Порше 718 Кайман GT4. До пределов возможного
Порше 718 Кайман GT4 — спортивное купе S-класса с задним приводом, выпускающееся с 2015 года немецким автопроизводителем Porsche. Кайман, Спайдер и Бокстер в 2016 году были объединены в семейство Porsche 718 и одновременно перешли на 4-цилиндровые турбомоторы. Но специально для энтузиастов в компании подготовили спецверсию с каноническим силовым агрегатом — купе Порше 718 Кайман GT4. В 2021 году в Израиле можно приобрести второе поколение купе 2019 модельного года.
Новый Порше 718 Кайман GT4 — пожалуй, самый канонический из всех современных Porsche. Он идеален для тех, кто стремится дойти до самых пределов возможного. Он для тех, кто спрашивает «Почему бы и нет?» вместо «Почему?», для всех, кто предпочитает сидеть на спортивном сиденье, а не в кожаном кресле. Никакого легкого ветерка. Никакого мягкого бриза. Все предсказывает бурю. Достаточно одного взгляда на авто, чтобы понять: сопротивление, в том числе и аэродинамическое, бесполезно.
Спортивное купе Кайман GT4, как и любой другой автомобиль Porsche, отличается качественной сборкой, мощными силовыми агрегатами, информативным рулевым управлением, комфортным салоном и хорошими дорожными характеристиками. При покупке стоит помнить, что у него низкий дорожный просвет и жёсткая спортивная подвеска, высокий расход топлива и моторного масла.
Первое поколение
Выпускалось с 2015 по 2016 годы. Собственно, премьера самого Порше Кайман состоялась на автосалоне во Франкфурте 2005 года. Основой для него послужил родстер Бокстер, от которого Кайман отличался закрытым типом кузова и иными настройками подвески. Купе получило двухместный салон, среднемоторную компоновку и привод на заднюю ось. В 2013 году вышло второе поколение, появились новые силовые агрегаты и роботизированная трансмиссия PDK. А в 2015 году появился самый бескомпромиссный Кайман — GT4.
Второе поколение
Выпускается с 2019 года по н. в. (данные на 2021 год). Внешне Порше 718 Кайман GT4 2019/2020 года прекрасен — углепластиковое антикрыло с регулируемым углом атаки, 20-дюймовые колеса, перфорированные чугунные диски с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. Центр тяжести — низкий. Дорожный просвет — минимальный. Спорткар поддерживает тесный контакт с дорогой. Оптимальную устойчивость ему обеспечивают 20-дюймовые легкосплавные колеса платинового цвета, которые почти полностью заполняют колесные арки. Широкая колея в сочетании со спортивными шинами улучшает тягу и динамику на поворотах.
Внешность
Аэродинамическая концепция Порше 718 Кайман GT4 2020/2021 года доведена до полного совершенства. Передняя часть стреловидной формы направляет воздух и заставляет его выполнять главную задачу: обеспечить оптимальное прижимное усилие. Сильно выраженная передняя спойлерная кромка с дополнительными аэродинамическими элементами перед колесными арками обеспечивает необходимую прижимную силу на передней оси. Центральный воздухозаборник в передней части дополнительно оптимизирует аэродинамику, а проходящий через него воздух выходит вверх через отверстие перед передней крышкой. Даже нижняя часть передней спойлерной кромки подверглась аэродинамической оптимизации.
Воздушные шторки в передней части сводят к минимуму завихрения воздуха в области колес и способствуют сокращению аэродинамического сопротивления, направляя поток воздуха так, что он выходит из колесных арок непосредственно перед колесами. Новые решетки воздухозаборников имеют рисунок в виде сот. Тем самым они оказывают меньшее сопротивление встречному потоку воздуха, а также надежно защищают радиаторы от ударов камней и насекомых. Боковые воздухозаборники с тисненой надписью «GT4» обеспечивают дополнительное увеличение напора воздуха. Результат: увеличение давления поступающего воздуха и более эффективное охлаждение двигателя.
