Майбах 62. Икона претенциозности
Майбах 62 — не просто представительский лимузин, а настоящее произведение автомобильного искусства компании DaimlerChrysler (2000–2007) и Daimler AG (2007–2012), один из последних автомобилей Maybach как отдельного бренда. Выпускался до 2012 года. Но его техническое совершенство и харизма таковы, что богатые и знаменитые до сих пор считают его безусловным показателем высокого статуса своего владельца. И немудрено, ведь Майбах 62 — настоящая икона претенциозности. Да и конкурент у него только один — Роллс-Ройс Фантом.
1 поколение (01.2002 — 12.2010)
Индекс «62» означает длину Майбаха 62 в дециметрах. Таким образом, этот Майбах — ну о-ооо-чень длинный, 6,2-метровый, автомобиль, который не на всякой парковке поместится. При этом, он не выглядит тяжеловесным благодаря гармоничному балансу между передней и задней частью. Своими плавными аэродинамичными обводами представительский седан напоминает яхту, подчёркнуто лаконичный вид которой никого не может обмануть — эта яхта по карману далеко не всем. Майбах 62 — самый длинный седан своего времени. И эти дополнительные метры использовались только для того, чтобы обеспечить особый простор и комфорт в задней части салона. То есть автомобиль нацелен исключительно на удобство заднего пассажира.
Что касается интерьера, то создатели Майбаха утверждали, что существует более двух миллионов возможных комбинаций интерьера. Это говорит о том, что за всю историю существования модели использована лишь незначительная часть этих вариантов. Ну и как вы понимаете, двух одинаковых интерьеров Майбах 62 не существовало в природе. Но вот что точно было в любом 62-м:
- двери с электроприводом закрывания из полностью открытого положения;
- аудиосистема объемного звучания;
- развлекательная система на задних сиденьях с двумя дисплеями;
- полностью откидывающиеся задние сиденья;
- четырехзонный климат-контроль;
- тонированные стекла, отражающие инфракрасное излучение;
- приборы в задней обшивке крыши (показывающие скорость, время и наружную температуру);
- складывающиеся задние столики и ещё сотни различных опций в дополнительных комплектациях…
5,5-литровый мотор V12 с двойным турбонаддувом у 62-го Майбаха тот же, что и у Мерседеса S 600. Но Майбах весил больше, поэтому инженеры увеличили наддув на обоих турбокомпрессорах, в результате чего выходная мощность достигла 543 л. с. Двигатель сопровождала 5-ступенчатая автоматическая коробка. Силовой комплекс с лёгкостью разгонял 2,8-тонный 6,2-метровый заднеприводный лимузин за 4,8 секунды до 100 км/ч.
Конструкция Майбах 62, основанная на Мерседесе S-класса с кузовным обозначением W140, была чрезвычайно прочной и обеспечивала максимальный уровень безопасности. И, конечно же, в автомобиле супер-люксового уровня устанавливались все современные опции безопасности:
- боковые подушки безопасности по всей длине;
- антиблокировочная система тормозов;
- антипробуксовочная система;
- система стабилизации, управляемая электроникой и многое другое.
Рестайлинг (01.2010 — 12.2012)
Майбах 62 2010 года — ультра-роскошный седан, предлагавшийся в трех комплектациях: 62, 62 S и 62 Zeppelin, а также Laundaulet ограниченным тиражом. К стандартным опциям рестайлингового Майбах 62 относились:
- 19-дюймовые колеса;
- активная самовыравнивающаяся подвеска;
- адаптивный круиз-контроль;
- люки в передней и задней части салона;
- 10-позиционные передние сиденья с электроприводом, обогревом, массажем и памятью;
- телескопическое рулевое колесо с регулируемым наклоном;
- откидывающиеся задние кресла с подогревом, функциями памяти, опорами для ног;
- складные задние столики для пикника;
- электронные доводчики задних дверей;
- четырехзонный климат-контроль с активным воздушным фильтром;
- холодильник и прочее.
Также к стандартным устройствам в салоне относились передние и задние элементы управления Bluetooth, навигационная система, камера заднего вида, развлекательная аудио-видеосистема и многое другое.
Двигатель после рестайлинга оставили прежний — 5,5-литровый V12 мощностью 543 л. с. Версия Майбах 62 S получила 6-литровый V12 мощностью 604 л. с. Мотор модели Zeppelin выдавал 631 л. с. Майбах 62 S, кроме того, что оснащался более мощным двигателем, располагал также 20-дюймовыми колесами, более производительными шинами, имел немного меньший дорожный просвет и более спортивную подвеску. Версия Zeppelin имела специально для неё разработанные уникальные 20-дюймовые колеса, исключительно нужный в таком автомобиле салонный дозатор-распылитель духов и специальный значок Zeppelin.
Обновленный Майбах 62 имел исчерпывающий список функций безопасности, который включал боковые подушки безопасности для передних и задних пассажиров, боковые подушки безопасности во всю длину, антиблокировочную систему тормозов, контроль тяги, контроль устойчивости, передние и задние датчики парковки и камеру заднего вида.
