Новый электрический Mercedes-AMG CLA 45: трёхмоторная установка и 2,7 секунды до «сотни»
На Фестивале скорости в Гудвуде дебютировали «заряженные» седаны и универсалы от подразделения AMG, впервые ставшие полностью электрическими. Новый Mercedes-AMG CLA 45 получил трёхмоторную установку: один электромотор спереди и два сзади. Суммарная мощность равна 680 л. с., ускорение до «сотни» занимает 2,7 секунды.
Дата старта продаж нового Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ пока не объявлена, цены станут известны позже. Скорее всего, он окажется заметно дороже бензинового предшественника — за продвинутые электрические технологии придётся доплатить
Напомним: в марте 2025 года представлено третье поколение купеобразного седана Mercedes CLA, а в июле того же года семейство пополнил универсал Shooting Brake. В их основе лежит платформа MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), разработанная для компактных автомобилей сегмента Entry Luxury. Помимо подросших размеров, перемен снаружи и внутри, новый CLA сразу получил гибридные и электрические версии, построенные на той же новой платформе, что и топливные. Первыми в Израиль добрались как раз электроверсии с запасом хода до 793 км, а в январе 2026 нам привезли гибридный Mercedes CLA 1.5 Turbo, который оказался дороже электромобиля. В июле 2026 гамма пополнилась «горячей» версией Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+. Новинка от AMG стала полностью электрической. И не просто электрической, а оснащённой инновационной трёхмоторной силовой установкой.
Внешность
Новый Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ 2026 года дебютировал сразу в двух кузовах: седан и универсал. От «гражданских» моделей их отличают расширенные арки, брутальный аэрообвес, увеличенные диффузоры и система активной аэродинамики, в состав которой вошли регулируемые спойлеры и жалюзи. Коэффициент аэродинамического сопротивления седана — 0,23, универсала — 0,26. В «базе» установлены 19-дюймовые диски и глухая перемычка между фарами над фирменной лжерешёткой Panamericana с вертикальными ламелями. В топ-версиях колёса 20-дюймовые, а перемычка и передняя панель — светящиеся. Отдельно предложен опциональный пакет AMG Night: из «тёмного» хрома выполнены боковые зеркала, воздухозаборники, эмблемы, сплиттер и юбки.
Габариты седана и универсала: длина равна 4742 мм, ширина — 1859 мм, высота седана — 1469 мм, Shooting Brake — 1471 мм, расстояние между осями у них одинаковое — 2790 мм. Багажник седана вмещает 390 литров, универсала — 450 литров. Дополнительно есть отсек на 101 литр, расположенный под капотом.
Салон и оснащение
Внутри оба «заряженных» CLA щедро снабдили спортивной атрибутикой: подрезанный руль AMG Performance с дополнительными настраиваемыми кнопками, спортивные передние кресла с развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками (опция). Салон отделан кожей наппа, микрофиброй и алюминием. Есть выбор из нескольких вариантов отделки и цветовых комбинаций, а также опциональный декор от подразделения Manufaktur (например — красные ремни безопасности).
Перед водителем расположена трёхэкранная панель MBUX Superscreen с 10,25-дюймовым дисплеем для приборов, 14-дюймовым экраном медиасистемы и 14-дюймовым тачскрином для переднего пассажира. Мультимедиа MBUX четвёртого поколения на фирменной операционной системе MB.OS с переработанной графикой отображает различные параметры силовой установки, бокового ускорения и состояния шин. Есть возможность сохранять индивидуальные ездовые настройки и изменять звуковое сопровождение электромоторов.
В оснащение вошёл комплекс AMG Track Pace, который отслеживает до 80 параметров автомобиля во время движения по треку, отображает оптимальные траектории прохождения поворотов и записывает заезды на встроенный видеорегистратор. В память загружены конфигурации таких легендарных трасс, как Нюрбургринг и Спа-Франкоршам.
Техника
В основу Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ 2026 года легла модернизированная 800-вольтовая платформа MMA (Mercedes Modular Architecture) с трёхрычажной алюминиевой подвеской спереди и многорычажной сзади. Тормозят машины в основном за счёт настраиваемой системы рекуперации, но в экстренных случаях предусмотрена классическая гидравлика с вентилируемыми 390-миллиметровыми дисками и 6-поршневыми суппортами спереди и 350-миллиметровыми дисками и однопоршневыми механизмами сзади.
Трёхмоторная установка на новых AMG-моделях — уникальная: моторы имеют продвинутую аксиальную конструкцию (электромагнитный поток направлен параллельно оси двигателя) и «упакованы» в два силовых модуля HP.EDU (High Performance Electric Drive Unit). Основной задний модуль HP.EDU отдачей 680 л. с. включает два электромотора, одноступенчатый планетарный редуктор, масляную систему охлаждения, гидравлический насос и два инвертора на основе карбида кремния. Передний вспомогательный модуль мощностью 360 л. с. состоит из одного электромотора, инвертора, редуктора со встроенным стояночным тормозом и насоса. Передний HP.EDU подключается автоматически при интенсивном разгоне и в скоростных поворотах. За его работу отвечает интеллектуальная система полного привода AMG Performance 4Matic+, которая также распределяет крутящий момент между задними колесами.
В обычном режиме силовая установка суммарно развивает 612 л. с., но кратковременно способна выдавать до 680 л. с. и 1759 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы седан массой 2355 кг и универсал массой 2370 кг разгонялись до 100 км/ч всего за 2,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, с пакетом AMG Dynamic Plus отметку можно поднять до 270 км/ч.
Литий-ионная батарея ёмкостью 94 кВт·ч обеспечивает запас хода седану — до 670 км, универсалу — до 640 км. Зарядить аккумулятор с 10 до 80% можно за 22 минуты благодаря мощному зарядному устройству 330 кВт. За 10 минут можно набрать до 270 км пробега.
Ездовой электроникой управляет комплекс AMG Dynamic Select. Всего есть 7 режимов, которые отвечают за настройки реакции шасси, рулевого управления, электронного контроля устойчивости и системы рекуперации: экономичные Eco, Comfort и Slippery, драйверские Sport и Race (активирует функцию Launch Control). Режим Individual персонализирует настройки, а необычный AMG Force S+ позволяет почувствовать себя за рулём бензинового спорткара, имитируя переключение 8-ступенчатой коробки передач, звук 4-цилиндрового турбомотора и вибрацию двигателя через встроенный в сиденья вибромассаж.
