Родстер Лотос Элиза. 2-е поколение, рестайлинг 2010 года
Лотос Элиза — компактный заднеприводный центральномоторный родстер производства английской компании Lotus Cars, выпускаемый с 1996 года. С 2002 года выпускается второе поколение Элизы, прошедшее рестайлинг в 2010-м.
Интерес к автомобилю, помимо привлекательного дизайна и великолепных спортивных характеристик, вызывает его сравнительно доступная цена. В начале 2021 года случилось сокращение до двух «прощальных» версий, призванных достойно завершить существование легендарной машины, которая в текущем году будет снята с производства (данные на 2021 год).
Экстерьер
Маленький, длиной всего 3785 мм, спорткар обладает гармоничным дизайном. «Мордочку» автомобиля украшают веселые «глаза» фар удлиненной формы и широкая «улыбка» выреза, имитирующего решетку радиатора (двигателя там нет, он в центре машины) с габаритными огнями. Элегантные линии создают облик автомобиля со всеми его изгибами и выпуклыми формами: высокий порог перетекает в воздухозаборник перед задним колесом. Корма машины выглядит задорно и весьма узнаваемо — она весело приподнята и сияет двойными кругляшами задних фонарей.
Конструкция автомобиля позаимствована из авиации — легкая, 68-килограммовая, рама-монокок из элементов, выполненных из экструдированного алюминиевого сплава, склеенных между собой эпоксидной смолой, накрепко твердеющей при нагреве. Полученное таким способом шасси обладает высокой жесткостью на кручение, что определяет высокую управляемость автомобиля. Сзади к шасси крепится легкий стальной подрамник, несущий двигатель и коробку передач. Кузовные панели изготовлены из композитных материалов на основе полипропилена. В результате масса автомобиля не превышает 860 кг, что дает не только высокую мощность на килограмм веса спорткара, но и экономичность. Такова концепция всех автомобилей легендарного бренда, имеющего большой опыт в асфальтовых гонках и ралли. Ее заложил основатель марки, британский инженер Колин Чепмен.
Композитный кузов спорткара обеспечивает достаточный уровень пассивной безопасности и эффективность поглощения удара при столкновении. Новый Лотос Элиза снабжен фронтальными подушками безопасности, в опциях: система динамической стабилизации, система контроля тяги, противотуманные фары. После рестайлинга 2010 года Элиза получила новые легкосплавные диски, новые фары со светодиодными секциями ходовых огней и указателей поворота.
Интерьер
Новый родстер Лотос Элиза — двухместный, у него нет задних сидений (там расположен двигатель). Интерьер очень простой и не содержит ничего лишнего, нет даже центральной консоли. В оснащение, в качестве компромисса, были не так давно включены кондиционер, электрические стеклоподъемники, магнитола, круиз-контроль и АБС. Поскольку машина открытая, есть мягкий верх с двойной изоляцией или жесткий вариант съемной крыши.
Тот, кто видел автомобиль живьем, удивляется тесноте его маленького салона. Действительно, втиснуться туда удается лишь гибким и достаточно стройным людям. Однако эргономика тщательно проработана, и через пару минут, заняв удобное положение, об этой особенности легко забываешь. А под капотом и там, где обычно расположен багажный отсек у автомобилей с передним расположением двигателя, есть отсеки для вещей — спереди крошечный, для дамской сумочки, а задний имеет объем 110 литров.
Двигатели и ходовая часть
Лотос Элиза 2010–2020 года выпускается по сей день (данные на 2021 год). На него устанавливаются два двигателя, оба от японского гиганта Toyota: 1,6-литровый 1ZR мощностью 136 л. с. (6800 об/мин) и крутящим моментом 160 Нм (4400 об/мин). Максимальная скорость — 204 км/ч, время разгона до 100 км/ч — 6,5 секунды. Расход топлива с этим мотором: в городе 8,3 л/100 км, за городом 5,0 л/100 км пути.
Под капотом более мощной Элизы скрывается 1,8-литровый 2ZR-FE, выдающий 220 л. с. при 6800 об/мин. Турбонаддув обеспечивает высокую отдачу в широком диапазоне оборотов, при этом максимум крутящего момента 250 Нм достигается при 4600 об/мин, допустимый же максимум оборотов находится на отметке 7000 об/мин. Максимальная скорость — 234 км/ч. Время разгона до 100 км/ч — 4,6 секунды. Расход топлива: в городе 10,3 л/100 км, за городом 5,9 л/100 км пути.
