display) представляет из себя 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедиа и навигации MMI. Линия кнопок с шайбами настройки главных функций аудиосистемы вынесена под дисплей. Переход к тоннелю оснащен двумя круглыми дефлекторами с аналоговыми часами между.
Моторы и динамика
Бентли Continental GT 2020 года оснащается 6-литровым бензиновым двигателем W12 TSI. Мотор за счет двойного турбонаддува TwinScroll выдает 635 лошадиных сил при 6000 об/мин и 900 Нм крутящего момента на 1350 оборотах. В спокойном режиме езды половина цилиндров из 12 отключается для экономии топлива. При агрессивной езде заслонки открываются, и топливо снова подается на все цилиндры. Расход топлива, в среднем, составляет 17,7 литра в городе и 8,9 литра по трассе (при объеме бака 90 литров). Двигатель дополнен 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Момент передается через полноприводную систему, которая зависит от режимов вождения, и распределяется по-разному через многодисковую муфту: в режиме Comfort — минимум 62% на задние колеса, в режиме Sport — минимум 83%. Динамические показатели купе улучшились: теперь до 100 км/ч оно разгоняется за 3,7 секунды, а максимальная скорость увеличилась до 333 км/ч.
