Тесла Модель 3. Ищем недостатки
Дебют Тесла Модель 3 состоялся в 2017 году, а в 2021 по всему миру уже продано более 418 тысяч экземпляров этого самого популярного в мире электромобиля, безусловно покорившего мир. Ещё в 2018 Модель 3 стала самым продаваемым электрическим автомобилем в мире, обогнав Ниссан Лиф в два с лишним раза, и удерживала это звание следующие 4 года. Скорее всего, после подведения итогов 2022 года, за ней по-прежнему сохранится статус лидера. Людей, которые задумываются о приобретении электрокара, становится всё больше и больше, и почти с 70% уверенностью можно утверждать, что вашим первым электромобилем станет Тесла Модель 3. Можно долго говорить о причинах её популярности, но мы решили поискать недостатки.
Тесла Модель 3 — самый продаваемый электромобиль в Соединенных Штатах, Европе и в Китае за все годы его существования.
Кстати, в июле 2022 в Израиль поставлено уже более 1100 электромобилей. Лидером продаж является китайский бренд GEELY, который предложил на нашем рынке электромобили своего суббренда Геометри, ему удалось с начала 2022 года реализовать уже 2624 машины, за ним следует Тесла Модель 3 с 1949 проданными экземплярами, хетчбэк Хюндай Ионик 5 с 1433 моделями и кроссовер Хюндай Кона EV с 644. До конца года ещё ожидаются поставки более чем 3000 китайских автомобилей и 2000 Tesla. Осенью «волна» поставок в Израиль только усилится — в связи с введением в январе налога на покупку электромобилей, который увеличит их стоимость на 10-20%. На настоящий момент электромобили составляют 6% от израильского автомобильного рынка.
Коротко о главном
Тесла Модель 3 — электрический 5-местный седан производства американской компании Tesla Motors, бывает заднеприводним с мотором на 258 сил, полноприводным (258 или 351 л. с.) и спортивным полноприводным в модификации Perfomance с отдачей 462 силы и реальным разгоном до 100 км/ч за 3,3-3,5 секунды, спортивной подвеской и более мощными тормозами. Автомобиль комплектуется батареями от 54 до 75 кВт/ч, цвета кузова предлагаются — черный, белый, серый, синий и красный. На родине, в США, самым крутым считается красный.
В Израиле дилеры предлагают новую Тесла Модель 3 в версиях Standart Plus с мотором 258 сил, полноприводной Long Range, выдающей 351 силу, и топовой Perfomance на 462 л. с. Продажи начались зимой 2021 года, пришла модель по очень привлекательной цене, которая затем не раз поднималась. Сегодня стоимость самого простого варианта Standard Plus 258 начинается от 225 719 ₪ (данные на 2022 год).
Преимущества
Хоть мы и ищем недостатки, но начнём именно с преимуществ — их явно больше! По сравнению с обычными автомобилями, у Tesla — необычно сделанные органы управления: рычажок справа от руля отвечает за переключение режимов движения (P, R, N, D) и автопилота. Чтобы открыть дверцу, нужно нажать утопленную в кузов ручку. Немного освоившись, в чём очень хорошо помогает поиск в интернете, где полно информации по любому вопросу о Tesla, владельцы признают, что всё в машине очень логично, и быстро привыкают.
Салон — очень простой, без кнопок, всё выведено на большой экран, даже открывание перчаточного ящичка. Внутреннее оформление — белой либо чёрной кожей. Предусмотрены электрорегулировки передних сидений, задние сиденья складываются и образуют почти ровный пол. Автомобиль нуждается в постоянном доступе в интернет — минус это или плюс, решать вам. Интересная особенность: при помощи мультимедиа можно докупить некоторые функции, например, расширенный автопилот или подогрев задних сидений. Их сразу устанавливают на заводе, но, чтобы активировать, следует доплатить.
Следующий плюс, конечно, динамика — очень впечатляющая, причём, у электромобилей тяга мощная сразу же после нажатия педали газа. Отзывчивость педали настраивается, а в режиме рекуперации можно практически не пользоваться тормозами, что снимает вопрос о замене колодок. Подвеска спроектирована отлично, управляемость у седана превосходная. Помогает и автопилот, который видит всё, что нужно, кроме ям на дорогах.
Эксплуатация — очень малозатратная. Главное, на что тратит средства владелец, — зарядка, а обслуживание состоит из замены двух салонных фильтров, замены фильтров и масла в переднем и заднем электромоторах раз в 60 000 км плюс профилактические работы с подвеской.
Недостатки
Поскольку Tesla привлекла всеобщее внимание ещё задолго до момента появления, каждая авария с участием электромобилей бренда сразу становились достоянием общественности. Впрочем, отзывных кампаний, когда обнаруживался заводской брак, уже было немало. По данным NHTSA, в 2022 году Tesla провела в общей сложности 10 отзывных кампаний, затронувших 2,1 млн автомобилей, причём некоторые экземпляры попали не под одну кампанию. Так, в апреле 2022 года в Китае под отзыв попали почти 128 тысяч машин Модель 3, у которых имелась «врождённая» неисправность полупроводникового преобразователя тока заднего электромотора. Проблема оборачивалась тем, что во время движения электромобиль мог испытывать проблемы с тягой и даже со стартом. Описаны случаи, когда Тесла загоралась и взрывалась, случались сбои автопилота и программного обеспечения.
Tesla занимает второе место по количеству отозванных автомобилей на май 2022 года после Ford Motor Company
Владельцы отмечают и не столь угрожающие недочёты. Например, низкое качество сборки салона, нередко встречается запотевание задней оптики. Недостаточной признают шумоизоляцию, которая явно должна быть лучше на автомобиле такого класса и по такой стоимости.
