Ламборгини. Электрическое кросс-купе Lanzador суммарной отдачей 1360 л. с.
На автомобильном шоу в Монтерее (США, штат Калифорния), куда традиционно съезжаются состоятельные автолюбители, Lamborghini представила электрическое кросс-купе Lanzador с тремя электромоторами, чья суммарная отдача превысит один мегаватт, то есть 1360 л. с. Пока это только прототип, но вполне готовый к производству.
Серийный Lanzador появится не ранее 2028 года, об этом заявил гендиректор Lamborghini Стефан Винкельман в интервью британскому журналу Auto Express. Чуть позже, в 2029, выйдет электрическая версия кроссовера Урус.
Уже к концу 2024 года Lamborghini планирует полностью перейти на выпуск подзаряжаемых гибридов: флагманский суперкар Ревуэлто с плагин-гибридной силовой установкой уже готов, гибридная версия кроссовера Урус тоже на подходе. Полностью переводить свои модели на батарейное питание Lamborghini не планирует, но чистые электромобили в линейке всё же появятся: Ламборгини Lanzador — «первая ласточка».
Концептуальный Lanzador представляет собой мощное 3-дверное кросс-купе с большим дорожным просветом. Высота машины примерно 1,5 м, то есть как у типичного легкового автомобиля, но пропорции — как у суперкара, а колёса диаметром 23 дюйма. В салоне смогут разместиться четыре седока и даже для багажа место останется. В самой компании такой формат называют Ultra GT: Lanzador пригоден для передвижения по дорогам с неидеальным покрытием, способен преодолевать незначительные препятствия, но не бездорожье.
По формату Lanzador близок к Драко Драгон и Аэра SUV, то есть, это довольно крупное крос-купе с сильно смещённой вперёд кабиной. В дизайне прототипа нет ничего сверхъестественного и невыполнимого, такого, что нельзя реализовать в серийной модели. Панорамная крыша состоит из трёх продольных секций.
Имеется система активной аэродинамики ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva). Подвижным сделаны передний сплиттер, задний диффузор и заслонки в переднем бампере, которые открывают каналы в передние колёсные арки. У системы есть режимы Efficient и Downforce.
Основной (задний) багажник — сам по себе довольно внушительный, но объём можно ещё увеличить, сложив спинки двух задних кресел. Ровного пола пока не получается, но это у прототипа, на серийной машине форма багажника может стать более практичной. Спереди — дополнительный отсек с шестиугольным периметром, новой главной формообразующей фигурой Lamborghini. Его пространство позволяет вместить 3 фирменные сумки марки.
В салоне передняя панель разделена на две части высокой парящей центральной консолью, под которой расположена вещевая ниша и два USB-порта. Центрального тачскрина мультимедиа нет, переднему пассажиру предлагается пользоваться собственным экраном такой же формы, как у панели приборов. Зато есть дополнительные боковые экраны для передачи изображения с камер заднего вида, расположенные над передней панелью у стоек кузова.
За чуть приплюснутым многофункциональным рулём видны довольно крупные лепестки, скорее всего, они отвечают за управление рекуперативной мощностью электродвигателей. Сохранена традиционная для моделей Lamborghini кнопка запуска силовой установки, спрятанная под крышечкой.
Технических подробностей пока нет никаких. Новый Ламборгини Lanzador получит 3 электромотора — один на передней оси и по одному на каждое заднее колесо. Суммарная мощность, как ожидается, составит 1360 л. с. Шасси — с регулируемой пневматической подвеской, адаптивными амортизаторами и подруливающей задней осью. Новый комплекс ездовой электроники LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) имеет больше датчиков и более сложные алгоритмы.
На доводку модели до серийного производства Lamborghini нужно 5 лет. Выпускать новый Lanzador будут на том же заводе в Сант-Агата-Болоньезе, где делают другие модели компании. Для этого, видимо, потребуется очередное расширение производства.
