RAM, juste RAM
RAM existe en tant que marque distincte depuis 2009. Cependant, cette gamme n’a cessé de se développer depuis 1981, lorsque les premiers pick-up RAM ont été créés par la légendaire société américaine Dodge. Et pendant longtemps, ils ont été développés avec beaucoup de succès sous la marque Dodge Big Horn.
RAM 1500 Classic. De 2011 à nos jours
En 2009, le constructeur a introduit le RAM 1500 amélioré dans la gamme de modèles Dodge Ram. C’était déjà la quatrième génération de pick-up Dodge, mais en fait, elle était considérée comme la première comme une marque distincte au sein de Fiat Chrysler Automobiles (anciennement FCA, depuis 2021, le nom a été changé en Stellantis NV). En 2011, le groupe FCA a pris sous son aile les véhicules RAM afin d’aider à la survie de Dodge, au bord de la faillite. En conséquence, la nouvelle chronologie des modèles RAM a commencé depuis 2011. Mais pour souligner le lien continu entre Dodge et FCA, le 1500 s’appelle le Classic. Le 1500 Classic est toujours en production et peut même être appelé le modèle de base de tous les modèles de RAM de base.
Les pick-up RAM ont différents types de cabine: Crew Cab est une version à 4 portes avec une porte arrière agrandie et suffisamment d’espace pour les passagers de la rangée arrière; Quad Cab est une modification à 4 portes avec des sièges arrière peu spacieux, mais suffisants; Regular Cab est une modification à deux portes et deux ou trois sièges arrière. La longueur du véhicule varie de 5 308 à 5 817 mm, la hauteur de 1 894 à 1 923 mm, la largeur dans toutes les modifications est de 2 017 mm et les roues avant sont éloignées des roues arrière à une distance de 3 061 à 3 570 mm, en fonction des modifications. Le volume utile du coffre varie de 1 424 à 2 016 litres, selon la modification. Le pick-up est capable de transporter des marchandises pesant jusqu’à 875 kg, tandis que sa capacité de remorquage peut atteindre 4 740 kg.
Toutes les modifications RAM ont un intérieur bien équipé, y compris un volant multifonctionnel à 4 branches, un tableau de bord informatif avec cadrans analogiques et un écran de 3,5 pouces, un panneau avant avec une console massive au centre, un centre multimédia de 7 pouces écran avec unités de contrôle du climat et de la musique.
Versions 1500
Le Crew Cab 1500 de quatrième génération est un grand pick-up familial de week-end, dont la taille et la puissance visent à offrir du confort plutôt qu’à conquérir des marécages infranchissables. Il était équipé d’une suspension pneumatique qui offre une conduite en douceur. En 2013, le modèle subit un léger restylage externe, se dotant de nouveaux clignotants à LED et de la calandre élargie.
Un moteur 6 cylindres standard de 3,6 litres était couplé à une transmission automatique à 8 vitesses. Les moteurs V8 étaient également disponibles avec une transmission automatique à 6 ou 8 vitesses. Selon le niveau de finition, la modification Crew Cab était à propulsion arrière ou traction intégrale.
Le RAM 1500 Crew Cab est une modification à 4 portes avec une porte arrière agrandie et suffisamment d’espace pour les passagers de la rangée arrière.
Le Quad Cab 1500 a été conçu pour ceux qui utilisaient le véhicule pour des trajets quotidiens, par exemple pour se rendre au travail. La conception comportait des éléments plus massifs, un panneau avant plus grand et un capot plus haut. Le véhicule se distinguait par des volets Active Grille, qui aidaient à réchauffer le moteur par temps froid et à améliorer le refroidissement lorsqu’il faisait chaud à l’extérieur. Le Quad Cab offrait un excellent confort de voyage, avait une suspension pneumatique, 5 sièges passagers et 10 options de garniture intérieure. Le plus populaire était le moteur V6 Pentastar de 3,6 litres, associé à une transmission manuelle à 6 vitesses ou à une transmission automatique à 8 vitesses.
Le Regular Cab 1500 était plus léger que les autres modèles et était un tout-terrain pour un usage quotidien. Le véhicule était équipé du système d’amortissement actif qui ouvrait ou fermait la calandre pour maintenir l’équilibre thermique dans le moteur. Le moteur standard était un moteur V6 de 3,6 litres couplé à une transmission automatique à 8 vitesses. Deux autres moteurs V8 étaient disponibles avec une transmission automatique à 6 ou 8 vitesses. Le moteur diesel V6 figurait sur la liste des options. La cabine régulière était proposée avec une traction arrière ou une traction intégrale, selon le niveau de finition.
