Morgan. Esprit de la bonne vieille Angleterre
Morgan (Morgan Motor Company) est une société britannique qui fabrique des voitures de sport de luxe limitées. Elle a été fondée en 1909 par Henry Frederick Stanley Morgan. La société a son siège social à Malvern Link, en Angleterre. Toutes les voitures Morgan ont un design classique inspiré des voitures de sport des années 30-40 et sont assemblées à la main.
Depuis sa fondation jusqu’à aujourd’hui, l’entreprise valorise avant tout ses traditions. Et Morgan a beaucoup de traditions. Ne fabriquez jamais de moteurs. Ne fabriquez pas une voiture si personne ne va l’acheter. La voiture idéale est une monoplace, mais pour une raison quelconque, personne ne peut encore comprendre cela. Par conséquent, uniquement pour vous, nous pouvons construire une voiture à deux places. Vous souhaitez acquérir une à 4 places? Sur commande spéciale seulement. La tradition a littéralement façonné cette marque en un précédent unique. Par exemple, le constructeur n’a commencé à équiper ses voitures de coussins gonflables qu’en 1998. Apparemment, sans eux, les voitures de l’entreprise ont finalement été interdites.
Les principaux matériaux utilisés pour l’assemblage de tous les modèles Morgan sont des types de bois tels que le frêne, le chêne, le tremble, l’érable, ainsi que l’acier à haute résistance et l’aluminium d’avion. Cuirs coûteux, aluminium satiné, bois précieux et inserts dorés sont utilisés dans la décoration intérieure (à la demande du client). Les temps changent, mais l’esprit de la bonne vieille Angleterre est à jamais ancré dans la sellerie en cuir Windsor parfaite de l’entreprise familiale Morgan. De toute évidence, les voitures Morgan sont aujourd’hui équipées des technologies les plus avancées, c’est pourquoi la société britannique patriarcale doit les combiner avec les anciennes traditions d’assemblage à la main.
En 2005, lors des courses Planai Classic sur les sentiers de montagne enneigés d’Autriche, la Morgan MX4 à trois roues a battu des rivaux notables tels que l’Alfa Romeo Giulia GT, la Porsche 911 Carrera RS 2.8, la Jaguar XK 140 OTS, la Mercedes 220 SE.
Histoire
L’histoire de la marque Morgan commence en 1906, lorsqu’un homme nommé Henry Frederick Stanley Morgan décide de créer un service de bus dans une petite ville de province anglaise et ouvre une flotte de bus, pour laquelle il loue les bus. Au bout d’un moment, Morgan s’est acheté sa première voiture à trois roues, l’Eagle Tandem. Et puis, avec son ami Peach Stephenson, petit-fils du célèbre ingénieur-inventeur du XIXe siècle, George Stephenson, il décide de concevoir son propre trois-roues. Leur première voiture s’appelait la Morgan Runabout. C’était une Peugeot à trois roues avec un moteur 2 cylindres générant 7 ch et une suspension avant indépendante McPherson avec ressorts de charge. La voiture pouvait accélérer aussi vite que les voitures les plus rapides de l’époque. Après la présentation au Salon de l’automobile de Londres, il y a eu beaucoup de commandes. Ainsi, en 1912, la société Morgan Motor Company est née.
Déjà à l’époque, les voitures à trois roues de Morgan étaient considérées comme des voitures de sport et participaient à des courses. Leurs performances de conduite à cette époque étaient si excellentes que des règles spéciales ont même été introduites pour elles, selon lesquelles les voitures Morgan commençaient un cercle derrière les voitures à quatre roues de la même classe.
Lors des courses Planai Classic 2005, la Morgan MX4 à trois roues a battu des rivaux notables tels que l’Alfa Romeo Giulia GT, la Porsche 911 Carrera RS 2.8, la Jaguar XK 140 OTS, la Mercedes 220 SE.
