Porsche 911 GT3. Voiture de course sur une route régulière
La Porsche 911 GT3 est une version à propulsion arrière hautes performances de la voiture de sport Porsche 911. Elle est produite en tant que coupé depuis 1999. Il existe actuellement quatre générations de la voiture de sport sur le marché, dont la dernière est sortie en 2021.
La gamme de modèles hautes performances de Porsche a commencé avec la 911 Carrera RS en 1973. La première Porsche 911 GT3 a été présentée pour la première fois au Salon de l’automobile de Genève 1999. Cette voiture de sport a marqué le début d’une nouvelle ère pour les conducteurs de voitures de sport. La GT3 porte l’empreinte de la division de course Porsche comme aucune autre 911. Elle a connu une carrière de course réussie dans les séries nationales et régionales Porsche Carrera Cup et GT3 Cup Challenge, ainsi que dans la Porsche International Super Cup soutenant la Formule 1 de la FIA. Championnat du monde. La GT3 a remporté de nombreux prix dans des courses d’endurance célèbres, dont les 24 Heures de Daytona et les 24 Heures du Nürburgring, qu’elle a remportées sept fois depuis 2000.
Avec chaque nouvelle génération, la 911 GT3 devient plus rapide et plus réactive. Et elle reste peut-être la Porsche 911 la plus appréciée avec un moteur à aspiration naturelle, une transmission manuelle et une propulsion arrière, qui a reçu l’autorisation de circuler sur la voie publique. L’un des ingrédients du succès de la Porsche 911 GT3 est l’application de l’expérience de la course automobile et de l’innovation au développement de la version routière. Sans surprise, environ 80% de toutes les 911 GT3 produites sont régulièrement utilisées sur les circuits.
La première génération
Elle a été produite de 1999 à 2005, la première génération a été développée par le double champion du monde des rallyes Walter Röhrl, l’ingénieur de course Roland Kussmaul et les spécialistes de Porsche Motorsport. Par conséquent, la dynamique des pistes de course est dans les gènes de la GT3. Successeur de la légendaire 911 Carrera RS 2.7, la première GT3 a poursuivi sa tradition, mais, contrairement à elle, n’a pas reçu la désignation RS (Race Sport). Son nom implique une indication de la classe de course GT, à laquelle les versions de course du modèle étaient censées participer. Le moteur boxer 6 cylindres de 3,6 litres refroidi par liquide développait 360 ch. Pilotée par Walter Röhrl, la voiture de sport a parcouru les 20,8 km de la boucle Nord du Nürburgring en moins de 8 minutes, établissant un nouveau record pour les voitures de sport sur route.
La suspension de la première Porsche 911 GT3 a été abaissée de 30 mm et les freins ont été renforcés. La transmission manuelle à 6 vitesses a été empruntée à la Porsche 911 GT2. La répartition des engrenages dans la boîte de vitesses, la géométrie des suspensions, les barres anti-roulis et les ressorts ont été adaptés à la nature de la piste. La construction légère était une priorité absolue sur le confort. La 911 GT3 se distinguait particulièrement par le becquet fixe.
Avec chaque nouvelle génération, la 911 GT3 devient plus rapide et plus réactive. L’un des ingrédients du succès de la Porsche 911 GT3 est l’application de l’expérience de la course automobile et de l’innovation au développement de la version routière.
La première Porsche 911 GT3 a servi de base à la 911 GT3 Cup, ainsi qu’aux versions de course plus radicales 911 GT3 R et GT3 RSR, qui, les années suivantes, ont obtenu de brillants résultats en monocoupes Porsche et en course GT. Après un restylage en 2003, les modèles ont acquis le système de calage variable continu des soupapes VarioCam, tandis que la puissance du moteur boxer est passée à 381 ch.
La deuxième génération
Elle a été produite de 2006 à 2011. Après le succès de la première 911 GT3, Porsche a introduit des modifications de voitures de sport routières avec des gènes de course tous les trois à quatre ans. La puissance du moteur de 3,6 litres des voitures de deuxième génération a été portée à 415 ch. C’était le moteur à aspiration naturelle à plus haut régime de sa catégorie et l’un des plus puissants. La deuxième Porsche 911 GT3 était équipée du Porsche Active Suspension Management (PASM) avec réglage sportif. En 2009, la capacité du moteur boxer 6 cylindres a été porté à 3,8 litres, tandis que la production a été portée à 435 ch. La nouvelle forme du becquet et la doublure intégrale du soubassement ont permis d’améliorer considérablement l’aérodynamisme, tout en augmentant la force d’appui plus de deux fois par rapport au modèle précédent.