Le Quad Cab est une modification 4 portes avec sièges arrière, pas très spacieux, mais suffisants. Le Regular Cab est une modification à deux portes et deux ou trois sièges arrière.
Niveaux de finition 1500
En 2015, la gamme de modèles RAM 1500 a été mise à niveau, acquérant un châssis amélioré, des grilles de radiateur encore plus larges et une nouvelle gamme de moteurs. Ici, les Américains ont procédé à leur chose préférée: la systématisation et la qualification. Ainsi, en plus des mêmes types de cabines, les RAM disposaient de six niveaux de finition: Tradesman, Express, HFE, SLT, Sport et Laramie.
- Le Tradesman était un bourreau de travail avec un kit carrosserie assorti,
- L’Express était similaire au Tradesman, mais avec un accent sur la beauté extérieure,
- Le SLT était encore plus beau et avait plus d’options de confort,
- Le kit carrosserie du Sport était parfait pour une conduite rapide et adroite,
- Le Laramie était un modèle évoluant vers un luxe excessif.
RAM 1500. 5ème génération 2018
Selon le chaotique classement américain, le RAM, créé en 2018, n’est pas l’héritier classique du Dodge RAM, mais tout de même la cinquième génération sortie après la précédente, la quatrième génération développée par Dodge. Les deux modèles sont toujours en production. C’est trop difficile de comprendre ce schéma, mais ce n’est même pas nécessaire, car là n’est pas l’essentiel! En fait, tous les RAM restent les mêmes, ne conservant et augmentant que leur taille et leur puissance.
Le RAM 1500 de cinquième génération est un pick-up pleine grandeur, qui peut être à traction intégrale ou à traction arrière. En plus des classifications Crew Cab, Quad Cab et Regular Cab établies, il existe 11 niveaux de finition standard: Tradesman, HFE EcoDiesel, Express, Big Horn/Lone Star, Sport, Night, Lone Star Silver, Laramie, Rebel, Laramie Longhorn и Limited. De plus, il existe de nombreux modèles sur mesure.
La plupart des niveaux de finition sont équipés d’un moteur 6 cylindres de 3,6 litres produisant 305 ch, les versions Rebel, Laramie Longhorn et Limited sont proposées avec des moteurs 8 cylindres de 5,7 litres produisant 395 ch. Il y a aussi un moteur diesel 6 cylindres de 3 litres de 240 ch. Les moteurs sont couplés à une boîte de vitesses à 8 vitesses.
Le RAM 1500 de cinquième génération est un pick-up pleine grandeur à traction intégrale ou à propulsion arrière.
Les modèles Sport et Night sont équipés de roues de 20 pouces, de feux de route et de pédales réglables. Le Laramie et le Big Horn sont équipés de rétroviseurs à atténuation automatique, de garnitures en bois, de sièges avant chauffants et ventilés avec réglages de mémoire pour le conducteur et d’un système audio à 10 haut-parleurs. La version Laramie Longhorn comprend: un système d’accès et démarrage sans clé, un système de démarrage à distance, des capteurs de stationnement avant et arrière, une garniture intérieure en bois, une nouvelle sellerie en cuir et un système de navigation.
RAM 1500 TRX. 1ère génération 2020
Le RAM 1500 TRX (T-Rex), introduit en 2020, est un bon vieux 1500, mais plus puissant et dynamique. Le 1500 était si différent du modèle original qu’il a été séparé en une famille distincte. Le T-Rex est équipé d’un moteur Hellcat 8 cylindres turbo de 6,2 litres qui produit 702 chevaux et de pneus de 35 pouces.
En plus de la limite de puissance, le pick-up dispose d’un écran tactile de 12 pouces pour le système d’infodivertissement, d’un intérieur luxueux avec garniture en cuir haut de gamme et de nombreuses options de confort.
RAM 2500. 5ème génération 2019
Du point de vue de Dodge, le modèle 2500 est la cinquième génération, mais de facto, au sein d’une marque distincte, il appartient à la première génération. C’est la même génération qui a perdu la calandre en forme de croix caractéristique de Dodge « pour effrayer les démons », elle a été remplacée par des lettres géantes R.A.M. Tout le reste était le même: une calandre large, des contours massifs musclés, des ailes convexes.
