РЭМ, просто РЭМ
Как отдельный бренд РЭМ существует с 2009 года. Однако, эта линейка автомобилей развивается непрерывно с 1981 года, когда первые пикапы РЭМ появились на свет усилиями легендарной американской компании Dodge. И ещё долго и весьма успешно развивались под знаком доджевского «толсторога».
РЭМ 1500 Classic. 2011 — н. в.
В 2009 году в модельной линии Dodge Ram появился обновленный РЭМ 1500 — это было уже четвертое поколение пикапа в рамках Додж, но фактически первое, как отдельного бренда в рамках Fiat Chrysler Automobiles (ранее FCA, с 2021 года — Stellantis NV). Автомобили РЭМ попали в концерн FCA в 2011 году, который в те времена помогал выживать едва не обанкротившемуся Доджу. Соответственно, новое «летоисчисление» моделей РЭМа ведётся с 2011 года. Но, чтобы подчеркнуть непрерывную связь от Доджа к FCA, 1500-ю модель называют «классической» — Classic. 1500 Classic производится по настоящее время и является, если можно так сказать, — базовой моделью всех базовых моделей РЭМ.
Пикапы РЭМ различаются по типам кабины: Crew Cab — 4-дверная с увеличенной задней дверью и просторным местом для задних пассажиров, Quad Cab — 4-дверная модификация с задними местами, не очень просторными, но вполне достаточными, Regular Cab — модификация с двумя дверьми и двумя или тремя задними местами. Длина автомобиля варьируется от 5308 до 5817 мм, высота — от 1894 до 1923 мм, ширина во всех модификациях 2017 мм, передние колеса отдалены от задних на расстояние от 3061 до 3570 мм, в зависимости от модификации. Полезный объем грузового отсека в зависимости от модификации — от 1424 до 2016 литров. На борт пикап способен принять груз до 875 кг, возможности буксировки — до 4740 кг.
У всех модификаций РЭМов укомплектованный интерьер — многофункциональный 4-спицевый руль, информативная комбинация приборов с аналоговыми циферблатами и 3,5-дюймовым дисплеем, передняя панель с массивной консолью по центру, 7-дюймовый экран мультимедийного центра с блоками управления климатом и музыкой.
Версии 1500
Crew Cab 1500 четвертого поколения — большой семейный пикап выходного дня, его величина и мощь больше направлена на обеспечение комфорта, нежели чем на покорение непролазных топей. Он оснащался пневмоподвеской, обеспечивающей мягкость хода. В 2013 году модель претерпела небольшой внешний рестайлинг, например, появились светодиодные поворотники и расширилась решетка радиатора.
Стандартным двигателем был 6-цилиндровый объемом 3,6 л в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Также были доступны двигатели V8 с 6- или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В зависимости от комплектации модификация Crew Cab предлагалась с задним или полным приводом.
Модификация РЭМ 1500 Crew Cab — 4-дверная с увеличенной задней дверью и просторным местом для задних пассажиров.
Quad Cab 1500 предназначался для тех, кто использовал автомобиль для повседневных поездок, например, на работу. Дизайн отличался большей массивностью, большей передней панелью и более высоким капотом. Среди особенностей — активные жалюзи на решетке радиатора, которые помогали нагревать двигатель в холодную погоду и улучшали охлаждение, когда на улице было жарко. Quad Cab отличался комфортом при движении, имел пневмоподвеску, 5 пассажирских мест и 10 вариантов отделки салона. Наиболее востребованным был мотор V6 Pentastar, объемом 3,6 л, в сочетании с 6-ступенчатой "механикой» или 8-ступенчатым "автоматом».
Regular Cab 1500 — легче остальных, представлял из себя внедорожник для повседневных поездок. Среди особенностей — система с активными заслонками, открывающая или закрывающая решетку радиатора для поддержания теплового баланса двигателя. Стандартным двигателем был V6 объемом 3,6 л в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Два других двигателя V8 были доступны с 6- или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Дизельный двигатель V6 был в списке опций. В зависимости от комплектации Regular Cab предлагался с задним или полным приводом.
Модификация Quad Cab — 4-дверная с задними местами, не очень просторными, но вполне достаточными. Regular Cab — модификация с двумя дверьми и двумя или тремя задними местами.
