Хетчбэк Рено 5 с запасом хода 400 км: премьера «народного» электромобиля
На Женевском автосалоне состоялась премьера «народного» электромобиля от компании Renault: как ожидается, он станет одним из самых доступных электрокаров на европейском рынке. Новый электрический хетчбэк Рено 5 предложат с тремя электромоторами и двумя батареями на выбор. Самая дальнобойная версия проедет 400 км.
Ожидаемая стартовая цена составит 25 тысяч евро. В продаже новый Рено 5 должен появиться в течении 2024 года
Новый Рено 5 базируется на новой платформе с полностью независимой подвеской, получившей название AmpR Small — её специально разработали для небольших и относительно бюджетных электромобилей. Платформа на 70% унифицирована с уже знакомой нам CMF-B, которая лежит в основе других компактных моделей Renault и Dacia. Такая унификация необходима для удержания цены электромобиля в разумных пределах.
Внешность
Внешность серийного Рено 5 E-Tech Electric 2024 года почти полностью повторяет облик концепта, представленного в 2021 году, но с отсылками к историческому предшественнику: одноименный Рено 5, выпускавшийся в 1972–1996 гг., в своё время покорил Францию. От культовой модели новинка получит угловатое оформление передней части, очертания передней и задней оптики, расширенные задние крылья.
Диодные ходовые огни головной оптики должны вызывать ассоциации с человеческим глазом. Оригинальной особенностью стал дисплей, интегрированный в капот. При подключении к зарядной станции он отображает уровень заряда батарей, а при полностью заряженном аккумуляторе — цифру 5. При длине 3,9 метра электрохетчбэк получил колёсную базу 2,54 метра, салон, рассчитанный на 5 мест, и багажник объёмом 326 литров. Весит электрокар менее 1,5 тонн и способен буксировать прицеп массой до 500 кг.
Салон
В салоне также сочетаются ретро-мотивы и современные решения. Отделка выполнена из экологичных материалов, да и весь хетчбэк на 85% доступен для вторичной переработки. Руль — угловатый, со множеством кнопок. Центральная консоль слегка развёрнута в сторону водителя, на ней расположены два больших экрана — для приборов и мультимедиа. 10,1-дюймовый дисплей медиасистемы OpenR Link предлагает поддержку Google, доступ к нескольким десяткам приложений и управляется голосом. В оснащение вошёл широкий набор водительских ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль — электроника должна обеспечить автономность 2 уровня.
Моторы
Новый Рено 5 E-Tech 2024 года предложен с единственным электромотором на передней оси, но в трёх вариантах мощности: на 95, 122 или 150 сил. Динамические характеристики пока не раскрываются. Утверждается, что двигатели компактнее агрегатов, задействованных на других электромобилях французского бренда.
Батарей будет две на выбор: ёмкостью 40 или 52 кВт/ч, запас хода без подзарядки у самого дальнобойного варианта составит до 400 км. Обе поддерживают зарядный ток до 100 кВт. Есть технологии V2L (vehicle-to-load) и V2G (vehicle-to-grid), позволяющие использовать аккумулятор для зарядки других электрических машин и передачи имеющейся энергии обратно в сеть.
Конкуренты
Рено 5 E-Tech прочат роль одного из самых бюджетных электромобилей Европы. «Народный» электромобиль станет конкурировать за внимание покупателей с новым поколением кросс-хетчбэка Ситроен С3, чья цена стартует с отметки 23 300 евро, а также с недавно обновлённым субкомпкатным хетчбэком Пежо е-208.
Но не стоит забывать о румынской марке, входящей в группу Renault. На днях Dacia обновила свой самый доступный электромобиль Дачия Спринг. Цены пока не объявлены, но ожидается, что в «базе» кросс-хетчбэк будет стоить менее 20 000 евро!