Le moteur 8 cylindres de 6,4 litres de base développant 410 ch est associé à une transmission automatique à 8 vitesses. La majorité des niveaux de finition offrent un contrôleur de frein de remorque intégré, un siège conducteur chauffant, un volant électrique, un toit ouvrant, des capteurs de stationnement avant et arrière.
Le nouveau RAM 2500 est équipé de série d’une caméra de recul, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un système d’évitement de collision frontale avec freinage d’urgence automatique, de feux de route automatiques, de capteurs de pluie et d’autres options.
RAM 3500. 5ème génération 2020
Le RAM 3500 de cinquième génération est proposé en cinq niveaux de finition de base: Tradesman, Big Horn, Laramie, Longhorn et Limited. Le moteur standard pour tous les niveaux de finition est un moteur V8 essence de 6,4 litres développant 410 ch, couplé à une transmission automatique à 8 vitesses. La plupart des niveaux de finition sont équipés de disques de 17 pouces, d’un contrôleur de frein de remorque, d’un déverrouillage à distance du hayon, d’une suspension pneumatique arrière avec contrôle de la charge.
Parmi les autres options importantes, citons des roues arrière doubles, une caméra panoramique, un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’avertissement de sortie de voie, une direction adaptative et un système de surveillance des angles morts. De plus, il y a un réservoir de carburant supplémentaire de 50 gallons.
RAM Chassis Cab. 1ère génération 2019
Les modifications du RAM Chassis Cab (3500, 4500 et même 5500 !) sont initialement conçues pour les entreprises. La première génération de ces véhicules, appelée « Chassis-Cab », se distingue par une puissante capacité de remorquage de 15 975 kg. Et la capacité de charge est de 5 674 kg. De telles opportunités sont demandées non seulement dans les activités commerciales, mais peuvent également être utiles à d’autres fins, par exemple, les véhicules ambulanciers.
Le nouveau Chassis Cab 2019 est propulsé par le moteur 8 cylindres Hemi V de base de 6,4 litres d’une puissance minimale de 370 ch, couplé à une transmission automatique à 6 ou 8 vitesses. Il y a aussi un moteur diesel 6 cylindres en ligne Cummins turbocompressé de 6,7 litres développant 360 ch, couplé à une boîte de vitesses à 6 vitesses.
Le Chassis Cab se distingue par une puissante capacité de remorquage de 15 975 kg. Et la capacité de charge est de 5 674 kg.
La face avant et le capot des pick-up commerciales sont conçus pour « pomper » une grande quantité d’air à travers le compartiment moteur et fournir une énorme quantité d’air de refroidissement à travers la calandre et le pare-chocs.
Les modèles 2019 sont équipés d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un système de freinage d’urgence automatique, d’une aide au stationnement, d’une caméra de surveillance du chargement, d’une surveillance de la pression des pneus aux six roues, de phares adaptatifs et de nombreuses autres options.
RAM Promaster. 1ère génération 2018
Le RAM ProMaster 2018 est un pick-up à traction avant de première génération. Ce véhicule n’est pas typique de la marque. Mais c’est une continuation évolutive des modèles standards.
Le fourgon est équipé d’un moteur 3,6 litres 6 cylindres de 280 ch, qui entraîne les roues avant via une transmission automatique à 6 vitesses. La capacité de charge varie de 1 710 à 1 809 kg (version 1500), de 1 678 à 1 873 kg (version 2500) et de 1 823 à 2 009 kg (version 3500).
Les options standard incluent des roues en acier de 16 pouces, des portes arrière à ouverture divisée, des rétroviseurs réglables manuellement, un verrouillage et un déverrouillage à distance, une caméra de recul, la climatisation, un volant télescopique, des feux de chargement, un écran tactile de 5 pouces et un système audio à 4 haut-parleurs avec port USB.
RAM Promaster City. 2ème génération 2018
Le Promaster City est un fourgon Promaster adapté aux conditions purement urbaines. Compte tenu des modifications de conception apportées au véhicule, celui-ci peut être inclus dans une famille distincte. En particulier, il est plus bas que le Promaster de base et il a également un profil étroit qui lui permet de s’infiltrer dans les rues étroites du centre de New York parsemé de gratte-ciel. Toutes les versions sont équipées d’un moteur 4 cylindres relativement petit de 2,4 litres produisant 178 ch.
L’équipement standard comprend des roues en acier de 16 pouces, un accès sans clé, des vitres électriques avant électriques, la climatisation, un volant inclinable-télescopique, un compartiment de rangement supérieur avant, un siège arrière rabattable, un écran tactile de 5 pouces et un système stéréo à 4 haut-parleurs avec port USB.