В задней части — неподвижное антикрыло с интегрированными боковинами и стойками из алюминия, которое обеспечивает более высокую прижимную силу на задней оси и более высокую тягу — причем не только на поворотах. Два черных патрубка спортивной выхлопной системы далеко разнесены друг от друга, что позволяет разместить между ними новый диффузор. Это не декоративный элемент, а самый настоящий пример высоких спортивных технологий, который обеспечивает высокую скорость потока под днищем и по сравнению с прошлой моделью повышает на 40% прижимную силу на задней оси.
Салон
Прекрасный вид. Отличные тактильные свойства. Спортивная лаконичность, типичная для Porsche эргономика. Все безупречно. Все разумно. В центре внимания — приборная панель с тремя круглыми приборами и расположенным посередине тахометром, на котором летает желтая стрелка. Циферблат имеет титановый цвет и снабжен надписью «GT4». Специальное спортивное рулевое колесо имеет «нулевую» метку и черные спицы со вставками. Специальный материал Race-Tex на ободе рулевого колеса и рычаге переключения передач не позволяет рукам скользить. Им же отделаны дверные ручки, крышка отделения на центральной консоли, а также передние стойки и потолок.
Декоративные швы, в том числе на дверных подлокотниках и на сиденьях, выполнены в серебристом цвете. Этим же цветом отличаются надписи «GT4» на подголовниках и петли открывания дверей. Декоративные планки на передней панели и центральной консоли из матового алюминия подчеркивают спортивный характер Порше 718 Кайман GT4 2020/2021 года. В качестве опции предлагается пакет отделки салона матовым алюминием в типичном для GT антрацитовом цвете и обивка из Race-Tex с расширенной кожаной отделкой.
Сиденья тоже отражают спортивные амбиции. Обивка сидений выполнена из черной кожи, а их центральные части имеют отделку из Race-Tex. На подголовниках вышита надпись «GT4» — в зависимости от варианта комплектации она выполняется в различном цвете.
Моторы
Под капотом нового GT4 находится 4-литровая оппозитная бензиновая «шестерка». В отличие от базовового Каймана с его «турбочетверкой», версия GT4 не имеет наддува. Атмосферный агрегат выдает 420 л. с. и тратит на разгон с места до сотни 4,4 секунды. Максимальная скорость GT4 ограничена на уровне 304 км/ч. Спорткар комплектуется механической коробкой передач с шестью скоростями — это своеобразная дань консерватизму, наряду с возвращением к атмосферным моторам. В 2020 году на автомобили стали устанавливать 7-ступенчатую роботизированную трансмиссию как альтернативу 6-ступенчатой механике; с ней спорткары стали быстрее — на разгон Порше 718 Кайман GT4 2021 года теперь тратит 3,9 секунды.
Оснащение
Порше 718 Кайман GT4 2021 года получил иной обвес, что помогло увеличить прижимную силу и улучшить управляемость на скоростных виражах. В частности, инженеры установили новые диффузоры и антикрыло. За экономию отвечает система «Старт-стоп», для которой подобран новый стартер и увеличенная батарея. Она входит в стандарт вместе с усиленными тормозами из карбон-керамики. В виде опции предложен пакет Clubsport, который включает гоночные спортивные сиденья с многоточечными ремнями, стальной каркас безопасности на болтах и даже огнетушитель с креплением.
Место естественного обитания этого автомобиля — гоночная трасса. Новый Порше 718 Кайман GT4 — автомобиль не для туризма и не для дальних поездок. Объем заднего (182 л) и переднего (150 л) багажников практически идентичен. В совокупности места, конечно, хватает даже для чемодана и парочки больших рюкзаков, но отправляться на GT4 в дальний путь — такая себе затея. При этом, при всей внутренней «аскетичности» спорткара, качество отделочных материалов и их подгонки друг к другу — феноменальное. А геометрия посадки в фактически нерегулируемом сиденье позволит идентифицировать Porsche даже с завязанными глазами.