La troisième génération
Elle a été produite de 2013 à 2020. Pour marquer le 50e anniversaire de la Porsche 911, la nouvelle génération de 911 GT3 a été présentée au Salon de l’automobile de Genève 2013. Le moteur, la boîte de vitesses, la carrosserie et le châssis étaient entièrement neufs. Le moteur atmosphérique de 3,8 litres développant 475 ch a d’abord été associé à la transmission à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK). De plus, la voiture était équipée pour la première fois d’un système de direction active des roues arrière. La nouvelle 911 GT3 a fêté ses débuts en parcourant le Nürburgring Nordschleife en seulement 7:25 minutes, une demi-minute plus vite que la première 911 GT3 qui avait établi son record en 1999.
Au lieu du PDK, vous pouvez choisir une transmission manuelle à 6 vitesses.
La Porsche 911 GT3 2017 restylée a reçu un moteur boxer 6 cylindres, dont la capacité est passée à 4 litres, et la puissance a été augmentée jusqu’à 500 ch. Deux nouvelles options ont été introduites. Premièrement, il y avait la possibilité de sélectionner la transmission manuelle à 6 vitesses au lieu du PDK, et deuxièmement, il y avait un ensemble Touring, dans lequel le becquet fixe était remplacé par un becquet arrière rétractable automatiquement. La Touring ressemblait à une édition limitée de l’emblématique Porsche 911 Carrera RS 2.7 des années 1970.
La quatrième génération
Elle a été produite de 2021 à nos jours (selon les données de 2021). La nouvelle génération a été développée en étroite collaboration avec la division Porsche Motorsport. Une fois de plus, la technologie de course a été reportée sur le modèle de production. La suspension avant à double triangulation et l’aérodynamisme raffiné avec becquet en col de cygne inversé et diffuseur distinctif sont empruntés à la voiture de course GT à succès, la 911 RSR. Un moteur boxer 6 cylindres de 4 litres développant 510 ch est basé sur la motorisation de la course d’endurance 911 GT3 R. Ce moteur à haut régime et à l’excellente acoustique est également utilisé sur la nouvelle 911 GT3 Cup. La voiture qui en résulte est absolument impressionnante: efficace et émotionnelle, réactive et très dynamique, idéale pour une utilisation sur le ring et pratique dans la vie de tous les jours.
L’aérodynamisme créé conformément à l’expérience de course génère une force d’appui importante sans augmenter considérablement la résistance de l’air. Lorsqu’ils sont réglés sur la position Performance, les éléments de béquet et de diffuseur réglables manuellement augmentent considérablement l’appui aérodynamique pour des vitesses de virage plus élevées. Cependant, cette position n’est destinée qu’aux sorties sur la piste de course, car c’est là que la 911 GT3 peut atteindre son plein potentiel. Elle a établi un record impressionnant au Nürburgring Nordschleife en parcourant le circuit en sept minutes. Il n’a fallu au pilote d’essai Lars Kern que 6:59,927 minutes pour boucler le tour complet de 20,8 kilomètres.
La nouvelle Porsche 911 GT3 accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes.
Malgré la carrosserie plus large, les roues plus grandes et les composants techniques supplémentaires, le poids de la nouvelle GT3 est tout à fait comparable à celui du modèle précédent. Elle pèse 1 418 kg lorsqu’elle est équipée d’une transmission manuelle et 1 435 kg avec le PDK. Le capot avant en plastique renforcé de fibres de carbone (carbone), le verre léger, les disques de frein optimisés et les jantes en alliage forgé ainsi qu’un couvercle de compartiment arrière contribuent à réduire le poids. Un système d’échappement sport léger permet d’économiser 10 kg supplémentaires. Équipé de volets de commutation électriquement variables en continu, il crée un son émotionnel unique.
Le caractère sportif vibrant de la Porsche 911 GT3 2021/2022 vient de ses qualités. Avec une vitesse de pointe de 320 km/h (318 km/h avec le PDK), elle est encore plus rapide que la précédente 911 GT3 RS. La nouvelle 911 GT3 accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Pour ceux qui aiment les sensations sportives particulières, Porsche propose une transmission manuelle à 6 rapports.