В качестве базовой коробки производитель предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач. Также Lotus предлагает опробовать уникальную КПП Elise SPS, установка которой возможна в качестве дополнительной опции. Роботизированная КПП SPS (Serial Precision Shift) — собственная разработка английских инженеров, поддерживающая несколько режимов работы (ручной и несколько автоматических, включая «Sport»), управление которыми осуществляется при помощи удобных подрулевых переключателей. Быстрое переключение между режимами работы КПП позволит использовать оптимальные параметры движения автомобиля в зависимости от окружающей обстановки, обеспечивая максимальную динамику ускорения при обгоне на трассе или же плавный набор скорости при езде в черте города.
Подвеска Лотус Элиза 2019/2020 года — полностью независимая, на двойных поперечных рычагах. С опцией Sport Pack автомобиль оснащен системой контроля сцепления, спортивными однотрубными газовыми амортизаторами Bilstein, коаксиальными спиральными пружинами Eibach. Система Lotus DPM (Dynamic Performance Management) позволяет водителю выбирать между тремя режимами движения: Touring, Sport и DPM off и оптимально настроить автомобиль на подходящий стиль вождения и дорожные условия.
Модификации
Все последние годы линейка состояла из четырех модификаций спорткара, которые заметно отличались оснащением, массой и динамикой.
- Cup 250: двигатель 1,8 л с наддувом (250 л. с. / 265 Нм крутящего момента), КПП — 6-ступенчатая механика, вес — 860 кг, ускорение с 0 до 100 км/ч — 4,3 секунды. Отделка салона — черная алькантара с контрастной красной или желтой строчкой, сиденья — спортивные, из углеродного волокна;
- Cup 260: двигатель 1,8 л с наддувом (250 л. с. / 265 Нм крутящего момента), КПП — 6-ступенчатая механика, вес — 862 кг, ускорение с 0 до 100 км/ч — 4,2 секунды. Отделка салона — черная алькантара с контрастной красной или желтой строчкой, сиденья — спортивные, из углеродного волокна, детали интерьера окрашены в красный, желтый, серебристый, оранжевый, черный или белый цвет;
- Sprint 220: двигатель 1,6 л с наддувом (220 л. с. / 250 Нм крутящего момента), КПП — 6-ступенчатая механика, вес снижен до 845 кг, ускорение с 0 до 100 км/ч — 4,5 секунды, соотношение мощности к весу — 257 л. с. на тонну;
- Sport 220: двигатель 1,8 л с наддувом (250 л. с. / 265 Нм крутящего момента), КПП — 6-ступенчатая механика, вес снижен до 845 кг, ускорение с 0 до 100 км/ч — 4,2 секунды, соотношение мощности к весу — 257 л. с. на тонну. Автомобиль имеет: панель приборов с новой графикой и новую развлекательную систему с возможностью подключения iPod и функцией Bluetooth, электростеклоподъемники, дефлекторы отопителя на уровне лица, комбинированную черную отделку салона с серебряной строчкой, серебристые детали салона.
В базе у всех: система Lotus DPM с режимами движения Drive, Sport, Off); электронная блокировка дифференциала; тормоза — двухпоршневые передние суппорты AP Racing и однопоршневые задние суппорты Brembo; облегченный механизм переключения передач, обеспечивающий более точное и быстрое переключение, не имеющий кожуха; две передние подушки безопасности и кнопка запуска двигателя. Список опций включает в себя: сверхлегкие кованые легкосплавные диски серебристого цвета (16 дюймов спереди и 17 дюймов сзади), титановую выпускную систему, жесткую съемную крышу из углеродного волокна весом 3 кг, кожаный салон, круиз-контроль, кондиционер, обшитые алькантарой рулевое колесо, вентиляционные решетки и пороги.
«Прощальные» модели 2021 года
Версии Final Edition отличаются расширенным списком опций, переработанной отделкой салона, наличием виртуальных приборных панелей. Автомобили получили таблички, свидетельствующие о принадлежности к последнему выпуску.
- Элиза Sport 240 Final Edition: оснащен мотором, форсированным до 243 л. с. и 244 Нм. Вес 922 кг, разгон до 60 миль в час (97 км/ч) — 4,1 секунды. Кованые диски колес (16 дюймов на передней оси и 17 дюймов на задней), в опциях: кузовные элементы из углепластика, легкий литий-ионный аккумулятор и заднее стекло из поликарбоната (-24 кг от массы).
- Элиза Cup 250 Final Edition: усиленная подвеска, аэродинамический обвес, создающий 66 кг прижимной силы на скорости 161 км/ч, на максимальной 248 км/ч — 155 кг. Кованые диски и шины Yokohama A052 195/50 R16 спереди и 225/45 R17 сзади. Литий-ионный аккумулятор и поликарбонатное заднее стекло — в базе, в опциях — углепластиковые детали, с ними вес машины будет 931 кг.