Комплектации 1500
В 2015 году модельный ряд РЭМ 1500 был обновлен, получив модернизированное шасси, ещё более широкие решетки радиатора, новую линейку двигателей. В этом обновлении американцы занялись любимым занятием — систематизацией и квалификацией и теперь РЭМы, помимо того, что имели те же типы кабин, получили шесть комплектаций: Tradesman, Express, HFE, SLT, Sport и Laramie.
- Tradesman был «рабочей лошадкой» с соответствующим обвесом,
- Express похож на Tradesman, но с акцентом на внешнюю красоту,
- SLT — ещё красивее и имеет больше опций комфорта,
- Sport — имеет необходимый обвес для быстрой и ловкой езды,
- Laramie — модель, мигрирующая в сторону избыточной роскоши.
РЭМ 1500. 5-е поколение 2018 год
Согласно хаотичной американской классификации, РЭМ, созданный в 2018 году, — не классический наследник Додж РЭМ, но всё-таки пятое поколение, если считать после предыдущего, четвертого, ещё «доджевского». И тот, и другой продолжают выпускаться и сейчас. Пытаясь понять эту схему, можно сломать мозг, но не нужно, потому что главное не это! А то, что РЭМ, как его не считай, по сути, не меняется, сохраняя и преумножая величину и мощь.
РЭМ 1500 пятого поколения — полноразмерный пикап, может быть полно — или заднеприводным. Помимо сохранившейся классификации Crew Cab, Quad Cab, Regular Cab представлен в 11 стандартных комплектациях: Tradesman, HFE EcoDiesel, Express, Big Horn/Lone Star, Sport, Night, Lone Star Silver, Laramie, Rebel, Laramie Longhorn и Limited. А также множестве моделей специальных выпусков.
Большинство комплектаций оборудованы 6-цилиндровым двигателем объемом 3,6 л мощностью 305 л. с., версии Rebel, Laramie Longhorn и Limited предлагаются с 8-цилиндровыми двигателями объемом 5,7 л мощностью 395 л. с. Кроме того, может быть установлен 6-цилиндровый 3-литровый дизельный двигатель на 240 л. с. Двигатели работают в паре с 8-ступенчатой коробкой передач.
РЭМ 1500 пятого поколения — полноразмерный пикап, полно– или заднеприводный.
Модели Sport и Night оснащены 20-дюймовыми колесами, прожекторными фарами и регулируемыми педалями. Laramie и Big Horn имеют зеркала с автоматическим затемнением, деревянную отделку, обогреваемые и вентилируемые передние сиденья с настройками памяти водителя, аудиосистему с 10 динамиками. Laramie Longhorn — вход без ключа и зажигание, дистанционный запуск, передние и задние датчики парковки, деревянную отделку салона, обновленную кожаную обивку и систему навигации.
РЭМ 1500 TRX. 1-е поколение 2020 год
РЭМ 1500 TRX (Тирекс), представленный в 2020 году, — это доведенный до абсурда мощи и динамики скромный 1500-й. Результат доработки 1500-го настолько разительно отличался от исходной модели, что был выделен в отдельное семейство. Тирекс оснащен 8-цилиндровым двигателем объемом 6,2 л с наддувом Hellcat, который выдает 702 л. с. и 35-дюймовыми шинами.
Кроме предельной мощности, пикап имеет 12-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, роскошный интерьер с кожаной отделкой премиум-класса и множество опций для комфорта.
РЭМ 2500. 5-е поколение 2019 год
С точки зрения Додж, 2500-й — пятое поколение, но де-факто, в рамках отдельного бренда, это первое. Именно это поколение утратило характерную «доджевскую» крестообразную радиаторную решетку «для отпугивания демонов», вместо неё стали ставить гигантские буквы R.A.M. Всё остальное осталось прежним — решетка такая же широкая, мускулистые массивные обводы, выпуклые крылья.
Базовым двигателем является 8-цилиндровый, объемом 6,4 л мощностью 410 л.с Работает в паре с 8-ступенчатым "автоматом». В большинстве комплектаций доступен встроенный контроллер тормозов прицепа, обогрев сиденья водителя, рулевое колесо с электроусилителем, люк на крыше, передние и задние датчики парковки.
