Ниссан Кашкай. Японец, рожденный в Европе
Ниссан Кашкай — компактный кроссовер японского автопроизводителя Nissan Motor Company, выпускающийся с 2006 года. В 2021 году на израильском рынке продавалось как второе поколение автомобиля после рестайлинга 2017 года, так и новое, третье по счёту, вышедшее в 2021 году.
Первое поколение
Выпускалось с 2006 по 2013 годы. Первый Кашкай сделан на основе концепта 2004 года, который имел схожее название, но сильно отличался от серийной модели как экстерьером, так и интерьером. Дизайн создавался дизайнерской группой Nissan Design Europe, техническая часть разработана подразделением Nissan Technical Centre Europe. Обе расположены в Великобритании.
На разных рынках носил разное название: в Австралии и Японии — Dualis, в США — Rogue Sport. Имя было заменено, поскольку Nissan опасался возможности прочтения «Qashqai» как «cash cow» — «дойная корова». Сначала появилась 5-местная модель, а в 2008 году вышла 7-местная версия с удлинённой на 135 мм колёсной базой и общей длиной, увеличенной на 211 мм.
Рестайлинг 2009 года
Рестайлинг 2009 года принёс иную форму головной оптики и изменённый передний бампер. Изменилось расположение секторов стоп-сигналов, прикрытых прозрачными элементами. Улучшилась шумоизоляция салона, была доработана подвеска. Электронный контроль устойчивости стал стандартом, были добавлены два новых цвета кузова. В 2009/2010 годах появился экологически чистый вариант Pure Drive и представлен Кашкай n-tec, отличавшийся наличием системы Nissan Connect и Bluetooth.
Второе поколение
Выпускается с 2013 года, пройдя через рестайлинг в 2017-м. И даже несмотря на выход третьего поколения, второе до сих пор представлено на рынке (данные на 2021 год). Испытания Euro NCAP 2014 года показали высокий уровень безопасности автомобиля, выдав максимальные пять звезд из пяти. Также кроссовер был удостоен британским журналом «What Car» звания «Автомобиль 2014 года».
Второй Кашкай построен на модульной платформе Nissan CMF (Common Module Family), общей для многих моделей альянса Renault-Nissan. Подвеска — независимая: амортизационные стойки типа МакФерсон спереди и многорычажная схема сзади. Размеры кузова: длина — 4394 мм, ширина — 1806 мм, высота — 1590 мм. Колесная база — 2646 мм, минимальный радиус разворота — 5,6 м. Стандартный размер колес — 215/65 R16, более дорогие версии предлагали колесные диски размером R17, R18 и даже R19. Высота дорожного просвета — 200 мм. Максимальная грузоподъемность — 425-482 кг в зависимости от модификации. Объём багажника — 430 литров, при сложенных сиденьях второго ряда увеличивается до 1585 литров. Машина предлагалась с двигателями 1,2, 1,5, 1,6 и 2,0 л.
В базовое оснащение Ниссан Кашкай 2013/2014 года вошли ABS, ESP и EBD, шесть подушек безопасности. В более дорогих комплектациях — система кругового обзора, предотвращение фронтальных столкновений, слежение за «слепыми» зонами, контроль рядности движения и парковочный ассистент, умеющий самостоятельно производить параллельную парковку. В опциях числилась система полуавтономного вождения ProPilot, самостоятельно управляющая рулем, газом и тормозом.
Рестайлинг 2017 года
В 2017-м кроссовер подогнали под новый корпоративный стиль Nissan «V-motion». У обновлённого Ниссан Кашкай появилась новая, более крупная, решётка радиатора. Общий вид стал выразительнее благодаря рельефному бамперу с изменившимся положением блоков противотуманных фар и новым адаптивным фарам головного света. Изменилось оформление задней части кузова, появились новые варианты дизайна легкосплавных дисков и расширился выбор доступных цветов (два новых цвета в палитре — ярко-голубой и насыщенно-бронзовый).
В салоне Ниссан Кашкай 2017/2018 года — новый руль со срезанным снизу ободом и изменившейся архитектурой кнопок, улучшенные материалы отделки, модернизированная мультимедийная система с новым интерфейсом и усиленная шумоизоляция. Изменена конструкция кресел, более удобным стал задний диван. Улучшен состав оборудования, появились новые опции безопасности, включая систему полуавтономного вождения ProPilot.
Рестайлинговая машина получила бензиновый 2-литровый «атмосферник» мощностью 144 л. с., а также турбированный мотор объемом 1,2 литра мощностью 115 л. с. Работали в паре с 6-скоростной «механикой» или же с вариатором CVT. Кроме того, кроссовер получил перенастроенную подвеску и электроусилитель руля.
Третье поколение
Представлено 18 февраля 2021 года. В основе третьего Ниссан Кашкай — та же платформа CMF-C, но доработанная. А вот внешность машины совершенно новая — строгая и слегка агрессивная. Кроссовер слегка подрос в размерах: в длину на 35 мм (4425 мм), колесная база выросла на 20 мм (2666 мм), ширина увеличилась на 32 мм (1838 мм), высота — на 10 мм (1635 мм). Багажник стал больше и достиг 504 л, расстояние перед задними сиденьями подросло благодаря удлинению базы.
Новый Ниссан Кашкай 2021 года выпускается в нескольких модификациях.
- Гибридная: с бензиновым турбомотором 1.3 DiG-T и электрической надстройкой, которая включает 12-вольтовый стартер-генератор и компактную литий-ионную батарею. Электромотор может помогать бензиновому двигателю на скоростях до 110 км/ч, в течение 20 секунд выдавая дополнительные 6 Нм. электромобилей.
- Гибридная силовая установка e-Power: передние колеса вращает только электромотор с отдачей 190 л. с. и 330 Нм. Двигатель внутреннего сгорания работает в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи. Бензиновая «турбочетверка» 1.5 VC-Turbo с переменной степенью сжатия в 157 л. с. Предусмотрен и режим e-Pedal для езды с использованием только педали акселератора с максимальной рекуперацией.
- Бензиновая: оснащена мотором в двух вариантах форсировки: начальная версия выдает 140 л. с. и 240 Нм, а его форсированная модификация настроена на 158 л. с. и 260 Нм. Оба мотора доступны с 6-ступенчатой «механикой» и переднеприводной трансмиссией, хотя старшую версию можно будет заказать с вариатором (тогда крутящий момент будет повышен до 270 Нм) и полным приводом.
Ниссан Кашкай 2021/2022 года получил полностью новое оформление интерьера. На передней панели центральные дефлекторы вентиляции поменялись местами с экраном модернизированной медиасистемы Nissan Connect (его диагональ выросла с семи до девяти дюймов), блок управления климат-контролем стал компактнее. Рулевое колесо тоже новое, с более удобными клавишами на спицах. Место привычного рычага трансмиссии занял джойстик и рядом с ним — площадка для беспроводной зарядки. Аналоговые приборы сменились виртуальными, перед водителем установлен экран диагональю 12,3 дюйма, а также проекционный дисплей (10,8 дюйма), на который выводятся подсказки навигатора и электронных ассистентов.
