Porsche 718 Cayman GT4. Aux limites du possible
Le Porsche 718 Cayman GT4 est un coupé sport de Classe S à propulsion arrière produit depuis 2015 par Porsche (Allemagne). En 2016, les Cayman, Spyder et Boxster ont formé la gamme Porsche 718 et ont passé simultanément aux moteurs 4 cylindres turbocompressés. Mais surtout pour les passionnés, l’entreprise a préparé une version spéciale avec le groupe motopropulseur canonique, le coupé Porsche 718 Cayman GT4. En 2021, le coupé de deuxième génération 2019 peut être acheté en Israël.
Le nouveau Porsche 718 Cayman GT4 est peut-être le plus emblématique de tous les véhicules Porsche modernes. Il est idéal pour ceux qui veulent repousser leurs limites. C’est pour ceux qui demandent « Pourquoi pas? » au lieu de « Pourquoi? » pour tous ceux qui préfèrent s’asseoir dans un siège sport plutôt qu’un fauteuil en cuir. Pas de brise légère ou souple. Tout prédit un orage. Un coup d’œil à la voiture suffit pour comprendre: la résistance, y compris la résistance aérodynamique, est inutile.
Le coupé sport Cayman GT4, comme toute autre voiture Porsche, se distingue par une construction de haute qualité, des groupes motopropulseurs puissants, une direction informative, un intérieur confortable et de bonnes performances sur route. Si vous décidez de l’acheter, n’oubliez pas qu’il a une faible garde au sol et une suspension sport rigide, une consommation élevée de carburant et d’huile moteur.
La première génération
Elle est produite de 2015 à 2016. La première réelle du Porsche Cayman a eu lieu au salon de l’automobile de Francfort 2005. Le concept était basé sur le roadster Boxster, dont le Cayman se distinguait par une carrosserie fermée et de nouveaux réglages de suspension. Le coupé comportait un intérieur à deux places, une configuration à moteur central et une propulsion arrière. En 2013, la deuxième génération est sortie, avec les nouveaux moteurs et une transmission PDK. Et en 2015, le constructeur a sorti le Cayman GT4 le plus intransigeant.
La deuxième génération
Elle est produite de 2019 à nos jours (selon les données de 2021). Le Porsche 718 Cayman GT4 2019/2020 est magnifique, doté d’un becquet en fibre de carbone à angle d’approche réglable, de roues de 20 pouces, de disques en fonte perforée avec étriers à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière. Le centre de gravité est bas. La garde au sol est minime. La voiture de sport maintient un contact étroit avec la route. Une stabilité optimale est assurée par des jantes en alliage léger de 20 pouces de couleur platine, qui remplissent presque complètement les passages de roue. La voie large en combinaison avec des pneus sport améliore la traction et la dynamique dans les virages.
Extérieur
Le concept aérodynamique du Porsche 718 Cayman GT4 2020/2021 a été perfectionné. Le front en forme de flèche guide l’air et l’oblige à accomplir sa tâche principale: fournir une force d’appui optimale. La lèvre de spoiler avant fortement prononcée avec des éléments aérodynamiques supplémentaires devant les passages de roue fournit la force d’appui nécessaire sur l’essieu avant. La prise d’air centrale à l’avant optimise encore l’aérodynamisme, et l’air qui la traverse est évacué vers le haut par l’ouverture devant le capot avant. Même la partie inférieure de la lèvre du spoiler avant a été optimisée sur le plan aérodynamique.
Les rideaux gonflables avant minimisent la turbulence de l’air autour des roues et aident à réduire la traînée d’air en dirigeant le flux d’air hors des passages de roue directement devant les roues. Les nouvelles grilles d’admission d’air ont un motif en nid d’abeille. Ainsi, ils offrent moins de résistance au flux d’air venant en sens inverse et protègent également de manière fiable les radiateurs de l’impact des pierres et des insectes. Les prises d’air latérales avec le lettrage « GT4 » en relief fournissent la traînée aérodynamique supplémentaire. En conséquence, la voiture offre une pression d’air d’admission accrue et un refroidissement du moteur plus efficace.
