Порше 911 GT3. Гоночный спорткар на обычной дороге
Порше 911 GT3 — высокопроизводительная заднеприводная версия спортивного автомобиля Porsche 911, выпускается в кузове «купе» с 1999 года. Сегодня на рынке представлено уже четыре поколения спорткара, последнее из которых вышло в 2021 году.
Линейка высокопроизводительных моделей Porsche началась с 911 Carrera RS в 1973 году. Презентация первого Порше 911 GT3 состоялась в марте 1999 года на Женевском автосалоне. Этот спорткар стал началом новой эры для водителей спортивных автомобилей. GT3, как никакой другой 911-й, несет в себе печать гоночного подразделения Porsche. Он сделал успешную гоночную карьеру в национальных и региональных сериях Porsche Carrera Cup и GT3 Cup Challenge, а также в международном суперкубке Porsche, поддерживающем чемпионат мира FIA Formula 1. GT3 одержал немало абсолютных побед в знаменитых гонках на выносливость, среди которых 24 часа Дейтоны и 24 часа Нюрбургринга — здесь с 2000 года он выигрывал семь раз.
С каждым новым поколением 911 GT3 становится все быстрее и точнее. И остаётся, пожалуй, самым любимым Порше 911 с атмосферным двигателем, механической коробкой передач и задним приводом, который получил допуск к эксплуатации на дорогах общего пользования. Одна из составляющих успеха Порше 911 GT3 заключается в том, что опыт и инновации автоспорта применяются при разработке дорожной версии. Не удивительно, что примерно 80% всех выпущенных 911 GT3 регулярно эксплуатируются на гоночных трассах.
Первое поколение
Первое поколение, выпускавшееся с 1999 по 2005 годы, разрабатывалось двукратным чемпионом мира по ралли Вальтером Рёрлем, гоночным инженером Роландом Куссмаулем и специалистами Porsche Motorsport. Поэтому динамика гоночных трасс заложена в генах GT3. Ставший наследником легендарного 911 Carrera RS 2.7, первый GT3 продолжил его традицию, но, в отличие от него, не получил обозначение RS (Race Sport или «автоспорт»). В его названии заложено указание на гоночный класс GT, в котором и должны были участвовать гоночные версии модели. Оппозитный 6-цилиндровый 3,6-литровый двигатель с жидкостным охлаждением развивал мощность 360 л. с. С Вальтером Рёрлем за рулем спорткар преодолел 20,8-километровую Северную петлю Нюрбургринга менее чем за 8 минут, установив новый рекорд для дорожных спорткаров.
Подвеска первого Порше 911 GT3 была занижена на 30 мм, тормоза усилены. Механическая 6-ступенчатая коробка передач позаимствована у Porsche 911 GT2. Распределение ступеней в коробке передач, геометрия подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины адаптировались под характер трассы. Основным приоритетом было использование облегченных конструкций, а не комфорт. Самым заметным отличительным признаком 911 GT3 было неподвижное антикрыло в задней части кузова.
С каждым новым поколением Порше 911 GT3 становится быстрее и точнее. Одна из составляющих успеха заключается в том, что опыт и инновации автоспорта применяются при разработке дорожной версии
Первый Порше 911 GT3 стал базой для выпуска 911 GT3 Cup, а также более радикальных гоночных версий 911 GT3 R и GT3 RSR, которые в последующие годы достигли блестящих результатов в монокубках Porsche и в гонках класса GT. После рестайлинга 2003 года появилась бесступенчатая система регулировки фаз газораспределения VarioCam и мощность оппозитного двигателя возросла до 381 л. с.
Второе поколение
Выпускалось с 2006 по 2011 годы. После успеха первого 911 GT3 компания Porsche каждые три-четыре года представляла какие-либо обновления дорожного спорткара с гоночными генами. Мощность 3,6-литрового двигателя машин второго поколения была увеличена до 415 л. с. Это был самый высокооборотный атмосферный мотор в своем классе. И один из самых высокофорсированных. Второй Порше 911 GT3 стал комплектоваться активной подвеской — системой Porsche Active Suspension Management (PASM) со спортивной настройкой. В 2009 году рабочий объем 6-цилиндрового оппозитного двигателя увеличился до 3,8 литра при одновременном повышении мощности до 435 л. с. Благодаря новой форме антикрыла и полной облицовке днища произошло существенное изменение аэродинамики, прижимная сила по сравнению с предыдущей моделью возросла более чем в два раза.