Новый РЭМ 2500 оснащен стандартной камерой заднего вида с возможностью масштабирования, адаптивным круиз-контролем, системой предотвращения лобового столкновения с автоматическим экстренным торможением, автоматическим дальним светом, датчиками дождя и другими опциями.
РЭМ 3500. 5-е поколение 2020 год
РЭМ 3500 пятого поколения предлагается в пяти основных комплектациях: Tradesman, Big Horn, Laramie, Longhorn и Limited. Стандартный для всех комплектация двигатель — бензиновый V8, объемом 6,4 л мощностью 410 л. с. в сопровождении 8-ступенчатого «автомата». Большинство комплектаций оснащены 17-дюймовыми дисками, контроллером тормозов прицепа, дверью багажного отделения с дистанционным отпиранием, задней пневмоподвеской с регулировкой нагрузки.
Другие важные опции: двойные задние колеса, система камер кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы движения, адаптивное рулевое управление и мониторинг слепых зон. Плюс дополнительный топливный бак на 50 галлонов.
РЭМ Chassis Cab. 1-е поколение 2019 год
РЭМ Chassis Cab (3500, 4500 и даже 5500!) — модификации, ориентированные изначально на бизнес. Первое поколение этих машин под названием «Шасси-Кабина» отличается могучими буксировочными характеристиками — 15 975 кг может тянуть за собой этот гигант. А грузоподъёмность составляет 5 674 кг. Такие возможности востребованы не только в коммерческой деятельности, машины используются как скорая помощь, например.
Новый Chassis Cab 2019 года оснащается базовым 8-цилиндровым двигателем Hemi V объемом 6,4 л и минимальной мощностью 370 л. с. Работает в паре с 6-и или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Предлагается также дизельный 6,7-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Cummins с турбонаддувом мощностью 360 л. с., с 6-ступенчатой коробкой передач.
«Шасси-Кабина» отличается могучими буксировочными характеристиками — 15 975 кг может тянуть за собой этот гигант. А грузоподъёмность составляет 5 674 кг.
Передняя часть и капот коммерческих пикапов сконструированы так, чтобы «прокачивать» большой объем воздуха через моторный отсек и обеспечивать приток огромного объема охлаждающего воздуха через решетку радиатора и бампер.
Модели 2019 года оборудованы адаптивным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением, системой помощи при парковке, камерой наблюдения за грузом из салона, контролем давления в шинах шести колес, адаптивными передними фарами и многими другими опциями.
РЭМ Promaster. 1-е поколение 2018 год
РЭМ ProMaster 2018 года — первое поколение переднеприводного грузового фургона. Это не совсем традиционный для бренда автомобиль. Но является эволюционным продолжением стандартных моделей.
Фургон оборудован 6-цилиндровым двигателем объемом 3,6 л мощностью 280 л. с., который приводит в движение передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Грузоподъемность в версии 1500 — от 1710 до 1809 кг, в версии 2500 — от 1678 до 1873 кг и в версии 3500 — от 1823 до 2009 кг.
Стандартные опции — 16-дюймовые стальные колеса, раздельно открывающиеся задние двери, регулируемые вручную зеркала, дистанционное запирание и отпирание, камера заднего вида, кондиционер, телескопический руль, грузовые фонари, 5-дюймовый сенсорный экран и аудиосистема с четырьмя динамиками и портом USB.
РЭМ Promaster City. 2-е поколение 2018 год
Промастер Сити — адаптированный под сугубо городские условия фургон Промастер. Внесенные в конструкцию соответствующие изменения были таковы, что автомобиль был выделен в отдельное семейство. В частности, он ниже базового Промастера, стоять в полный рост в нем нельзя, также он имеет узкий профиль, который позволяет ему просачиваться сквозь узкие улочки утыканного небоскребами центра Нью-Йорка, например. Все версии оснащены относительно небольшим 4-цилиндровым мотором объемом 2,4 л мощностью 178 л. с.
Стандартное оборудование включает в себя 16-дюймовые стальные колеса, вход без ключа, передние стеклоподъемники с электроприводом, кондиционер, поворотно-телескопическое рулевое колесо, передний верхний багажный отсек, складывающееся заднее сиденье, 5-дюймовый сенсорный экран и стереосистему с четырьмя динамиками и портом USB.
