Морган. Дух старой доброй Англии
Морган (Morgan Motor Company) — английская компания по производству лимитированных спортивных автомобилей класса люкс, основанная в 1909 году Генри Фредериком Стенли Морганом. Базируется в городе Мэлверн-Линк, Англия. Все автомобили Morgan имеют классический или стилизованный под классический дизайн спорткаров 30-40-х годов 20 века и собираются вручную.
С момента своего образования до нынешних дней наиболее ценным ресурсом компании остаются ее традиции. А традиций у Morgan много. Никогда не заниматься производством двигателей. Не делать автомобиль, если на него нет покупателя. Идеальный автомобиль — одноместный, но никто почему-то до сих пор не может этого понять. Поэтому только для вас мы можем построить двухместную машину. Хотите 4-местную? Только по спецзаказу. Традиции буквально вылепили этот бренд в уникальный прецедент. В Morgan даже подушки безопасности начали устанавливать только в 1998 году. Видимо, без них автомобили компании окончательно оказались вне закона.
Основным материалом для сборки всех моделей Morgan являются такие сорта деревьев как ясень, дуб, осина, клён, а также высокопрочная сталь и авиационный алюминий. В отделке интерьеров используются дорогие сорта кожи, сатинированный алюминий, вставки из ценных пород дерева и золота (если так желает заказчик). Времена меняются, но дух старой доброй Англии навсегда въелся в идеальную кожу обивки из виндзорских коров семейной компании Morgan. Да, современные Морганы уже оснащаются самыми высокими технологиями, отчего патриархальной английской компании приходится сочетать их со старыми традициями ручной сборки.
В гонках классических автомобилей «Planai Classic» 2005 года, которые проводятся на заснеженных горных трассах Австрии, трехколесный Морган MX4 победил таких именитых соперников, как Альфа Ромео Giulia GT, Порше 911 Carrera RS 2.8, Ягуар XK 140 OTS, Мерседес 220 SE.
История
История марки Morgan началась в 1906 году, когда человек по имени Генри Фредерик Стенли Морган решил наладить в небольшом английском провинциальном городке автобусное сообщение и открыл автобусный парк, а сами автобусы брал в аренду. Через некоторое время Морган приобрел себе свой первый трехколесный автомобиль Eagle Tandem. А затем вместе с приятелем Пичем Стефенсоном, внуком знаменитого инженера-изобретателя XIX века — Джорджа Стефенсона, решил сконструировать свой собственный. Их первый автомобиль получил название Morgan Runabout. 3-колёсный, с 2-х цилиндровым двигателем от Peugeot мощностью в 7 л. с., он имел переднюю независимую пружинную свечную подвеску и разгонялся также быстро, как самые «резвые» автомобили того времени. После показа на Лондонском автосалоне пошли заказы, так в 1912 году на свет появилась Morgan Motor Company.
Трехколесные автомобили Morgan уже тогда считались спортивными и принимали участие в гонках. Их ходовые качества в те времена были настолько великолепными, что для них даже ввели специальные правила, по которым Морганы стартовали на круг позади четырехколесных машин того же класса.
В гонках классических автомобилей «Planai Classic» 2005 года трехколесный Морган MX4 победил таких именитых соперников, как Альфа Ромео Giulia GT, Порше 911 Carrera RS 2.8, Ягуар XK 140 OTS, Мерседес 220 SE.
1933 год был одним из самых успешных для компании. Помимо большого количества мировых рекордов, установленных Morgan, была разработана самая знаменитая и продаваемая версия трехколесного автомобиля, оснащенная двигателем Ford мощностью 10 л. с. и плоским радиатором. В 1936 году на выставках в Лондоне и Париже был продемонстрирован первый 4-х колесный автомобиль, который получил название Морган Four Four, что означало 4 колеса и 4 цилиндра. Конструкция обеспечивала автомобилю высокую устойчивость, а применение алюминиевых деталей — малый вес, необходимый для спортивных автомобилей.
Производство трехколесных автомобилей продолжалось вплоть до 1952 года, когда последний трехколесный Морган сошел с конвейера. Год спустя, из-за жесткой привязанности компании к поставщикам деталей и агрегатов дизайн Морган Four Four пришлось видоизменить. Дело в том, что английская компания Lucas перестала выпускать фары в хромированном корпусе, т. к. на этот момент уже ни один автопроизводитель в мире, кроме Morgan, не применял подобные фары на своих автомобилях. Такая же ситуация возникла в 1968 году, когда английский автомобильный завод Triumph прекратил производство 4-х цилиндровых моторов, которыми оснащались автомобили Morgan. Новый же 6-цилиндровый мотор не вмещался под капотом. В результате этого появилась новая модель Морган Plus 8, оснащенная 4-литровым двигателем V8 от компании Rover.
После смерти основателя компания в 1959 году, у руля встал его сын — Питер Морган, под руководством которого гоночная команда Morgan выиграла 24-х часовую гонку Ле Мана в 1962 году. Он был против каких-либо перемен и не принимал никаких нововведений, предлагаемых своими подчиненными. Возможно, на него сильно подействовала неудача с моделью Morgan середины 1960-х годов со стеклопластиковым кузовом, на манер модных в то время Chevrolet и Lotus, когда было продано всего 26 таких машин, после чего Питер Морган зарекся отходить от стиля «ретро». В результате подушки безопасности на Morgan стали устанавливать только в 1998 году.
Современные Морганы оснащаются самыми высокими технологиями, отчего патриархальной английской компании приходится сочетать их со старыми традициями ручной сборки.
В настоящее время компанией руководит Чарльз Морган — внук основателя, а Morgan на сегодняшний день остается одной из трех автомобильных компаний, помимо Peugeot и Ford, в руководстве которых имеются представители семейств, основавших компанию (данные на 2020 год). Сейчас фабрика Morgan в Мэлверн Линкс — одна из главных городских достопримечательностей, а один из местных баров носит название в честь этого автомобиля.
В 2000-х годах Morgan представила новую версию модели Aero 8, которая отличается от предшественника сильно видоизмененным современным дизайном кузова. На этот раз автомобиль снабдили множеством современных опций, а дизайн кузова представляет собой смесь ретростиля и космических технологий, выполненных из алюминиевых сплавов. Новый Морган Aero 8 оснащается 4,4-литровым двигателем V8 от BMW, мощностью 333 л. с. и 6-скоростной механической коробкой передач. Разгон до первой сотни — 4,5 секунды.
Ещё одна модель — Морган Aero Max — купе, сделанное по специальному заказу принца Эрика I Стурдза, давнего поклонника автомобилей Morgan и президента банка Banque Baring Brothers Suisse. Aero Max построен на основе купе Aero 8, однако кузов автомобиля, особенно его задняя часть, сильно изменен в стиле космических кораблей из самых старых фильмов «Звездные войны». Двигатель и комплектация автомобиля остались такие же, как у модели Aero 8.
