Максус Т90. Китайский «бык»
Максус Т90 — на сегодня самый дорогой и престижный пикап китайской марки Maxus, которая принадлежит китайскому концерну SAIC и выпускает не только фургоны и минивэны, но еще и пикапы: Т90 вышел в 2021 году, а самый первый пикап Максус, Т60, появился в 2016 году, затем к нему добавился модернизированный Т70. Новинка явно задумана не для работяг, а для состоятельных клиентов, у которых перевозка тяжелых и грязных грузов не стоит на первом месте, поэтому вариант предложен только один — двухрядный с четырьмя дверями. Интересно, что у себя на родине, в Китае, новый большой пикап с агрессивной внешностью получил прозвище Niu (Ню), которое можно перевести как «крупный рогатый скот» или «бык» (Bull). Китайский «бык» станет флагманом линейки. Продажи уже открыты, цены стартуют от 129 800 до 299 800 юаней (примерно от 18 000 до 42 000 долларов). Позже начнутся экспортные поставки, в том числе под другими брендами. Например, в Австралии автомобили Maxus продаются под маркой LDV, а в Индии и некоторых странах Азии — как MG.
В Израиле марка Максус представлена несколькими моделями: электрическим коммерческим фургоном Максус е Деливер 3 (e Deliver), обладающим приличными грузовым пространством и грузоподъёмностью, также электрическим практичным, современным и вместительным минивэном Максус EUNIQ 5 и среднеразмерным электрокроссовером Максус EUNIQ 6.
Экстерьер
По размерам Максус T90 2021/2022 года повторяет младшего «брата» Т70, чьей модификацией он и является: длина — 5365–5680 мм, ширина — 1900–1960 мм, высота — 1809–1845 мм, колёсная база — 3155–3470 мм. Простых рабочих версий у модели T90 не будет — только модификации с полноценной 4-дверной кабиной. Два варианты длины различаются колесной базой и размером грузовой платформы: 1,5 или 1,8 м. Грузоподъёмность не названа (примерно 500 кг). Рамное шасси — с пружинной двухрычажкой спереди и задним неразрезным мостом на рессорах. Заявленный дорожный просвет — 22 см. Шасси, каркас кузова и общий набор агрегатов у Т90 такие же, как у моделей T60 и T70, однако, дизайн новому флагманскому пикапу нарисовали в стиле пассажирских моделей, с таким же «лицом», узкими светодиодными фарами и огромной решеткой радиатора. Стало больше хрома и пластика, изменен дизайн кормы. Борт с сужающейся к центру черной накладкой и названием марки навевает ассоциации с некоторыми американскими пикапами.
Интерьер
Салон получился под стать званию флагмана: на водителя «смотрит» единый блок с двумя экранами, состоящий из цифровой приборной панели (10,25 дюйма) и главного тачскрина (12 дюймов). Консоль тоже повёрнута, поэтому двухцветный «кожаный» интерьер вышел асимметричным. Набор кнопок сокращен, есть нефиксируемый джойстик управления «автоматом» и клавиша электромеханического ручника. Предусмотрено четыре режима трансмиссии (2H, 4H, Auto, 4L), а также алгоритмы Eco, Normal, Power. «Бедных» комплектаций не будет, а у топ-версии — «кожаный» салон, электропривод передних кресел, люк и камеры кругового обзора.
Агрегаты
Новый Максус Т90 предлагается в трёх версиях, но выбор между задним и полным приводом есть не у всех исполнений:
- Электрическая — самая дорогая версия мощностью 130 кВт (177 л. с., 310 Нм) с батареей на 88,55 кВт/ч и запасом хода 535 км (по устаревшему циклу NEDC).
- Базовая — оснащается турбодизелем 2.0 (163 л. с., 400 Нм), 6-ступенчатыми «механикой» или «автоматом».
- Топовая — использует битурбодизель 2.0 (218 л. с., 500 Нм) и 8-диапазонный «автомат» ZF. В полноприводную трансмиссию с подключаемой передней осью врезана муфта, поэтому к привычным режимам 2H и 4H добавлен Auto. Сохранен и демультипликатор.