L’année 1933 a été l’une des années les plus prospères pour l’entreprise. En plus des nombreux records du monde établis par Morgan, le constructeur a réussi à créer la version la plus célèbre et la plus vendue du modèle à trois roues, propulsée par un moteur Ford de 10 ch et un radiateur plat. En 1936, lors d’expositions à Londres et à Paris, la première voiture à 4 roues est présentée, baptisée Morgan Four Four, ce qui signifie 4 roues et 4 cylindres. La voiture était stable et légère grâce à sa conception et à l’utilisation de pièces en aluminium.
La production de modèles à trois roues s’est poursuivie jusqu’en 1952, lorsque la dernière Morgan à trois roues est sortie de la chaîne de montage. Un an plus tard, en raison du fort attachement de l’entreprise aux fournisseurs de pièces et d’assemblages, la conception de la Morgan Four Four a dû être modifiée. Le fait est que la société britannique Lucas a cessé de produire des phares dans un boîtier chromé, car à ce moment-là aucun autre constructeur automobile au monde, à l’exception de Morgan, n’utilisait de tels phares sur leurs voitures. La même situation s’est produite en 1968, lorsque l’usine automobile britannique Triumph a arrêté la production de moteurs 4 cylindres, qui étaient utilisés sur les voitures Morgan. Le nouveau moteur 6 cylindres ne rentre pas sous le capot. En conséquence, le constructeur a présenté une nouvelle Morgan Plus 8, propulsée par le moteur V8 de 4,0 litres de Rover.
Après le décès du fondateur de l’entreprise en 1959, son fils, Peter Morgan, prend la relève. C’est sous sa houlette que l’équipe de course Morgan remporta les 24 Heures du Mans en 1962. Il s’opposa à tout changement et n’accepta aucune innovation proposée par ses subordonnés. Peut-être a-t-il été fortement influencé par l’échec de la Morgan du milieu des années 1960 avec une carrosserie en fibre de verre, inspirée des modèles Chevrolet et Lotus qui étaient populaires à cette époque. À l’époque, seulement 26 de ces voitures ont été vendues, après quoi Peter Morgan a juré d’abandonner le style rétro. En conséquence, les voitures Morgan n’ont commencé à être équipées d’airbags qu’en 1998.
De nos jours, les voitures Morgan sont équipées des technologies les plus avancées, c’est pourquoi la société britannique patriarcale doit les combiner avec les anciennes traditions d’assemblage à la main.
L’entreprise est actuellement dirigée par Charles Morgan, le petit-fils du fondateur, et Morgan reste l’un des trois seuls constructeurs automobiles, en plus de Peugeot et Ford, qui comprennent des représentants des familles qui ont fondé l’entreprise (selon les données de 2020). Aujourd’hui, l’usine Morgan de Melvern Lynx est l’une des principales attractions de la ville, et l’un des bars locaux porte le nom de cette voiture.
Dans les années 2000, Morgan a présenté une nouvelle Aero 8, qui se distingue de son prédécesseur par une conception de carrosserie moderne très repensée. Cette fois, la voiture est équipée de nombreuses options modernes, et la conception de la carrosserie est un mélange de style rétro et de technologie spatiale, en alliages d’aluminium. La nouvelle Morgan Aero 8 est équipée d’un moteur V8 de 4,4 litres de BMW, produisant 333 ch et d’une transmission manuelle à 6 vitesses. L’accélération à 100 km/h se produit en 4,5 secondes.
Un autre modèle est la Morgan Aero Max, un coupé fait sur mesure pour le prince Eric I Sturdza, un fan de longue date de Morgan et président de la Banque Baring Brothers Suisse. L’Aero Max est basé sur le coupé Aero 8, mais la carrosserie, en particulier l’arrière, est fortement inspirée des vaisseaux spatiaux des plus anciens films Star Wars. Le moteur et l’équipement de la voiture sont restés les mêmes que ceux du modèle Aero 8.
