Ора Некст Кэт. Главная «кошка» бренда
Ора Некст Кэт — электрический фастбэк, представленный китайским производителем электромобилей Ora (входит в состав Great Wall) в октябре 2022 года. На домашнем китайском рынке продаётся под именем Лайтнинг Кэт по цене от 26 тысяч до 37 тысяч долларов. После успешного показа на Парижском автосалоне автомобиль решено отправить на экспортные рынки. По всей вероятности, одной из первых стран, куда привезут новую «Следующую кошку», станет Израиль. Некст Кэт — не просто «следующая», а главная «кошка» бренда, флагман Ora, интересный и надёжный электромобиль, похожий на Порше Панамера. В топовой версии (именно она, скорее всего, приедет в Израиль) электромобиль наделён мощностью 403 л. с. и до «сотни» разгоняется за 4,3 секунды. Пробег на одной зарядке — около 700 км.
По информации сайта Ora-Israel, уже в следующем году Ora запустит в продажу «большой, длиной почти 4,9 метра, электрический седан Ора Некст Кэт с полным приводом, двумя электромоторами суммарной мощностью 403 л. с. и запасом хода 430 миль (692 км)». Напоминаем, что в Израиле уже продаётся электрохетчбэк Ора Фанки Кэт.
Экстерьер
По своей сути этот электромобиль — электрический гран-туризмо, экстерьер которого часто сравнивают с Порше Панамера, но, в отличие от него, Ора Некст Кэт обладает 4-дверным кузовом фастбэк: заднее стекло статично, открывается лишь небольшая крышка багажника, украшенная спойлером. Несмотря на свои «игрушечные» очертания, это полноценная большая машина с габаритами бизнес-класса: длина равна 4871 мм, ширина — 1862 мм, высота — 1500 мм. Новая электрическая версия модульной платформы L.E.M.O.N. позволила растянуть колёсную базу до 2870 мм. У модели довольно изысканная внешность, одни безрамочные двери с утопленными ручками чего стоят. Вся оптика — полностью светодиодная. Диаметр колес — 18 или 19 дюймов.
Интерьер
Фастбэк рассчитан на пятерых седоков. Салон выглядит стильно и дорого, выполнен в спортивном стиле: стилизованные под три «колодца» цифровые приборы, размещенные на общем экране диагональю 10,25 дюйма. Чуть крупнее экран медиасистемы — 12,3 дюйма. Управление климат-контролем — при помощи аналоговых рукояток. В списке опций есть проекционный дисплей. В базовую комплектацию производитель включил полностью светодиодную оптику, адаптивный круиз-контроль и камеры кругового обзора. За доплату полагается комплекс Ora-Pilot 3.0, отвечающий второму уровню автономности: у него 10 камер и 18 радаров по периметру кузова.
Агрегаты
В Китае Ора Лайтнинг Кэт предлагается в трёх вариантах. Базовый: с передним приводом и одним электромотором (204 л. с. и 340 Нм), литий-железо-фосфатной тяговой батареей, обеспечивающей 555 км пробега (по оптимистичному китайскому циклу CLTC). «Средний» вариант: передний привод, литий-ионная батарея и запас хода 705 км. Топовая версия — двухмоторная полноприводная с отдачей 403 л. с. и 680 Нм, ускорение до 100 км/ч занимает 4,3 секунды, пробег — до 700 км. По всей вероятности, экспортная Ора Некст Кэт 2023/2024 года получит, в первую очередь, именно топовую версию.
Безопасность
В Китае Ора Некст Кэт подверглась необычному краш-тесту. Электромобиль разогнали, отключили все системы безопасности и пустили по трамплину, откуда с высоты 6 метров машина буквально грохнулась в специально подготовленную яму размерами 40×10×1,8 метра. Такими тестами развлекаются создатели проекта Top Safety, известного своей креативностью. Устройство трамплина заставило автомобиль вертеться вокруг своей оси, что моделирует реальную ситуацию вылета машины за дорожное ограждение на автомагистрали. По итогам теста «Следующая кошка» показала себя «на отлично»: батарея полностью отключилась от энергосистемы для предотвращения возгорания, герметичность аккумуляторов не нарушилась, салон почти не деформировался и сохранил пространство для пассажиров. Все подушки безопасности раскрылись, а ремень безопасности вовремя натянулся.
Яркая внешность, эффектный и просторный салон, богатое оснащение даже в базе плюс приличный запас хода и безопасность — у машины есть всё для соблазнения покупателей. При этом, Ора Некст Кэт значительно дешевле Тесла Модель 3, но фактически классом выше. Что выбрать, если нам таки привезут новую электричку из Китая? Теперь у нас нет однозначного ответа...
