Киа Селтос. Уходящее очарование
Киа Селтос — кроссовер с передним или полным приводом, классифицируется как компактный. Автомобиль, дебютировавший в июне 2019 года, является глобальной моделью, представленной на всех континентах. В линейке Kia стоит чуть ниже, чем Спортейдж. Мы успели протестировать автомобиль первого поколения, пока на смену ему не появился обновлённый Селтос 2022 года. В Израиле машина предлагается в единственном варианте — с 2-литровым мотором, вариатором и приводом на передние колёса. Мы взяли на тест кроссовер в «средней» комплектации EX стоимостью от 146 725 ₪ и выяснили, чем это «уходящее очарование» может привлечь покупателя.
Что он предлагает
Дизайн Селтоса сразу заявляет о том, что это Kia. Собственно, ваш автор и не интересовался этой моделью, пока в зеркале своей машины не увидел эту выразительную морду с «тигриным носом», а затем не мелькнула корма с надписью Seltos. Фирменный дизайн решётки радиатора появился в 2007 году, а придумавший её Карим Хабиб придал моделям южнокорейского бренда узнаваемости больше, чем на 10 лет. Начиная с 2021 года этот примечательный элемент перерождается. Новый вариант назвали «цифровой мордой тигра». Если вспомнить настоящего тигра — хищное млекопитающее, реальное животное и полностью «аналоговое» создание — звучит как бред. Воззрившись на новый Киа Спортейдж, понимаешь, что эволюция — не всегда благо: энергичные очертания прежнего «тигриного носа» превратились в непонятный оскал — то ли тигр широко зевает, то ли он пьян. На этом фоне чётко прорисованные мужественные «лица» первого, дорестайлингового, Селтоса, протестированного ранее Киа Соренто и «старых» легковых моделей марки, вроде Оптимы, смотрятся гораздо более благородно.
Профиль кроссовера также радует взор: линия окон крадётся вверх, а затем резко и оптимистично взмывает, линия крыши, наоборот, деликатно снижается, желая встретиться с подоконной. На бортах выштампованы острые грани — они начинают свой полёт от передней и задней оптики и заканчиваются на дверцах; маленький спойлер венчает багажную дверь.
Сзади новый Киа Селтос тоже чёток и красив. Открыв рельефную дверь, в дополнение к внешней красоте обнаруживаешь большой вместительный и даже уютный багажник — его объём в сухих цифрах равен 433 литра. В комплектации EX («средняя» из трёх предлагаемых в Израиле) автомобиль оборудован весьма неплохо: колёса 17-го диаметра на красивых с изящным рисунком дисках, подогрев зеркал, руля и передних сидений, а также камера заднего вида. Есть 6 подушек безопасности, круиз-контроль, системы ABS, ESP, ARS и помощники для трогания на подъёме и дальнейшего спуска с него. Также автомобиль следит за соблюдением полосы движения, оборудован системой предотвращения столкновений и даёт возможность выбрать один из трёх режимов езды: эко, нормальный и спорт.
Как он едет
Хорошо он едет, не хуже недавно опробованной и более дорогой Тойоты РАВ4. И при этом доставляет удовольствие своим энергичным и каким-то даже весёлым характером. Этакий тигр-подросток, беззаботно скачущий за антилопой в пробе молодых сил, пока даже не особо озадаченный необходимостью её догнать и свалить ударом лапы. Никакой серьёзности и ответственности, которые излучает на ходу солидный Соренто, никакой отглаженной «правильности», свойственной Тойоте. Противный и пустой электрический руль быстро перестаёт вызывать олдскульное негодование вашего не самого юного автора, воспитанного гидроусилителями, а полная энтузиазма динамика подчёркивается тем, что это кроссовер, более высокий, чем легковая машина. Разгон ощущается очень приятно и даже волнующе, хотя «лошадок» впряжено не сказать, чтобы избыточно: 149 сил.
К 2-литровому мотору прилагается вариатор, и его заунывной бесступенчатости не ощущается. Отличие от хорошо работающего автомата лишь в том, что при отпускании газа агрегат легкомысленно продолжает нести машину вперёд, не обратив никакого внимания на ваше немаловажное действие с педалью акселератора. Зато к настройкам подвески претензий нет совершенно. Да, вы будете чувствовать класс и цену автомобиля, но никакой лишней тряски на легком бездорожье, никаких беспомощных кренов при быстром прохождении плавных поворотов и только приятные эмоции от движения. Молодой тигр бежит и наслаждается этим! И своей лёгкостью делится с вами.
