Пежо 3008. Достойный множества наград
В 2020 году машина второго поколения прошла рестайлинг.
Пежо 3008 — компактный 5-дверный кроссовер, выпускаемый компаний Peugeot с 2009 года. Первое поколение, пережившее рестайлинг в 2014 году, выпускалось до 2015 года, а уже начиная с 2016, появилось второе поколение 3008-го, которое в 2020 году было представлено в Израиле. Пежо 3008 — самый титулованный кроссовер марки, завоевавший уже 35 престижнейших мировых наград в различных номинациях.
Первое поколение
Первое поколение Пежо 3008, созданное на платформе концерна PSA — PF2, выглядело как довольно крупный хетчбэк, справедливо считаясь минивэном. Именно в качестве переднеприводного минивэна он получил массу призов от европейских автомобильных ассоциаций и изданий за технологичность, комфорт, корпоративные достоинства и тому подобное. Отдельно стоит отметить один из лучших в своем классе коэффициент аэродинамического сопротивления у первых 3008-х, равный 0,296. Первое поколение 3008-х имело гамму бензиновых и дизельных моторов объемом от 1,6 до 2,0 литров с диапазоном мощностей от 109 до 200 сил. Передняя подвеска — независимая со стойками МакФерсона, сзади — полузависимая подвеска с торсионной балкой.
В 2014 году автомобиль пережил рестайлинг, оставшись на прежней платформе группы PSA — PF2. Рестайлинговая версия 3008-го сохранила прежние габариты, но приобрела зачатки кроссоверного дизайна — была изменена решётка радиатора и фары. Поэтому в дальнейшем Пежо 3008 уже именовался кроссовером, хотя и продолжал оставаться исключительно переднеприводным городским автомобилем гольф-класса, которому помощь вне шоссе обеспечивала электроника — антипробуксовочная система со специальными «внедорожными» режимами и имитацией блокировки межколесного дифференциала.
Второе поколение
Второе поколение 3008-го создано в дизайне концепта Peugeot Quartz на новой платформе концерна PSA — EMP2, которая также применяется в новых Пежо 308, 408 и Citroen C4 Picasso. Появившись в конце 2016 года, второе поколение 3008-го уже на 100% выглядит как кроссовер. В сравнении с первым поколением, новый Пежо немного подрос в длину, в высоту и в базе. Усилена его энергоёмкость и ход подвески, увеличен клиренс. Ну и поэтому его надо было немного «облегчить» — корпус сидений заднего ряда, крылья и рычаги передней подвески — сделаны из алюминия, а крышка багажника и его пол — и вовсе пластмассовые. Пежо 3008 второго поколения тоже успел набрать громких наград. Но, правда, по-прежнему остался переднеприводным. Но! При этом появились подзаряжаемые гибридные версии.
Новый Peugeot 3008 — произведение технического и технологического искусства буквально в каждой детали!
Пежо 3008 дважды проходил краш-тест на безопасность Euro NCAP. В 2009 году он получил 86% в рейтинге за безопасность взрослого пассажира, 81% — за безопасность ребёнка, 97% — за активную безопасность и всего 31% — за безопасность пешехода. В 2016 году второе поколение 3008-го повторно прошло тест The European New Car Assessment Programme. И вот что удивительно… Если безопасность для пассажиров, как для взрослого, так и для ребёнка, практически не изменилась, то для пешехода выросла до 67%! Правда, активная безопасность понизилась до 58%.
Внешность и салон
Облик современного Пежо 3008 по-французски броский и привлекающий внимание: необычная широченная задняя «стойка», которая на самом деле является стеклом, много хрома и молдинги крыши из нержавеющей стали, отделка низа дверей и колесных арок черным матовым пластиком. Всё это придаёт образу особую элегантность и динамичность. Оригинальное дизайнерское решение в оформлении передних светодиодных фар, похожих на кошачьи глаза, — фирменные львиные «клыки», образованные выступами накладки бампера, как бы перекрывают часть фар. А сзади уже не клыки, а когти! Светодиодные «когти» с 3D-эффектом заметны в любое время суток и являются яркой характерной особенностью 3008-го. Ну и конечно же — панорамная крыша, которая составляет значительную часть стильного облика нового автомобиля и наполняет салон дневным светом. Салон с новой системой i-Cockpit Amplify, которая мгновенно адаптирует внутреннюю атмосферу в автомобиле под любое настроение: можно регулировать интенсивность освещения салона, менять цвета дисплеев и тд.
Французский автопром всегда умел удивлять! И Peugeot 3008 последнего поколения — тому подтверждение! Это натуральное произведение технического и технологического искусства буквально в каждой детали!