L’arrière est doté d’un becquet fixe avec parois latérales intégrées et entretoises en aluminium, qui offrent plus d’appui sur l’essieu arrière et plus de traction, et pas seulement dans les virages. Les deux sorties d’échappement noires du système d’échappement sport sont bien espacées, ce qui permet de placer un nouveau diffuseur entre elles. Il ne s’agit pas d’un élément décoratif, mais d’un véritable exemple de haute technologie sportive, qui permet un débit élevé sous le plancher et, par rapport au modèle précédent, augmente l’appui de 40% au niveau de l’essieu arrière.
Intérieur
Beau design. Excellentes propriétés tactiles. Laconicisme sportif, ergonomie typiquement Porsche. Tout est impeccable. Tout est raisonnable. On ne peut s’empêcher de remarquer le tableau de bord avec trois instruments ronds et un tachymètre avec une flèche jaune situé au milieu. Le cadran est de couleur titane et porte l’inscription « GT4 ». Le volant sport spécial a une marque « zéro » et des rayons incrustés de noir. Le matériau Race-Tex spécial sur la jante du volant et du levier de vitesses empêche les mains de glisser. Il est également utilisé pour garnir les poignées de porte, le couvercle de compartiment sur la console centrale, ainsi que les montants A et la garniture de pavillon.
Les surpiqûres décoratives, dont celles des accoudoirs de portes et des sièges, sont en argent. Le lettrage GT4 sur les appuie-tête et les charnières de porte sont également de la même couleur. Les bandes fantaisie du tableau de bord et de la console centrale en aluminium brossé soulignent le caractère sportif du Porsche 718 Cayman GT4 2020/2021. En option, il existe un pack intérieur en aluminium brossé dans la couleur anthracite typique GT et une sellerie Race-Tex avec une sellerie cuir allongée.
Les sièges reflètent également des ambitions sportives. Les sièges sont recouverts de cuir noir et ont des pièces maîtresses Race-Tex. Les appuie-tête sont brodés du lettrage « GT4 » de différentes couleurs selon le niveau de finition.
Moteurs
Le nouveau GT4 est équipé d’un moteur six cylindres essence boxer de 4 litres. Contrairement au Cayman d’entrée de gamme avec son moteur quatre cylindres turbocompressé, la version GT4 n’est pas turbocompressée. Le moteur atmosphérique produit 420 ch et peut accélérer de 0 à 100 km en 4,4 secondes. La vitesse de pointe de la GT4 est limitée à 304 km/h. La voiture de sport est livrée avec une transmission manuelle à six vitesses, qui est un hommage au conservatisme, ainsi qu’un retour aux moteurs à aspiration naturelle. En 2020, les voitures ont commencé à proposer une transmission automatisée à 7 vitesses comme alternative aux transmissions manuelles à 6 vitesses; avec elle, les voitures de sport sont devenues plus rapides. Ainsi, il faut désormais 3,9 secondes au 718 Cayman GT4 2021 pour accélérer.
Équipement
Le Porsche 718 Cayman GT4 2021 a reçu un kit carrosserie différent, qui a permis d’augmenter l’appui et d’améliorer la maniabilité dans les virages rapides. En particulier, les ingénieurs ont installé de nouveaux diffuseurs et un becquet. Le système « Start-Stop » est responsable de l’économie de carburant, pour laquelle un nouveau démarreur et une batterie agrandie ont été sélectionnés. Il est livré en standard avec des freins renforcés en carbone-céramique. L’ensemble Clubsport en option comprend des sièges sport de course avec ceintures multipoints, un arceau de sécurité en acier boulonné et même un extincteur montable.
Cette voiture est conçue pour la piste de course. Le nouveau Porsche 718 Cayman GT4 n’est pas une voiture de tourisme ou de voyage longue distance. Le volume des coffres arrière (182 litres) et avant (150 litres) est quasiment identique. Dans l’ensemble, il y a assez d’espace même pour une valise et quelques gros sacs à dos, mais faire un long voyage en GT4 n’est pas une très bonne idée. Dans le même temps, malgré « l’ascétisme » intérieur de la voiture de sport, la qualité des matériaux de finition et leur ajustement les uns aux autres sont phénoménaux. Et la géométrie des sièges dans le siège pratiquement non réglable permettra d’identifier la Porsche même avec les yeux bandés.