Третье поколение
Выпускалось с 2013 по 2020 годы. К 50-летнему юбилею Порше 911 на Женевском автосалоне 2013 состоялась мировая премьера нового поколения 911 GT3. Двигатель, коробка передач, кузов и ходовая часть были абсолютно новыми. Атмосферный 3,8-литровый двигатель мощностью 475 л. с. был впервые скомпонован с коробкой передач с двумя сцеплениями Porsche Doppelkupplung (PDK). Также впервые автомобиль оснащался активной системой управления задними колесами. Свой дебют новый 911 GT3 отметил, пройдя Северную петлю Нюрбургринга всего за 7:25 минуты, — это на полминуты быстрее, чем первый 911 GT3, установивший свой рекорд в 1999 году.
Вместо PDK можно выбрать механическую 6-ступенчатую коробку передач
Рестайлинговый Порше 911 GT3 2017 года получил 6-цилиндровый оппозитный двигатель, рабочий объем которого вырос до 4-х литров, а мощность — до 500 л. с. Появились две опции: во-первых, вместо PDK можно выбрать механическую 6-ступенчатую коробку передач, во-вторых, предложен пакет Touring, в котором неподвижное антикрыло заменяется автоматически выдвигающимся задним спойлером. Touring напоминает об ограниченной версии легендарного Порше 911 Carrera RS 2.7 1970-х годов выпуска.
Четвёртое поколение
Выпускается с 2021 года по н. в. (данные на 2021 год). Новое поколение разработано в тесном сотрудничестве с подразделением Porsche Motorsport. И снова гоночные технологии перенесены в серийную модель. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и отточенная аэродинамика с перевернутым креплением антикрыла по типу Swan Neck («лебединая шея») и характерным диффузором позаимствованы у успешного гоночного болида GT — 911 RSR, 4-литровый 6-цилиндровый оппозитный двигатель мощностью 510 л. с. базируется на приводе участника гонок на выносливость — 911 GT3 R. Этот высокооборотный двигатель с великолепной акустикой практически без изменений используется также и в новом 911 GT3 Cup. Получившийся в результате автомобиль впечатляет во всех отношениях: экономичный и эмоциональный, точный и высокодинамичный, идеально пригодный для эксплуатации на кольцевой трассе и практичный в повседневной жизни.
Аэродинамика, созданная с использованием гоночного опыта, генерирует значительную прижимную силу без существенного увеличения сопротивления воздуха. Регулируемые вручную элементы антикрыла и диффузора при установке в положение Performance («гонка») существенно повышают аэродинамическую прижимную силу для достижения более высоких скоростей в поворотах. Однако это положение предназначено только для выездов на гоночную трассу, так как именно там 911 GT3 может полностью раскрыть свой потенциал. На Северной петле Нюрбургринга он установил впечатляющий рекорд: во время работ по финальной доводке 911 GT3 первым из серийных моделей с атмосферным двигателем вышел из семи минут на круге. Для прохождения полного 20,8-километрового круга гонщику-испытателю Ларсу Керну потребовалось всего 6:59,927 минуты.
Новый Порше 911 GT3 разгоняется с места до 100 км/ч за 3,4 секунды
Несмотря на более широкий кузов, увеличенные колеса и дополнительные технические компоненты, масса нового GT3 осталась на сопоставимом уровне с предыдущей моделью. В комплектации с механической коробкой передач он весит 1418 кг, с PDK — 1435 кг. Свой вклад в снижение массы вносят передняя крышка из усиленного углеволокном пластика (карбона), облегченные стекла, оптимизированные тормозные диски и кованые легкосплавные колесные диски, а также кожух задней части салона. Ещё 10 кг экономит облегченная спортивная выхлопная система. Оснащенная переключающими заслонками с бесступенчатой электрорегулировкой, она создает уникальный эмоциональный звук.
Ярко выраженный спортивный характер Порше 911 GT3 2021/2022 года складывается из его качеств. При максимальной скорости 320 км/ч (318 км/ч в комплектации с PDK) он даже быстрее, чем прежний 911 GT3 RS. Новый 911 GT3 разгоняется с места до 100 км/ч за 3,4 секунды. Для любителей особых спортивных ощущений Porsche предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач.
