Майбах 62 — не просто представительский лимузин, а настоящее произведение автомобильного искусства компании DaimlerChrysler (2000–2007) и Daimler AG (2007–2012), один из последних автомобилей Maybach как отдельного бренда. Выпускался до 2012 года. Но его техническое совершенство и харизма таковы, что богаты
Майбах 62 2010. Кузов, экстерьер. Седан, 1 поколение, рестайлинг
АВТОБУМ

Майбах 62. Икона претенциозности

Майбах 62 2010. Кузов, экстерьер. Седан, 1 поколение, рестайлинг

Майбах 62 — не просто представительский лимузин, а настоящее произведение автомобильного искусства компании DaimlerChrysler (2000–2007) и Daimler AG (2007–2012), один из последних автомобилей Maybach как отдельного бренда. Выпускался до 2012 года. Но его техническое совершенство и харизма таковы, что богатые и знаменитые до сих пор считают его безусловным показателем высокого статуса своего владельца. И немудрено, ведь Майбах 62 — настоящая икона претенциозности. Да и конкурент у него только один — Роллс-Ройс Фантом.

1 поколение (01.2002 — 12.2010)

Индекс «62» означает длину Майбаха 62 в дециметрах. Таким образом, этот Майбах — ну о-ооо-чень длинный, 6,2-метровый, автомобиль, который не на всякой парковке поместится. При этом, он не выглядит тяжеловесным благодаря гармоничному балансу между передней и задней частью. Своими плавными аэродинамичными обводами представительский седан напоминает яхту, подчёркнуто лаконичный вид которой никого не может обмануть — эта яхта по карману далеко не всем. Майбах 62 — самый длинный седан своего времени. И эти дополнительные метры использовались только для того, чтобы обеспечить особый простор и комфорт в задней части салона. То есть автомобиль нацелен исключительно на удобство заднего пассажира.

Что касается интерьера, то создатели Майбаха утверждали, что существует более двух миллионов возможных комбинаций интерьера. Это говорит о том, что за всю историю существования модели использована лишь незначительная часть этих вариантов. Ну и как вы понимаете, двух одинаковых интерьеров Майбах 62 не существовало в природе. Но вот что точно было в любом 62-м:

  • двери с электроприводом закрывания из полностью открытого положения;
  • аудиосистема объемного звучания;
  • развлекательная система на задних сиденьях с двумя дисплеями;
  • полностью откидывающиеся задние сиденья;
  • четырехзонный климат-контроль;
  • тонированные стекла, отражающие инфракрасное излучение;
  • приборы в задней обшивке крыши (показывающие скорость, время и наружную температуру);
  • складывающиеся задние столики и ещё сотни различных опций в дополнительных комплектациях…

5,5-литровый мотор V12 с двойным турбонаддувом у 62-го Майбаха тот же, что и у Мерседеса S 600. Но Майбах весил больше, поэтому инженеры увеличили наддув на обоих турбокомпрессорах, в результате чего выходная мощность достигла 543 л. с. Двигатель сопровождала 5-ступенчатая автоматическая коробка. Силовой комплекс с лёгкостью разгонял 2,8-тонный 6,2-метровый заднеприводный лимузин за 4,8 секунды до 100 км/ч.

Конструкция Майбах 62, основанная на Мерседесе S-класса с кузовным обозначением W140, была чрезвычайно прочной и обеспечивала максимальный уровень безопасности. И, конечно же, в автомобиле супер-люксового уровня устанавливались все современные опции безопасности:

  • боковые подушки безопасности по всей длине;
  • антиблокировочная система тормозов;
  • антипробуксовочная система;
  • система стабилизации, управляемая электроникой и многое другое.

Рестайлинг (01.2010 — 12.2012)

Майбах 62 2010 года — ультра-роскошный седан, предлагавшийся в трех комплектациях: 62, 62 S и 62 Zeppelin, а также Laundaulet ограниченным тиражом. К стандартным опциям рестайлингового Майбах 62 относились:

  • 19-дюймовые колеса;
  • активная самовыравнивающаяся подвеска;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • люки в передней и задней части салона;
  • 10-позиционные передние сиденья с электроприводом, обогревом, массажем и памятью;
  • телескопическое рулевое колесо с регулируемым наклоном;
  • откидывающиеся задние кресла с подогревом, функциями памяти, опорами для ног;
  • складные задние столики для пикника;
  • электронные доводчики задних дверей;
  • четырехзонный климат-контроль с активным воздушным фильтром;
  • холодильник и прочее.

Также к стандартным устройствам в салоне относились передние и задние элементы управления Bluetooth, навигационная система, камера заднего вида, развлекательная аудио-видеосистема и многое другое.

Двигатель после рестайлинга оставили прежний — 5,5-литровый V12 мощностью 543 л. с. Версия Майбах 62 S получила 6-литровый V12 мощностью 604 л. с. Мотор модели Zeppelin выдавал 631 л. с. Майбах 62 S, кроме того, что оснащался более мощным двигателем, располагал также 20-дюймовыми колесами, более производительными шинами, имел немного меньший дорожный просвет и более спортивную подвеску. Версия Zeppelin имела специально для неё разработанные уникальные 20-дюймовые колеса, исключительно нужный в таком автомобиле салонный дозатор-распылитель духов и специальный значок Zeppelin.

Maybach 62 "Zeppelin"

Обновленный Майбах 62 имел исчерпывающий список функций безопасности, который включал боковые подушки безопасности для передних и задних пассажиров, боковые подушки безопасности во всю длину, антиблокировочную систему тормозов, контроль тяги, контроль устойчивости, передние и задние датчики парковки и камеру заднего вида.

А вы когда-нибудь мечтали о лимузине Maybach?
13 голосов